w124 / automaatti

[jarza]

Mulla on ongelmia automaatin kanssa. Öljynpinta laskee mutta mitään läikkää ei ole auton alla. Onko mitään mahdollisuutta, että laatikon öljy pääsisi moottoriin? 2) eikös öljyt tarkasteta kun kone on kuuma ja vaihde neutraalilla? 3) onko normaalia, että kylmänä laatikko vaihtaa ensimmäisen kerran kun kierroksia on jotain vähän alle 3000 ja kun kone lämpenee niin alkaa vaihtamaan pienemmillä ( inhimillisimmillä ) kierroksilla ?

[Rässi66]

0) Tervetuloa Foorumille!
1) Ei voi mennä moottoriin, paitsi rikkinäisen modulaattorin kalvon kautta. Automaatin öljynjäähdytin on jäähdyttimen sisällä, sinne voisi teoriassa huveta.
2) Kaikkien vaihteiden kautta N pesään ja tarkistetaan sitten , juu.
3) Taitaa olla tyyppivika...

EDIT: oikaistu asiaa

[Malm]

1) Eikös ne voi mennä moottoriin kun modulaattorin kalvo on rikki, alipaine imee ne poissa.

-Risto

[touhottaja]

tätä piti munkin sanoa,että modulaattori rikki

[Malm]

Juu, eli osa 607:


Onkos se nyt modulaattori vai alipainerasia, nimeämiskäytännöissä eroa, jotku tarkoittaa modulaattorilla myös diisseleissä pumpun kyljessä olevaa mokkulaa. Virallisesti "Vacuum Box"

-Risto

[jarza]

joo, kiitoksia rässi66, malm ja touhottaja, kysyisin vielä millanen osa tämä modulaattori on? ja kuinka kova homma / hintava sen vaihto suurinpiirtein on. ( mulla on 300CE-24V -93 ja siinä on 5 lovinen laatikko )

[touhottaja]

se on laatikon kylessä kahdella kuusiokolo ruuvilla kiinni ja helppo vaihtaa
maksaa noin 60€ mainitte ostaessa mokkulan väri

[Rässi66]

Kiitoksia nerommille tarkennuksesta, ei tuu kaikki selvinpäin mieleen.

[Sami T]

Mitä eroja erivärisillä on?

[touhottaja]

Mitä eroja erivärisillä on?

luulisin että kalvon paksuus erillainen jousi kuorma ja pituus mitta ero itte kerran tilasin mokkulan niin tuli vihree ja kyselin että käykö punasen paikalle niin kertoivat että ei,ja lähettivät punasen tilalle