Jarrupalojen kuluminen

[Lapa]

Autoon on vaihdettu jarrupalat n.35 tkm sitten ja takajarrupalat näyttäisi olevan vaihtokunnossa piakkoin. Ilmeisesti luistonesto kuluttaa palat nopeasti loppuun.joskus auto herjaa käsijarrun olevan päällä käynnistettäessä vaikka jarrua ei ole laitettu päälle. Onko vikaa vai normaalia kulumista. Auto 2011 180cdi..

[AK47]

Autoon on vaihdettu jarrupalat n.35 tkm sitten ja takajarrupalat näyttäisi olevan vaihtokunnossa piakkoin. Ilmeisesti luistonesto kuluttaa palat nopeasti loppuun.joskus auto herjaa käsijarrun olevan päällä käynnistettäessä vaikka jarrua ei ole laitettu päälle. Onko vikaa vai normaalia kulumista. Auto 2011 180cdi..

Kyllä se menee helposti pala loppuun tuolla matkalla, itseasiassa murto osallakin jos pikkuisenkin hiihtää. Onko molemmilla puolilla saman verran kulunut?

[tähtikuljettaja]

On kyllä kovin suhteellista mikä on pikkusen hiihtämistä. Kyllä varmasti 35 tonnissa saa palat loppuun mutta sellaisella tavanomaisella hiihtämisellä meillä vanhimmasta autosta takapalat noin neljässä millissä runsaan 100 tkm:n ajon jälkeen (vähän isompi auto ja V6 CDI mutta tuskin suhteessa yhtään isommat jarrupalat, ellei peräti samat).

[Sergey]

lisään omankin kokemuksen paloista soppaan. Mul ei oo lähes missää autos kestäny palat yli 40tkm. joskus jopa 20tkm. Esim väyrysessä meni palat 30tkm uusiksi, coupessa 25, ja seuraaval kerralla 45tkm. eli vaihtelee aikalailla TOisaalta kun emäntä ajeli väyrysellä vuoden, niin 20tkm matkan jälkeen palat oli lähes uudenveriset edelleen.

[dealer]

En oikein osaa kuvitella millainen ajotyyli kuluttaisi palat 20tkm matkalla loppuun.

[Sergey]

En oikein osaa kuvitella millainen ajotyyli kuluttaisi palat 20tkm matkalla loppuun.

huono tyyli

[AK47]

En oikein osaa kuvitella millainen ajotyyli kuluttaisi palat 20tkm matkalla loppuun.

huono tyyli

Itse ajelen reippaasti ja jarrutan aika reippasti myös ja jarrut on pysynyt yleensä hyvin kunnossa, kuluminenkaan ei ole ollut pahaa jos jarrut ylipäätään kunnossa. Mutta tosiaan jos mäntä/pala jumittaa niin silloin menee koko pala nopeesti tais mulla mennä takajarrusta toiselta puolelta toinen pala talvessa oisko n 10-20tkm ajettu. Toinen puoli ei juuri ollut kulunut. Syynä jumittava mäntä/pala ja siitä seuraava palan hiihtäminen. Toi alkoi jo heti levyjen vaihdon jälkeen lämmetä toi levy ja sit piti itse herkistellä sitä, mutta silti kului nopeesti vaikka sain sen pelaamaan ihan normaalisti.

Monesti riittää että vaihtaa tiivisteen ja putsaa männän. Jarrunesteethän pitäis vaihtaa aina kun ostaa käytetyn ja sit 2-3 v välein niin ei oo ongelmia tiedossa. Vaan taitaa olla useamman mielestä kalliita ne nesteet ja työlästä vaihtaa..... Oon kuullu ettein oo 15v vanhassa autossa kertaakaan vaihettu ja on ollu uuvesta asti....

[Lapa]

Molemmat puolet kuluneet tasaisesti ja nesteetkin vaihdettu keväällä joten ajotyylin piikkiin taitaa mennä. Toki nuo talvirenkaat alkaa olemaan vaihtokunnossa niin luistonestolla on töitä riittänyt.

[pekkovee]

Pääkaupungin taksiautoihin vaihdellaan paloja ja levyjäkin joka toiseen huoltoon, eikä aina kuulemma päästä edes siihen. Yks tuttu, joka ei juuri autoa käskytä, joutui 44 tkm kohdalla viemään 212 koppasen nelimaticin jarruhoitoon, eikä varmasti ollut luistoneston aiheuttamaa kulumaa.

Toinen ääripää, oli oma juuri vaihtoon mennyt hybridi 212, joka pääkaupungin taksina taivalsi 181 tkm asti ilman mitään jarruhuoltoa, eli alkup levyin ja paloin. Siinä kohden alkoi pyytää uusia paloja.

[melsu]

Huomisaamulla vaihellaan omaan -05 203seen kaikki jarruvermeet. Ajellut tolla puoleentoistavuoteen 80tkm ja jarruille ei ole tehty sinäaikana vielä mitään, koko autolla tuli täyteen just 200tkm..jotenkin sitämieltä että osa jarruista vielä tehtaan jäljiltä..... yritän muistaa ottaa kuvia noista...

[|Teemu|]

Täällä menty 136tkm ja sekä levyt että palat uudenveroiset. 50tkm ja 100tkm huolloissa molemmissa huoltomies sanoi että "näköjään oot vaihtanu uudet levyt ja palat justiinsa." Kuulemma kaupungin taksit vaihtaa ne juurikin joka toisessa huollossa. Maalla ei tarvii jarrutella liikennevaloihin ja vielä kun on manuaalivaihteinen niin ei senkään vertaa. (180cdi ei luistonesto pääse jarruttamaan talvellakaan.) Edellinen 204 meni yli 200tkm etujarruilla, takajarrut oli alkuperäiset vaihtoon mennessä 240tkm.
Melko yksilöllistä tuntuu jarrujen kesto olevan, mutta voidaan todeta, että kaupunkiajo ja luistonesto on myrkkyä jarruille.

[melsu]

Tollaset olivat etuset, levyt loppu, uskosin että alkuperäiset. Palat oli viel ihan hyvät, eli varmasti vaihettu jossain 100tkm tienoilla..
Takajarrut...no v...ks meni, liika pienet levyt oli, vaihellaan myöhemmin..kts myydään osia...

[dealer]

En oikein osaa kuvitella millainen ajotyyli kuluttaisi palat 20tkm matkalla loppuun.

huono tyyli

Niin, kun vaikkapa cdi väyrysellä ei pysty samaan aikaan vedättämään kaasulla ja painamaan jarrua.
En tiedä olisiko mahdollista kuluttaa tuolla matkalla palat loppuun jos ajaisi niin että aina joko kiihdyttää tai jarruttaa

[Lapa]

Päivitystä jarrupalojen kulumistilanteeseen. Vaihdoin kesärenkaista nastakiekkoihin mittarilukemalla 170tkm, tällöin ajettu etulevyillä ja paloilla 95tkm ja vielä menee melko pitkään, luultavasti jotain 50tkm ainakin. Taakse nuo viimetalvena (110tkm) vaihdetut samassa tilanteessa.
Eli viime vuonna etuajassa(35tkm( kulahtaneet takajarrupalat meni kyllä ajonvakautuksen varassa ajelun piikkiin

[anttiso]

Omassa on palat vaihdettu eteen 51tkm sekä eteen ja taakse 121tkm.
Kulutusta lisää aivan varmasti se alamäissä jarrutteleva perus Tempomat vakkari. Jos mahdollista, niin itse kytkisin sen jarruttelun pois käytöstä. Juuri ensimmäisen mesen hankkineena tämä on ainoa ominaisuus, joka vaatii enemmän totuttelua.

------------
C 180 CDI T A -12

[JuMu S]

Eikös noissa ole joku turvallisuutta edistävä moottoritoimittajien ylistämä jarrulevyn kuivaus joka höyhenjarruttelee kostealla kelillä tämän tästä pitäen liukupinnat kuivina ja valmiiksi lämpöisinä?

Vai oliko pelkästään S-sarjan omistajien päänsärkynä?

[tähtikuljettaja]

Eikös noissa ole joku turvallisuutta edistävä moottoritoimittajien ylistämä jarrulevyn kuivaus joka höyhenjarruttelee kostealla kelillä tämän tästä pitäen liukupinnat kuivina ja valmiiksi lämpöisinä?

Vai oliko pelkästään S-sarjan omistajien päänsärkynä?

Päänsärky tai ei mutta jarrujen kuivaus on ollut jo ainakin 211:n alusta asti mukana ja nykyisin varmasta A-sarjasta alkaen. Ei se kosteuden poistaminen jarrupaloja kuluta nimeksikään. Näkeehän sen kuinka edellä reposteltu autoja joilla ajettu tosi pitkään samoilla paloilla ja varmaan myös sateella.

[740 GLE]

Kulutusta lisää aivan varmasti se alamäissä jarrutteleva perus Tempomat vakkari. Jos mahdollista, niin itse kytkisin sen jarruttelun pois käytöstä. Juuri ensimmäisen mesen hankkineena tämä on ainoa ominaisuus, joka vaatii enemmän totuttelua.

------------
C 180 CDI T A -12

Kaksi vaihtoehtoa, joista kumpaakin oppii sekakäyttäjänä hyödyntämään tilanteen mukaan. Jarruttelu lakkaa kun napsaisee Tempomaatin alamäessä pois päältä, mutta mahdollinen ylinopeus on tietenkin omalla vastuullasi. Toinen vaihtoehto on painaa sen verran lisää kaasua, että Tempomaatti huomaa sinun nostavan tietoisesti yli asetusarvon, mihin sinulla tokin onkin Tempomaatin mielestä lupa. Poliisin luvan joudut tähänkin hankkimaan itse.

Tuo jälkimmäinen on jyrkässä mäessä kätevä. Pari km/h yli asetusarvon riittää. Yleensä ottaen automaattivaihtesen kaasupolkimeen ei kannata yli 35 km/h nopeuksissa muuten koskeakaan, vaan ajaa kaiken aikaa Tempomaatilla. Taloudellisemmin se kuitenkin ajaa kuin mitä itse osaisi.

[Roisto]

Yleensä ottaen automaattivaihtesen kaasupolkimeen ei kannata yli 35 km/h nopeuksissa muuten koskeakaan, vaan ajaa kaiken aikaa Tempomaatilla. Taloudellisemmin se kuitenkin ajaa kuin mitä itse osaisi.

Tasamaalla varmaan mutta kotipuolen mäkimaastossa saapi pikkuisen pois, kun ajelee niinkuin koneessa oisi 1/6 tehoista – alamäessä kiihtyy ja ylämäessä vaipuu. Sitä ei kuitenkaan ilkiä tehdä kuin silloin, jos tie on tyhjä. V*ttuuntuvat perässä ajavat.

t.
Risto

[timö]

itellä herjaa ajotietokone että "check brake wear" katoin ja kokeilin etulevyjä joissa tuntu jo enemmän pykälää ja tilasin uuet palat ja levyt ja paikalleen laitettiin mutta vieläki herjaa tuo teksti?? pitääkö käyttää starissa ja nollata vai voiko olla että takapalat lopussa?

[dealer]

Ei tarvitse nollata. Uudet anturit vaihdettiin eikä vioitettu asennuksessa ?

[timö]

ei tullu uusia matkassa niin aatelin että ei tarvi vaihtaa`? no voi perse, pitänee sitte hommata ne anturit

onko kyseessä tämä ?

[Jackpot]

Jep, nuo on ne anturit. Ainakin e mallissa oikealle ja vasemmalle on omat anturit.

[KaleMani]

Pitääkö nuo anturit vaihtaa aina kun palat uusitaan

[dealer]

Ei ole sillä tavalla pakko että järjestelmä toimii vanhalla anturillakin kunhan se on ehjä. Se vaan kun palojen vaihdon jälkeen anturi on jokseenkin aina rikki, vaikkei se päällepäin näy.
Jos varoitusvalo on palanut on tietysti selvää että anturi on jo hajalla.

Todella moni säästää kymppiä ja tekee sitten remontin kahteen kertaan. No, eihän paloja tarvitse irrottaa, anturin saa paikalleen muutenkin.

[timö]

jeps ,kiitos tiedosta. Tietääpä ens kerrala

[KaleMani]

Jes, kiitos tosiaan tiedosta, kohta menee varmaan vaihtoon