Tuli ostettua rouvalle kauppakassiksi monien parjaama vanha A.
Mitään showroom:ia en aio tuosta pitää, mutta ihan käyttökokemuksia voin tänne kirjoitella mallin kielteisen kuvan vuoksi. Vuosia sitten meillä oli edeltävä malli (170 cdi -02) ja se toimi ruosteita lukuunottamatta hyvin.
Lähtökohta:
- 172 tkm, aukottomalla suomalaisella huoltokirjalla
- 6 vaihteinen manuaali
- pelkkiä euroja jätettiin liikkeelle 5800
- vaalea sisusta ja täysin ehjä, myös kuskin penkki
- lämmöt nousee vain 60 °C:een, termari jo tilauksessa (samalla nesteet vaihtoon)
- kylmänä tyhjäkäynnillä joku vähän "raskaampi" resonoi
- etulokasuojien kaarien taka-alaosa ja takakaarien etualaosat täytynee puhaltaa ja maalata (näitä on koitettu korjata, mutta ei oikein vakuuta)
- vikakoodeja oli takatilan valosta, sähköisestä lisälämmittimestä ja käynnistysyritys ilman lupaa
Hankintalistalla:
- hattuhylly (puuttuu)
- 16 " aluvanteet ja kesärenkaat (on kyllä kahdet renkaat, mutta toiset on peltivanteilla)
180 cdi -05 (käyttökokemuksia)
180 cdi -05 (käyttökokemuksia)
Viimeksi muokannut Enins, 28.2.2016 8:55. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Vuoden verran yrittänyt etsiä sitä hattuhyllyä/rullaverhoa,ja ei ole tärpännyt. Kotimaiset purkaamot ei vaivaudu vastaamaan sposteihin,joten pitäköön ,jos niillä edes niitä on. Ulkomaita kyttäillyt,mut ebayssa hinnat jotenki pilvissä mielestäni,onko rullaverho sitten harvinainen ? Meillä on bensa jyvä ja manuaali,~ 100 tkm menty,remontin remonttia ei ole tehty. Mielestäni paremman oloinen kuin maine antaa olettaa ja siksi riskillä lähettiin koittaan tuollaista. Kulutus on suurempi kuin luvataan,muuten ei hämminkiä.
Star
En ole vielä itse edes alkanut hattuhyllyn etsiskelyä. Mikähän noita syö, jos kerran yleisempikin puute?
- Termostaatti tuli vaihdettua, helppo homma sikses
-ei mennyt kuin 8 tuntia.
- Nesteet jäi vaihtamatta, kun ei oikeaa sorttia löytynyt tähän hätään.
- EGR on näemmä voimissaan ja paikat sen mukaiset => puuhastelua tiedossa ainakin imusarjan irrottamisen verran, ehkä kannenkin?
Täytyy kyllä myöntää, ettei noihin ole filttereitä kummempaa ollut (suunnitelupöydällä) tarkoitus vaihtaa. Varmaan tunti meni jo ihmetellessä miten ilmansuodatinkotelon saa irti.
- Termostaatti tuli vaihdettua, helppo homma sikses
-ei mennyt kuin 8 tuntia.- Nesteet jäi vaihtamatta, kun ei oikeaa sorttia löytynyt tähän hätään.
- EGR on näemmä voimissaan ja paikat sen mukaiset => puuhastelua tiedossa ainakin imusarjan irrottamisen verran, ehkä kannenkin?
Täytyy kyllä myöntää, ettei noihin ole filttereitä kummempaa ollut (suunnitelupöydällä) tarkoitus vaihtaa. Varmaan tunti meni jo ihmetellessä miten ilmansuodatinkotelon saa irti.
Tilasin jousisarjan ja kuskin lukkoon jousen pari viikkoa sitten vaihdoinkin. Vaan eipä ollut jousi poikki, eikä lukko jousenvaihdosta tietenkään korjaantunut. Laitoin koko lukon tilaukseen (Genuine Parts 203,41 €) ja äsken tuli askarreltua lukon vaihto kuskin oveen. Nytpä toimii 
Myyjäliike tuli tuossa lukon hinnan vastaan, eli kuluja ei tullut, mitä nyt vähän töitä.
Tuli tutustuttua (WIS) apulaitehihna(sarjan) ja laturin vapaakytkimen vaihtoon. Eipä ole tuotakaan kovin helpoksi tehty; - laske mottori apurungon kanssa alas... Imusarjan putsaus vaatii saman toimenpiteen, eli tullee tehtyä keväämmällä molemmat samalla kerralla.
Myyjäliike tuli tuossa lukon hinnan vastaan, eli kuluja ei tullut, mitä nyt vähän töitä.
Tuli tutustuttua (WIS) apulaitehihna(sarjan) ja laturin vapaakytkimen vaihtoon. Eipä ole tuotakaan kovin helpoksi tehty; - laske mottori apurungon kanssa alas... Imusarjan putsaus vaatii saman toimenpiteen, eli tullee tehtyä keväämmällä molemmat samalla kerralla.
Käytiin vähän ulkoiluttamassa pikkuista ja laitoin merkille mittariston lcd-näytön himmentyvän pidempään ajellessa. Numerot pysyy jotenkuten näkyvissä, mutta tunnin-kahden ajon jälkeen himmentyminen on varsin selvää. Pikseleitä ei silti sammu, ne vaan himmenevät.
Apulaitehihna ja laturin vapaakytkin tuli tilattua, jospa saisi ne vielä vaihdettuakin.
Apulaitehihna ja laturin vapaakytkin tuli tilattua, jospa saisi ne vielä vaihdettuakin.
No eihän se ihan suunnitellusti mennyt; apulaitehihna on kyllä vaihdon tarpeessa, mutta vapaakytkin pelittää. En tiedä olisiko hihna joskus vaihdettu ja saanut samalla siipeensä, kun oli reunasta alkanut rispautumaan (murtumia ei ollut). Contitech oli vanha merkiltään. Vapaakytkimen jätän hyllyyn odottamaan todellista tarvetta.
Lisähommaa tuli ja vähän kustannuksiakin, sillä rullat menee vaihtoon. Yksi oli kuivan oloinen ja eiköhän nuo liene kaikki samanikäisiä => tilaukseen ja leikin jatkuminen huomiseen.
Ja taas kerran on tunnustettava, että ahdasta on (en ruvennut tiputtamaan moottoria alas).
Saapa nähdä miten helposti sujahtaa uusi hihna paikoilleen. Ilmastointilaitteen kompura ja laturi oli pakko tiputtaa pois tieltä, muttei sittenkään sormilla yllä edes vesipumppuun.
Lisähommaa tuli ja vähän kustannuksiakin, sillä rullat menee vaihtoon. Yksi oli kuivan oloinen ja eiköhän nuo liene kaikki samanikäisiä => tilaukseen ja leikin jatkuminen huomiseen.
Ja taas kerran on tunnustettava, että ahdasta on (en ruvennut tiputtamaan moottoria alas).
Saapa nähdä miten helposti sujahtaa uusi hihna paikoilleen. Ilmastointilaitteen kompura ja laturi oli pakko tiputtaa pois tieltä, muttei sittenkään sormilla yllä edes vesipumppuun.
Itse tilasin ebaysta Englannista hattuhyllyn. Maksoi rahteineen jonkin verran reilun satasen. Aivan ehdoton hankinta kyllä, kun kaupungilla ja ihmisten ilmoilla liikkuu ja aina on jotain läppärilaukkua sun muuta tavaraa mukana.Enins kirjoitti:En ole vielä itse edes alkanut hattuhyllyn etsiskelyä. Mikähän noita syö, jos kerran yleisempikin puute?
Englannista vaan ostaminen on joskus mahdottoman hankalaa, kun hörökorvain saarelta eivät tahdo myydä muualle
Aakkosella nyt reilu 188 tkm lasissa, ei suurempia murheita ole ollut. molemmat etujarrut alkoivat vähän jumitella ja syyksi paljastui jarrupalojen tahmea liikkuminen kiskoissaan; puhdistus ja kevyt voitelu auttoi.
Jo alkuunkin mainitsemani moottorista tuleva resonointi, jurnutus, tms. on kyllä hiukan pahentunut ja ajoittain kuulostaa rumalta. Tuo ääni kuuluu ainoastaan tyhjäkäynnillä ja tulee mielestäni jakopään puoleisesta päästä. Ei kylläkään ole minkäänsortin kilkatusta tai hankaavaa ääntä ja häviää välittömästi kierrosten poistuttua tyhjäkäynniltä.
Rikkinäiseen kaksoismassavauhtipyörään en ole koskaan törmännyt. Minkälaista oiretta se antaa (ei tosin ole jakopään puolella).
Jo alkuunkin mainitsemani moottorista tuleva resonointi, jurnutus, tms. on kyllä hiukan pahentunut ja ajoittain kuulostaa rumalta. Tuo ääni kuuluu ainoastaan tyhjäkäynnillä ja tulee mielestäni jakopään puoleisesta päästä. Ei kylläkään ole minkäänsortin kilkatusta tai hankaavaa ääntä ja häviää välittömästi kierrosten poistuttua tyhjäkäynniltä.
Rikkinäiseen kaksoismassavauhtipyörään en ole koskaan törmännyt. Minkälaista oiretta se antaa (ei tosin ole jakopään puolella).
-
Sakari
Uusitko kiristinpakettia sinne apulaitehihnan vaihdon yhteydessä? Ne näissä ainakin tykkää päristä nimenomaan siellä tyhjäkäynnin nurkilla.
Vinkki apulaitehihnan irroitukseen/asennukseen, kampea vääntöraudalla moottoria vasemmalle ja sujauta moottorin ja korin väliin joku 21mm tms hylsy niin siellä on oikein reilusti tilaa vaihtaa se hihna
Ilmansuodatinkotelot ynnämuut näissä myös pitää kovaa meteliä jos ne kiinnikkeet kuluu.
Moottorin laskeminen näissä on hyvinkin helppoa, sisälokarien kautta yhet pultit irti ja sitten saa jo mottia alaspäin tunkilla. Piti siellä ilmastoinnin kompuran tienoilta irrottaa kai jotain johtoja tms ja jotkut tykkää irroittaa rattiakselin mutta itse en ole todennut sitä tarpeelliseksi.
Vinkki apulaitehihnan irroitukseen/asennukseen, kampea vääntöraudalla moottoria vasemmalle ja sujauta moottorin ja korin väliin joku 21mm tms hylsy niin siellä on oikein reilusti tilaa vaihtaa se hihna
Ilmansuodatinkotelot ynnämuut näissä myös pitää kovaa meteliä jos ne kiinnikkeet kuluu.
Moottorin laskeminen näissä on hyvinkin helppoa, sisälokarien kautta yhet pultit irti ja sitten saa jo mottia alaspäin tunkilla. Piti siellä ilmastoinnin kompuran tienoilta irrottaa kai jotain johtoja tms ja jotkut tykkää irroittaa rattiakselin mutta itse en ole todennut sitä tarpeelliseksi.
Jos tarkoitat kiristinpaketilla sitä valettua, alumiinista tukirautaa, niin en uusinut. Uudet ohjainrullat ja kiristimen laitoin.Sakari kirjoitti:Uusitko kiristinpakettia sinne apulaitehihnan vaihdon yhteydessä? Ne näissä ainakin tykkää päristä nimenomaan siellä tyhjäkäynnin nurkilla.
Voiko siinä tukiraudassa antaa joku periksi, että alkaisisi ääntelemään?
-
Sakari
Aloinpa selvittämään tuota jo alussa mainittua jurnutusta, samalla on aikomus puhdistaa imukanavat karstasta.
Niin pitlkälle olen jo päässyt, että moottorin sain pois. Jätin apurungon paikoilleen ja pakko myöntää, että ahdasta oli; ei saa kyllä takaisin noin. Pakko se apurunko on irroittaa.
Olisiko siihen tyhjäkäynnillä kuuluvaan jurnutukseen mitään arvauksia heittää? Kuuluu vain tyhjäkäynnillä ja kierrosten tippuessa hiukan sen alle (esim. liikkeelle lähdössä), ääni kovenee. Lämmetessään jurnutus vähenee. Vesipumppu, alipainepumppu???
Niin pitlkälle olen jo päässyt, että moottorin sain pois. Jätin apurungon paikoilleen ja pakko myöntää, että ahdasta oli; ei saa kyllä takaisin noin. Pakko se apurunko on irroittaa.
Olisiko siihen tyhjäkäynnillä kuuluvaan jurnutukseen mitään arvauksia heittää? Kuuluu vain tyhjäkäynnillä ja kierrosten tippuessa hiukan sen alle (esim. liikkeelle lähdössä), ääni kovenee. Lämmetessään jurnutus vähenee. Vesipumppu, alipainepumppu???
Jakoketju oli oman mittapuun mukaan aikalailla venahtanut, kiristimessä oli enää 4 mm varaa.
Vesipumpun vaihdoin, kun siinä oli pieni klappi.
Sekoituskammio-läppärunko-imuventtiilit-akselille oli kerääntynyt karstaa aika mahdoton määrä. Ihme, että oli edes jotenkin kulkenut. Pakopuoli oli aikalailla puhdas. Karstahomman oikeastaan jo tiesinkin, kun sen termostaatin vaihdon yhteydessä näin, silti se hiukan pääsi yllättämään.
Vesipumpun vaihdoin, kun siinä oli pieni klappi.
Sekoituskammio-läppärunko-imuventtiilit-akselille oli kerääntynyt karstaa aika mahdoton määrä. Ihme, että oli edes jotenkin kulkenut. Pakopuoli oli aikalailla puhdas. Karstahomman oikeastaan jo tiesinkin, kun sen termostaatin vaihdon yhteydessä näin, silti se hiukan pääsi yllättämään.
Tämä remppa saatiin vihdoinkin päätökseen, 194921 km mittarissa.
Auto vastaa kaasuun aivan eri malliin, mitä karstoittuneella koneella teki. Toki olisin ollut pettynyt, mikäli muutosta ei olisi huomannut. Hiukan kyllä ehdin jo pelästyä, sillä kärryhän meni heti koeajolla vikatilaan. Kiihtyvyys oli tällöin samaa luokkaa sinne 3000 rpm asti, mitä aikaisemminkin, nyt vain kierrokset rajoittivat. Mutkasta murtuneen hukkaportin alipaineletkun vaihto ja nyt pelittää.
Vaihdetut osat tiivisteiden yms. normiosien lisäksi:
- jakoketju
- vesipumppu
- hehkutulpat
Startti vain putsattu, kun ei siitä muuta löytynyt.
Auto vastaa kaasuun aivan eri malliin, mitä karstoittuneella koneella teki. Toki olisin ollut pettynyt, mikäli muutosta ei olisi huomannut. Hiukan kyllä ehdin jo pelästyä, sillä kärryhän meni heti koeajolla vikatilaan. Kiihtyvyys oli tällöin samaa luokkaa sinne 3000 rpm asti, mitä aikaisemminkin, nyt vain kierrokset rajoittivat. Mutkasta murtuneen hukkaportin alipaineletkun vaihto ja nyt pelittää.
Vaihdetut osat tiivisteiden yms. normiosien lisäksi:
- jakoketju
- vesipumppu
- hehkutulpat
Startti vain putsattu, kun ei siitä muuta löytynyt.
Alkoi takapäästä kuulua kilometrien myötä lisääntyvä hrrr. Lapsoset kertoivat äänen tulevan oikealta puolelta. Siispä takalaakerin vaihtoon. Jarrukilvet olinkin jo aikaisemmin tilannut, vaihto meni nyt samoilla avauksilla.
Vaan eipä ääni hävinnyt ensimmäisen laakerin vaihdolla, vasta vasemman puolen vaihdon myötä hiljeni.
Oikean puolen laakerin ja jarrukilven vaihto otti 3 h, vasen 1 h 10 min. Yhden pultin avaaminen erona.
222 tkm lasissa.
Vaan eipä ääni hävinnyt ensimmäisen laakerin vaihdolla, vasta vasemman puolen vaihdon myötä hiljeni.
Oikean puolen laakerin ja jarrukilven vaihto otti 3 h, vasen 1 h 10 min. Yhden pultin avaaminen erona.
222 tkm lasissa.
Aakkonen vaihtui Relluun
227 tkm, eli noin 3 vuotta ja 55 tkm tuli vietettyä yhteiseloa.
Nyt perheeseen tuli toinen rellu ja sekin sattuu olemaan clio. 10 vuotta on noilla ikäeroa.
Nyt perheeseen tuli toinen rellu ja sekin sattuu olemaan clio. 10 vuotta on noilla ikäeroa.