viimesuvena oli moottori sammunut ,kansipahvin ostaneet valmiiksi.
Puristukset tallessa ,kipinääkin viskoo ,bensapuolta nyt siis epäilen,
havaitsin jotta coupessa vielä leimaakin olisi.
Osaavampi googlesta tieten löytäisi kuvan , en vaan minä.
Tulpanjohdot 4 kpl
Tulpanjohdot 4 kpl
Tietoa kaivataan kytkentään ,itärajalla on purettu hieman osia ,
viimesuvena oli moottori sammunut ,kansipahvin ostaneet valmiiksi.
Puristukset tallessa ,kipinääkin viskoo ,bensapuolta nyt siis epäilen,
havaitsin jotta coupessa vielä leimaakin olisi.
Osaavampi googlesta tieten löytäisi kuvan , en vaan minä.
viimesuvena oli moottori sammunut ,kansipahvin ostaneet valmiiksi.
Puristukset tallessa ,kipinääkin viskoo ,bensapuolta nyt siis epäilen,
havaitsin jotta coupessa vielä leimaakin olisi.
Osaavampi googlesta tieten löytäisi kuvan , en vaan minä.
Kuvan 1 kuuluu 1 sylinteriin , 2:n nelossylinteriin
kuvan 3 2sylinteriin , 4 3sylinteriin
tuolla asetuksella moottori käynnistyikin , jotenkin
4000 kierroksen kohdalla rajoitin katkoo.
4 sylinterissä 50% puristuksia muihin verraten,pakoputkesta viestittää pakoventtiilin palamisesta ?
M111 koneessa jotakin erikoista venttiilityöhön liittyen ?
nim . dohc vierasta uutta tekniikkaa ,-86 mirattu vanhoja kansia
kuvan 3 2sylinteriin , 4 3sylinteriin
tuolla asetuksella moottori käynnistyikin , jotenkin
4000 kierroksen kohdalla rajoitin katkoo.
4 sylinterissä 50% puristuksia muihin verraten,pakoputkesta viestittää pakoventtiilin palamisesta ?
M111 koneessa jotakin erikoista venttiilityöhön liittyen ?
nim . dohc vierasta uutta tekniikkaa ,-86 mirattu vanhoja kansia