w124 e300 td lykkää mustaa

[petromax]

Toissa vuonna lykkäs kans mustaa,eikä mennyt sitten katsastuksesta läpi.
Tulppasin egr venttiilin pellillä ja sen jälkeen ei tarvinnut isommin polkaista,kun tuli tosi hyvät arvot.
Viime vuonna oli taas siinä ja siinä.Tosi korkeat arvot ja kovalla polkemisella meni läpi hiuskarvan varassa.
Niimpä ajattelin,että tämän vuoden katsastukseen täytyis tehdä jotain.
En tiedä mikä on syynä tähän.Epäilen,että olis öljyvuoto sisäpuolelle.
Jäähdytysneste ihan ok.Toinen on,että huohottaako kone niin paljon,että turbo painaa öljyä eteenpäin.
Öljyä kuluu jonkunverran nyt enemmän.
Mietin,jos jotain remppaa tekis,niin samalla varmaan kannattais se kannentiivistekin vaihtaa.Lisäksi vois ajatella venttiilivarren kumit ja nostajat sekä suutinrempan. Kulutus on noussut taas,vaikka se välillä tipahti pumpun ruuvauksen jälkeen.

[et]

Ilmanputsari tietenkin vaihdettu joka katsastukseen?

[745]

Ilmanputsari tietenkin vaihdettu joka katsastukseen?

Ja kiljutettu putki oikeesti lämpimäks ennen päästötestiä?

[Köster]

Eikös se öljy huohottimesta sinertävää sävyä tuuppaa pakoputkesta?
Mustaa kai syöttöä säätämällä voinee vähentää ja ajoituskin vaikuttanee.
Suuttimen kärjet ja koneen lämpötila riittävä myös hyvä tarkistaa.
Mitä lienee arvioidut ajokilometrit, ei kai väljä jos käynnistyy ok. Startilla jne.
Olikos siinä turbo ok.

[petromax]

Ilmanputsari puhallettu puhtaaksi ja tarvittaessa vaihdettu.Ei tule vuoden ajolla ainakaan meikäläisellä uutta kummallisemmaksi.
Turbo vaihdettiin viime katsastuksen jälkeen joo,saattaa olla hieman
vähemmän savua ilmassa.Tosiaan ihka uusi turbo,ei mikään loppuunajettu.
Kun pumppua ruuvattiin,niin savutus tietysti lisääntyi vähän.Ei kuiteskaan alkuun noin paljon ollut.Kun auton toin saksasta noin kahdeksan vuotta sitten,oli arvot tosi hyvät.
Kilometreistä ei aina ole niin takuuta,mutta käynnistyy kyllä tosi hyvin,niin kylmänä,kuin kuumanakin.Koneen lämpötila ihan ok.
Ajattelin tosiaan,että jos näin talvella tekis pientä remppaa.
Eli nuo suuttimet,venttiilit/kumit,nostajat.Kyllä sen kannentiivisteenkin vaihtaisin nyt,kun vähän jo vuotoa on ulospäin.Ei kuiteskaan niin,että tiputtais alle.Mutta eipä ainakaan vähene ja tulis sekin tarkistettua.
En tiedä tarvisko itse pumppu jotain huoltoa tässä vaiheessa?

[petromax]

Kyllähän tuo lämpöisyyskin vaikuttaa.Muistan silloin,kun auton hain satamasta,niin ajoin suoraan katsastukseen. 130km ajoa,niin kyllä ylimääräiset noet palaa. Tosi on,että nyt nurkka-ajossa nokeentuu enemmän. Silti olen kyllä koittanut pakkokolmosella tomaatilla ajella ennen
inssille näyttöä.

[dealer]

Musta savu = syötön määrä. Vähentää voi sammuttimen liikettä rajoittamalla.

[et]

Suuttimet ja syöttöpumppu käskettiin uusia katsastuskonttorilla useana vuonna kun savuarvot huudattamalla alle kolmosen, mutta laiskuuttani vaihtanu parina viimme vuonna uuden kuivan ilmansuodattimen katsastukseen niin savuarvot ollu ykkösen paikkeilla.

Ei tuota tarvi uskoa jos ei halua, mutta paperit on konttorilta talles viideltä vuodelta ja koneelle ei ole tehty muutakun ajettu lähes joka päivä.

[petromax]

Voipihan tuotakin kokeilla,ennenkuin alkaa kantta avaaamaan.
Muttei se sauhukaan,mutta vielä se öljyn kulutus. Vaihdoin öjylaatua
vanhaan tuttuun castroliin.Täytyy nyt tarkkailla,häviääkö vielä.
Ennen ei juuri tarvinnut lisätä 10000 km ajon jälkeen,mutta viimeksi sai lisätä jo 600km ajon jälkeen.Katsotaan nyt onko öljynvaihdolla vaikutusta.

[felmit]

Musta savu = syötön määrä. Vähentää voi sammuttimen liikettä rajoittamalla.

varmin konsti

[Lucky-Dog]

Musta savu = syötön määrä. Vähentää voi sammuttimen liikettä rajoittamalla.

varmin konsti

Se kuuluisa "ulkoinen syötönsäätö"

[petromax]

Mikä lie muuttunut,kun savutus lisääntynyt vuosien saatossa? Ensimmäisenä vuonna oli 1,4 paikkeilla ja pumpun ruuvauksen jälkeen
1,7. Toissavuonna ennen egr venttiilin tukkimista huiteli 5 paikkeilla ja oli pakko keskeyttää katsastus siltä osin,ettei tuu totaalinen ajokielto.
Tulppasin venttiilin ja taas hyvä lukema 1,75. Viime vuonna oli taas sitten hiuskarvan varassa,että jäi alle sallitun. Nyt täytyy jotain tehdä,että uskaltaa siellä naamaansa näyttää.

[jovihava]

Eihän vaan ole pakoputki menossa tukkoon, johtuen esimerkiksi sen hiukkaskatalysaattorihärdellin tukkeutumisesta?

[petromax]

Tuo sammuttimen vivun rajoittaminen näköjään toimii.Ei ollenkaan pölläytä niin paljon mustaa,kun rajoittaa vivun liikettä. Täyyy keksiä siihen joku hyvä säädettävä toppari.
Onkos muut tehneet vastaavia virityksia?

[dealer]

Sammutinvipuhan ei paina suurella voimalla tehtyyn rajoittimeen, eli se onnistuu tehdä vaikkapa peltiliuskasta niin että käsin vääntäen säätää sopivaan asentoon. Siistimmän näköinen tietysti joku ruuvisäätöinen.

Niin, millaisia toteutuksia porukoilla lienee ?

[petromax]

Joopa joo,taitas saada helpoiten,kun laittaa pienen liuskan,mitä saa taivuteltua.Imusarjan putkistossa on kierrekin pultille valmiina.

[petromax]

Sammutinvivun liikettä rajoitettu nyt ja tuntuis,että savutus olis vähentynyt.
Täytyy vielä ennen näyttöä heittää uusi ilmanpuhdistin ja käyttää kuumaksi.

Öljyn kulutus sen sijaan tuntuu vielä jatkuvan,vaikka vaihdoin kokeeksi
erilaisiin ja parempiin öljyihin. Nyt täytyisi saada se vielä kuriin.
Voisko kumit valskata niin paljon,että öjyä häviää?

[Saku124]

Jollei näkyvää öljyvuotoa ole, eli ei vuoda esim. Öljypohjan tiiviste tai venttiilikopan tiivisteet, kampiakselin tiivisteet yms niin ei siinä ole paljon muita vaihtoehtoja kuin se että kone syö öljyä. Eli joko sieltä vuotaa venttiilinvarren kumit, kannen tiiviste tai sitten on männänrenkaat/öljyrenkaat kuluneet loppuun ja syö öljyä sieltä männän/sylinterin välistä. Tosin se on melko epätodennäköistä.

Kuinka paljon öljyä häviää vaikka nyt noin 1000km aikana??

[petromax]

Joo eipä ole ulkopuolista vuotoa.Mitä nyt hieman kannentiivisteen kohdalta,mutta ei kuitenkaan valuta alas saakka.Eli öljypohja ja pohjapanssari kuivat. Toisessa lankussa oli vuotoa kampiakselin etustefalta.Jopa tiputti silloin tällöin maahan saakka,muttei siihenkään tarvinnut lisätä koskaan.
Aikaisemmin tässäkin sai ajaa sen 10tkm,ennenkuin alkoi yhtään viemään. Nyt kokeilussa toinen öljylaatu,eli ei vielä ole tullut paljon ajettua.
Joulukuun lopussa vaihdoin öljyt,eikä tässä ole paljoakaan ajettu sen jälkeen.Öljypinta oli täytettäessä miltei hitusen yli "täyttömerkin".
Nyt,kun tarkistin niin oli jo vajausta.Sanoisinko,että 1/4 osa olis mennyt,jos laskee mittatikun alarajasta.Itse pidän sitä isona kulutuksena,ottaen huomioon kilometrit.Ei ole ajettu,kuin arviolta 600km.
Voisko olla mahdollista,että kun on märkää ulkopuolella,niin voisko olla kannentiiviste? Vedet ja öljyt eivät kuitenkaan mene sekaisin.
Vahva epäilys itselläkin jompi kumpi noista.
Mietin,että täytyskö nyt kuitenkin ottaa kansi auki.Huonolla tuurilla se on kesällä edessä.
Eihän tuohon kumit ja kannentiiviste ja vaikka nostajatkin hirveitä maksa? Onko kukaan tehnyt tai teettänyt?