Mersu E 300 bluetec hybrid?

[T.S]

Tuollainen bluetec kiikarissa onko kokemusta, millainen laite on? Kulutus ainakin pieni, ja taksi kertoi eka jarrupalat vasta170th..

[T.S]

Nyt sellainen alla, pukki ei tuonut,vaan itse piti käydä Mukavalta tuntuu, mutta ei kulutus missään 4 alkavissa luvuissa pyöri vaan 6 paremmalla puolella, no nyt jouluna ajoa Espoo-Tre-Turku-Espoo siinä vähän suuntia näkee. Toki suurimman säästön saa kuulemma nurkka pyörityksessä. Kiva vääntö on kun jo vääntävän 250 CDI :n jatkona tarpeen tullen sähkömoottori.

[nix0n]

Täällä on taksissa juuri 300hybridi ja kehui kovasti autoa. Kulutus tosiaan nurkkapyörityksessä on aika pieni, mitä juttelin auton omistajan kanssa. Onnea auton hankinnasta ja varmasti mukava joululahja

[pekkovee]

Inan vajaa 180 tkm työntelin ekalla Hgin taksissa, nyt uudella menty reipas 10 tkm, jotaain kokemusta on

Toteutunut kulutus hiukan yli kuuden

Huoltokuluiltaan erittäin edullinen

Suuttimia meni vanhasta pari, akkuja takuina muutama, osin johtuen käytöstä, ja oireet oli lähinnä weban käynnistymättömyyteen liittyviä

Auto joka kiittää aktiivista kuljettajaa, pääsee sillä oikeasti pienellä kun vähän keskustelee, ja keskittyy, täs uudessä nyt myös ajonaikanen vaihdenäyttö, menee aika kivasti maantiellä kun otata vauhdiks 85 - 87 ja pistelet seiskavaihteella menemään

Toisaalta, voi antaa ajoon kelle vaan, mainitsematta hybridistä mitään kummempaa, virrat päälle ja aja

[740 GLE]

Auto joka kiittää aktiivista kuljettajaa, pääsee sillä oikeasti pienellä kun vähän keskustelee, ja keskittyy, täs uudessä nyt myös ajonaikanen vaihdenäyttö, menee aika kivasti maantiellä kun otata vauhdiks 85 - 87 ja pistelet seiskavaihteella menemään

Onko tuo todellista vai mittarinopeutta? Jos puhut mittarinopeudesta, sitten on 7G-Tronic Plus ohjelmoitu uudelleen tai eri välitykset tai sähkö auttaa myös loivassa ylämäessä? Vai puuttuuko 220 CDI:n väännöstä juuri se, millä 250 pitää suurimman vaihteen pesässä myös hieman alle 90 mittarinopeudella?

Nimittäin pelkästään dieselvetoinen 220 CDI 2.47 perävälityksellä suostuu kyllä oikeasti flipusta kehotettuna vaihtamaan tasamaalla tai alamäessä suurimmalle. Mutta ensimmäisessä pienessäkin vastamäessä se pudottaa kuutoselle ja jää sinne, ellei kuski tee mitään.

Omassani tuo sama periaate toimii vasta tasan 90 km/h mittarinopeudella, jossa automaatti käyttää myös itse aktiivisesti suurinta vaihdetta silloin kun se on muuten mahdollista. Tämä on vähän hankala, koska 80 talvirajoituksella mennään aivan puuttumiskynnyksen rajoilla tai koko ajan automaattia suurimmalle vaihteelle napsutellen

[pekkovee]

Samat välit kai näissä on, mutta hybe hyödyntää sähköä myös näissä tilanteissa. Allekin tuon nopeuden saa 7 vaihteen sisään hetkeks, mutta herkässä on 6 vaihteen tarjoaminen, ja nopeudet GPS llä

Nyt tän uuden faceliftin kanssa ei olla viel ihan sinut, mutta tuntus että hysteerinen 7 vaihteen välttely olis vähäisempää, kattellaan kun sattuu sopivat olosuhteet ...

Ainiin, kaks muuttujaa vielä, mulla nää on farmareita, ja 215/60 16 renkain

[T.S]

Espoo-Tre-Turku-Espoo lenkki heitetty kulutus oli 6,1 l /100km, no oli säässäkin parantamista mennessä lumimyrsky ja välillä pakkasta yli -15 astetta, joten ihan kohtuullinen tulos. Tosi kiva auto ajaa ja minusta entistäkin hiljaisempi. (Ent. 250cdi vm-12 sedan)

[pekkovee]

Tänään kokeilin tuos kylmässä kelissä kotio tullessa viimeisen pätkän tätä 7 vaihteella 85 kmh gps nopeutta, ja tällaista näytteli ... Toki kylmä ja pimeä osansa tekee ... Ja anteeks tärähtänyt kuva, oli niin röykkysä kotitie ...




... Eli 7 km, 6 min ja lukema tasan 5, keskinop 78 kmh ja lämpö -22 C

Pelkällä sähköllä täst ei tultu käytännössä hetkeäkään

[karvine]

Onko tuo missä kuussa valmistettu hybridi? Ainakin normimalleissa laatikko vaihtui syksyllä 9-vaihteiseen. Onko nämä hybridit sitten vielä 7-vaihteisia? Muistaakseni uusi S 500 Plug-In taisi ainakin olla?

Minulla ei ole hybridistä kokemusta kuin viikonlopun mittaisen koeajon verran parin vuoden takaa. Se jäi kuitenkin mieleen että sähkömoottori olisi saanut olla hieman tehokkaampi. Ehkä tuo Ässän sähkömoottori löytyy tulevaisuudessa myös E:stä?

Tuossa 220 cdi:n kierrokset kun GPS-nopeus tasan 100 km/h. 80-alueella ei suostu vaihtamaan 9-vaihteelle mutta satasen alueella menee hienosti. Muutenkin hieman erityylinen vaihteisto vaikka taitaa olla samaa tekniikkaa vanhan kanssa. Vaihdot nopeampia ja tasaisempia.

[T.S]

Tiedä sitten mistä johtunee mutta hybridi vaihtaa hienommin kun entinen 250CDI joka sekin 7-vaiht. Ei juuri huomaa vaihtoa muusta kun kierrosluku mittarista. Ei tosin virläkään samaa tasaisuutta kuin jenkeissä jo 30-40 vuotta sitten

[Von kempf]

Hyvä on lihasmuisti kun mielessä vielä 30-40 vuotta vanhat vaihdot .

[pekkovee]

Tää mun nykyinen on elokuun tuotannosta, ja kaikki dieselhybet ymmärtääksein on 7 G laatikolla

[211270tourinki]

Jokos nämä on todettu "susiksi", kun tuoreempaa keskustelua en ainakaan heti löytynyt, vai onkos joku uskaltanut lähteä hybridilinjalle..

[dealer]

Muutama on meidän korjaamon asiakkailla, ei ole ollut mitään ongelmia "hybridiyteen" liittyen.

[MHe]

Kiinostuksesta vilaisin kun tuli yhden tutun kanssa puhetta kaasukonverisoista, että missäs näiden sähköavusteisten hinnat saksanmaalla pyörii... alta kahdenkympin alkaen oli reilu 100 ajetut (samoissa kun suomessa 400 tuhatta rullatut) diesel + sähkö vaan ei verotuksessa paljoakaan hyvää saa kun bensa+sähkö sais selkeesti enemmän. Ja sitten itsellä selkärankaa vähän hylkii OM651...

[Mäsä]

Päivitetään juttua...
Omalla ajeltu reilusti yli 300 000km ikää kohta 10 vuotta. Noh mitäpä tähän sitten sanoisi? Suhteellisen pienellä pääsee jos nätisti ajelee mutta vaatii tarkkaavaisuutta pienestä akun ja sähkömoottorin tehosta/kapasiteetista johtuen. Ei ole ollut ongelmia tästä "hybridi puolesta" muutoin samoja haasteita kuten mistä tahansa om651 moottorista/vaihdelaatikosta jos jotakin on. Ennakkoluuloja oli kovin kotterosta mutta ihan ok kampe tähän asti