Markon 200cdi - Myyty

[markoala]

Tuli haettua itselle saksasta tuo 200cdi eli perusversio koneen puolesta. Nyt n. tuhat km takana ja positiivinen mieli vielä moottorista. Huippua otti saksassa 220kmh ja kulutus vaikuttaa pieneltä. Vie ehkä vähemmän kuin w203 220cdi. Jos ei tarvitse kovempaa päästä voin suositella 200cdi:tä ainakin manuaali laatikolla.

[Aki P]

Onnea uudelle keksinnölle

[740 GLE]

Myöhemmin tälle vuodelle samantyyppinen liikku harkinnassa, joten olisi kiinnostavaa kuulla lisää?

Millä hinnalla, millä varusteilla, millä veroilla ja paljonko laskit säästäneesi tuontiauton hankinnalla?

Ymmärsinkö oikein, että hait itse, vai tuotitko jollain?

[markoala]

Mikäli mahti ohjelman myyntihinta arvio pitää paikkaansa ja verotus menee co päästön perusteella tulee muutaman tuhannen säästö kotimaan vähäiseen tarjontaan verrattuna. Itse tuomassani yksilössä on lisäksi tehdas webasto ja vetokoukku mitkä olisin laittanut autoon jos niitä ei olisi ollut. Molempia on aika harvassa myynnissä olevassa autossa. Myös saksassa.

[Eldorado]

Hienoa että w212 kokemuksiakin saadaan foorumille. Onnea hankinnan johdosta, ja kuvia esille!

[740 GLE]

Kerrohan kommenttia jatkossakin kun uutukainen alkaa näyttää tapansa, esim. toteutuneen kulutuksen suhteen. Ainakin normikulutusten suhteen näyttäisi siltä, että W211 farkkuun nähden olisi odotettavissa parin litran kulutussäästöä?

Minun pitää täällä päässä saada vielä selville, ostaako auto taas kolmeksi vuodeksi, vai hankkiako täydellinen immuniteetti autokuumeelle seuraavan E-sarjan esittelyyn saakka?

Offtopic: moottoripyörän suhteen jälkimmäinen onnistui, pian lähtee viides kesä samalla pyörällä ja edelleen kaikki mallit mihin sen voisin ajatella vaihtavani ovat japanilaisten ja saksalaisten suunnittelijoiden nahkakansissa.

Samoin nimimerkkini auto, (joka on tallessa edelleen) aiheutti uutena saman ilmiön yli 10 vuodeksi.

Harrastajan ei kannata ostaa muuta kuin sellainen josta tykkää.

[markoala]

Siirsin kuvat kori osastoon.

[isk]

Nytkö se on jo sen kyljelleen ajanut??

[markoala]

deletoitu

[markoala]

Kulutus näyttäisi olevan minun käytössä n. 6.5 L. Käyttö on moottoritie ja taajama ajoa. Hitaammat maantiet ovat harvinaista herkkua. Vitosella mennee maantietä pienemmillä nopeuksilla.

[markoala]

Sen verran on tullut muuta kuin moottoritietäkin ajettua että ajotietokoneen näyttämänä maantiekulutus menee alle 5 l eli todellinen n. 5 l/100km kun osa 80, osa 100 ja osa 120 rajoitusta. Ajotapa ei kaahaileva mutta joutuisa. Alla 225/55-16 99Y Pirelli P7 renkaat.

[Kimmo Koo]

Onnea hankinnalle. Kuvat on kivoja, me kaikki tahottais nähdä millaisen...

[markoala]

[Kimmo Koo]

On se

Käsienpesun kautta liikkeelle

[markoala]

Onneksi on oma Kärcher puzzi 1/8c. Talveksi pitää kyllä ehkäpä kumimatot ostaa.

[libzane1]

komee on. saattaa vaan tätä tahtia mennä seur 10 vuotta ennenku on mahiksia tollaseen!! onnea hankinnasta!

[Roobert]

komee on. saattaa vaan tätä tahtia mennä seur 10 vuotta ennenku on mahiksia tollaseen!!

täälläpäin se on jo 50 vuotta

[markoala]

Aika kuluu ja laiskuus vaivannut joten sama auto yhä. Ajan sitten tuolla kun varusteet kokonaisuutena on jälkeenpäinkin katsoen aika harvinainen paketti. Ja sellainen itselle sopiva paketti. Tässä listaa kauppasopimuksesta: Väri 197, sisusta 408, 955 elegance, 511 Audio 50aps dvd vaihtajalla, 228 lisälämmitin kaukokäytöllä, P35 valopaketti, sisältää koodit 622,619 ja 608. 550 vetokoukku, 581 thermotronic, 230 parktronic, P09 aurinkosuojapaketti, 409 monisäätöiset etuistuimet, H09 somisteosat ruskeaa avohuokoista saarnia, 249 peilipaketti, 386 comfort puhelin varustus, 293 sivubagit takana, 440 tempomat, 873 lämmitettävät etuistuimet, 875 lämmitettävä lasinpesujärjestelmä, 213 muuttuva ohjaustehostus, 915 80L tankki, 518 media interface, 670 taukolämmitys, 682 palonsammutin, 538 attention assist, R14 10 tuplapuolaiset vanteet, 485 comfort alusta, U60 aktiivinen konepelti, K11 adaptiiviset jarruvalot, 477 rengaspainevaroitin, 573 isofix plus jotain koodeja mitkä jokaisessa 212:ssa.

Vesipumppu vaihdettu aktiona, toistaiseksi ei muuta kun 51tkm taulussa.

[markoala]

Maski peitetty. Ensin yläreuna irti keskikiinnikkeestä tasapäämeisselillä muovi kielekettä sivuun auttaen ja maskia nostamalla yläsivu kiinnikeet auki. Alalukot saa auki ainakin kun kädellä auttaa ylhäältä päin klipsuja auki raotetusta yläreunasta. Nyt maski pitäisi olla irti. Sitten Etolasta ostettua mustaa muovia (3mm?) sahaamaan pistosahalla. Kun sopiva pala muotoutui kiinnitin muutamalla mustalla nippusiteellä koska tähän ei saa kiinni ruuveilla kuten vanhemmissa malleissa missä maski on konepellisää kiinni. Nyt toivottavasti lämpä pysyy koneessa paremmin -30 keleillä, jos sattuu vielä tulemaan tälle talvelle. Kierrätystähän on pienennetty ja siitä osaltaan johtuu vakiota pienempi hukkalämpö moottorissa. Termostaatin kunto on epäselvä, luultavasti kuitenkin pelaa koska moottoritiellä lämpenee 85-90 tasolle kun tarpeeksi pitkään ajaa.

Tarkensin ja muutin ohjetta koska se oli virheellinen/puutteellinen.

[tähtikuljettaja]

Irti suunilleen w204:n tapaan .

Siis eikös 212:n maski lähde alareunastaan ulospäin kun 204:n maski painetaan sisäänpäin? Vai tarkoittiko tuo "suunnilleen" sitä eroa.

[markoala]

Juuri niin. Klipsuja nostaa ja vetää ulospäin tosiaan.

[markoala]

Mäntsälä - Hamina - Mäntsälä

Kulutus putosi ainakin 0.5 litraa vrt conti ice contacteihin.

[T.S]

Pieni on lukema, en minä ole päässyt koskaan kuin noin litraa suurempiin lukemiin. Auto on 220cdi autom. ja renkaina 245/45-17. No toisaalta en minä autoa ostanutkaan pienimmän mahdollisen kulutuksen takia, olisihan halvemmalla saanut vielä pienempi kulutuksisen auton. Riittävän pieni kulutus silti tuon kokoiseksi autoksi on. Tosin entinen 200CDI -08 autom W211 korilla oli vielä pienempi kulutuksinen, kumma sinänsä, tehdashan lupaa uudemman kuluttavan vähemmän.

[markoala]

Renkaat vaikuttaa aika paljon. 245 leveä syö osansa. Tuossa oli startti tallista + 13, ilmastoionti pois, talvirajoitus, vain lievä ylinopeus. En yrittänyt pihistellä, olosuhde oli suotuisa vain.

[markoala]

Termostaatti alkaa olemaan vaihtoa vailla kun 71tkm auto kulkenut. Laatu tältä osin samaa kun 611 ja 646 koneissa. Matalalla kuormituksella ei meinaa nyt 80 astetta ylittyä. Normaalisti 90 on hyvin nopeasti näin kesäkelillä. Saatavuus veho ja KL. Tuote vain alkuperäinen ja hinta 89 ja 85.

[markoala]

Tuli vaihdettua Made in Uniited Kingdom termostaatti kompleksi tuo suuressa pahvilaatikossa ollut muovinen hökötys. Toivottavasti ei ihan heti uudestaan tarvitse. Seuraavalla kerralla menee kyllä helpommin kun vaihdoin letkun kiristimet ruuvikiristeisiin. Tämä laitos on tosiaan letkujen välissä 646:sta poiketen. Kolmella ruuvilla oli ripustettu roikkumaan moottoriin ettei värise mahdottomasti. Kaksi anturiakin on mahdutettu tähän termostaattiin. Ei tuo pahasti viallinen ollut mutta 80:sta ylös päin lämmöt edellytti jo kaasun painamista vähän enemmän +10:ssä. Se oli uutta.

[markoala]

CDI:ssä tarkeni mainiosti tälläkin pakkasella.


Tämä oli Käyrämöstä lähdön jälkeen tuossa Maaliskuun puolella.

[sonikki]

Olikos tässä Webastoa? Tuo w211 on ainaki totaalisesti yllättänyt trooppisella ilmastollaan ja itse asiassa tuohon ei tee mieli edes asentaa Webastoa (kalliiksi) riesaksi kun lämpenee niin mallikkaasti. Myös moottorilämmot hiipii hyvin äkkiä tuonne 90c reilummallakin pakkasella

[markoala]

Tehdas weba on. Esilämmitetty oli ja konekin jonkin verran lämmennyt vaikka ei heti sinne kierräkään. Käynnistäessä taisi olla -32.5. Näissä pakkasissa webasto saisi heti kierrättää moottorille jotta moottori esilämpenisi kunnolla. Pikkupakkasissa pelaa hyvin tehdas asetuksella jossa 60c lämmityslaitteen kennolla saa vesiventtiilin auki moottorin kiertoon. Tässä oli perässä n. 1200kg joten ajonaikana en käyttänyt webastoa alkumatkastaan. Moottori lämpeni 10-15 km matkalla normaaliin jarruperässä vaikka maskin peiton otin ennen reissua pois kärryn vedon takia. Ei olisi tarvinnut.

[markoala]

Jakopäätä kuunneltu Veholla, ei äännä. Ei aihetta enempään välttämättä. Kiristimen vaihdatan jossain vaiheessa joka tapauksessa. Uudessa kiristimessä on suurempi öljykanava nopeamman toiminnan saavuttamiseksi. Enää ei muuten ole tappia, kuten ennen vanhaan joka lukitsi ketjun kireälle.