320 CE jakopään kopan tiiviste?

[jupasierra]

Kysytään nyt täältäkin. Eli jakopään kopan tiiviste vuotaa, se lyhyt tiiviste mikä tulee kopan alapäähän. Miten sen saa vaihdettua niin että tiiviste ei työnny pois kun koppaa laittaa paikalleen. Kopassa on ohjuritapit joita ei saa ottaa pois, mutta kun kopan laittaa paikalleen niin että ohjuritapit on menossa reikiin ja alkaa työntämään niin koppa törmää tiivisteeseen ja työntää tiivisteen pois paikaltaan. On yritetty liimata paikalleen ja rasvattua hyvin mutta ei auta, aina työntyy pois. Uusi tiiviste on puolta paksumpi mitä se rako mikä siihen kopan ja lohkon väliin jää, eli aika mahdoton homma. Onko joku onnistunut hommassa, vinkkejä kiitos!

[Roisto]

Jaa'a. Ite sain sen niin paikoilleen, että tavallaan toin sen kopan ylhäältäpäin ja sitten kun reiät meni suurin piirtein kohdalleen, aloin painaa kohti kantta. Vähän niinkuin yläviistosta. Rei'issä ja tapeissa taisi olla vähän viistettä.

Ura ja tiivisteen alapuoli kuiva, yläpuolelle vähän öljyä.

t.
Risto

[jupasierra]

Jaa'a. Ite sain sen niin paikoilleen, että tavallaan toin sen kopan ylhäältäpäin ja sitten kun reiät meni suurin piirtein kohdalleen, aloin painaa kohti kantta. Vähän niinkuin yläviistosta. Rei'issä ja tapeissa taisi olla vähän viistettä.

Ura ja tiivisteen alapuoli kuiva, yläpuolelle vähän öljyä.

t.
Risto

Jos sitä viistettä saa tarpeeksi tehtyä niin voi se tuolla tavalla onnistua. Se kopan alareuna pitää vaan saada tiivisteeseen kiinni ennen kun kopan oikaisee ja lähtee työntämään paikalleen. Huonosti on suunniteltu vaihdettavaksi...

[jupasierra]

Jaa'a. Ite sain sen niin paikoilleen, että tavallaan toin sen kopan ylhäältäpäin ja sitten kun reiät meni suurin piirtein kohdalleen, aloin painaa kohti kantta. Vähän niinkuin yläviistosta. Rei'issä ja tapeissa taisi olla vähän viistettä.

Ura ja tiivisteen alapuoli kuiva, yläpuolelle vähän öljyä.

t.
Risto

Jos sitä viistettä saa tarpeeksi tehtyä niin voi se tuolla tavalla onnistua. Se kopan alareuna pitää vaan saada tiivisteeseen kiinni ennen kun kopan oikaisee ja lähtee työntämään paikalleen. Huonosti on suunniteltu vaihdettavaksi...

Selvisi että se tappi joka on siis kiristäjän laahaimen tappi pitää ottaa sieltä ulosvetäjällä pois tieltä. Tappi on kiilamainen ja menee takaisin lyömällä ja ohjaa itseään oikaan paikaan. Eli paikat puhtaaksi rasvanpoistoaineella (bräcklean) tai vastaavalla, ja tiiviste uraan laadukkaalla (Locktite) liimalla. Kun liima on kuivunut laitetaan vielä liimaa tiivisteen yläpintaan ja asetetaan koppa paikalleen. alimmat pultit ensin, ja sitten loput. Näillä ohjeilla (joka homman jo pari kertaa tehnyt) pitäisi onnistua. Loput on itse asentajasta kiinni.

[Roisto]

OK. Tämä selkeytti asiaa. Jos oisi ollut kuva, niin oisi selvinnyt jo ekassa vastauksesa. Joo, ohjurin tappi on kierretulpan takana ja sen irrotus helepottaa kummasti kopan irrotusta ja asennusta. Itse muistelin niitä n. kolmen millin korkuisia tappeja, joilla koppa kohdistuu kanteen.

t.
Risto

[jupasierra]

uusi tiiviste paikallaan eikä vuoda. Se ohjuritappi lähti helposti pois, isoja prikkoja vähän yli tapin pituuden verran, ja päällimmäiseksi korialuslevy. Sopiva pultti tapin kierteisiin ja tiukkausta jolloin tappi nousi pois. Koppa oli helppo asetella tiivisteen kanssa tämän jälkeen, ja lopputulois hyvä. Oppia ikä kaikki

On se mukavaa näiden mersujen kanssa. Muutaman kilsan ajolenkki ja öljylätäkkö alla... Töihin pesemään moottori ja kotiin autopukeille. Moottori täysin kuiva ylhäältä, ei vuoda jakopäästä enää eikä tule kannentiivisteen välistä. Laturin kohdalta valuu jostain laturin takaa, mikä siellä laturin takana oikein on mikä voi vuotaa???

Ei päivää ilman murhetta...