W201 kaasarin ryyppy

[joomikseion]

Tilannehan on nyt tämä että kylmällä kun painan kerran kaasun pohjaan, ryyppy kyllä naksahtaa päälle ja on päällä siihen asti että jäähd neste on noin 60 astetta, sitten kaasupoljinta kerran polkaisemalla sammuu. Mutta kun ihan kylmänä käynnistää, tuntuu että ryyppy olisi ihan heikosti vain pelissä mukana, ja kierrokset alhaalla, ja mitä lähemmäs 60 astetta päästään sen korkeammat kierrokset. Noin 45 asteessa eli juuri ennenkuin ryyppy kytkeytyy pois, auto melkein huutaa jo. Eli voisi sanoa että toimii "väärinpäin" kierrokset kovenee kuumetessa eikä pienenny. Ryypyn tyhjäkäynnin säätö siitä toisesta ruuvista ei auta, sillä kyllä kierrokset ihan kylmänä kovenee, mutta sitten taas mitä lämpimämpi niin kiekat nousee silloinkin. Pitäisikö sitä ryypyn tattia pyörittää johonkin suuntaan, mikä on kolmella ruuvilla kiinni? Toiseen suuntaan näyttäisi kaasarin päällä lukevan "rich" ja nuoli moottoria päin

[joomikseion]

uppia

[Leemu]

Nämä on melko hankalia tapauksia löytää tietoa.
Ei oikein kukaan tiennyt mitään joskus +10 vuotta sitten kun itse moisen kanssa tappelin, eikä tilanne varmasti ole parantunut kun kaasari-kalusto on pikkuhiljaa hävinnyt.

Volvoissa ja Saabeissa taisi olla melko samanmoista mehumaijaa aikanaan Niistä piireistä voisi kysellä vinkkejä myös

[Mika.T]

En muista minäkään miten tuo säätyy, 123ssa värkkäsin noiden kans mutta niissä ongelma oli lähinnä jumiutuva vivusto jolloin ryyppy ei menny päälle ollenkaan.
Ja turhan laiha lämpimän koneen seossuhde joka aiheuttaa nykimistä.

Lähtisin ehkä tutkimaan miten ryypyn saisi lähtemään itsekseen aikaisemmin pois. Kaasua nopeasti lipsauttamalla se lähtee kyllä aiemminkin pois päältä.

Saattaisin myös kokeilla rikastaa ryyppyä ja samalla ruuvaisin ryyppykierroksia matalammalle.

[Leemu]

Tarkkana vaan sen rikastuksen kanssa, onnistuu nimittäin kääntää niinkin paljon, että todellisuudessa ryyppy ei lähde ollenkaan pois ja huomaa kyllä tankatessa

[joomikseion]

Okei, kiitos vastauksista.