W204 ostamassa

[mesujusa]

Olen suunnitellut tuollaisen W 204 diesel mersun ostamista automaattivaihteisena. Onko tässä facelift mallissa (OM 651) 200 moottorissa ollut ongelmia vielä jakoketjun tai suuttimien kanssa ? Hakusessa on noin 2012 vuosimalli. Ajattelin tiputtaa 220 moottorin pois, puolet vähemmän turboa ja ei tasapainoakseleita = vähemmän ongelmia. Olisiko 180 vielä huolettomampi ?

[cmeli]

Ei pitäis olla enää noita suutin ja ketjuhommia. Ei muutakuin ostohousut jalkaan ja kaupoille.

[tn62634]

En ole ajanut 180 CDI:tä, mutta itsellä on 200 CDI ja siinä voima just riittää. Eihän ero noissa nyt mahdoton ole, mutta ei siitä 16 hevosvoimasta varmaan haittaakaan ole. Käytännön kulutus lienee sama. Itsellä myynnissä oma (TZJ-166) nettiautossa 20300 eurolla päivän hintaan joten tervetuloa koeajolle.

Voin kyllä suositella 200 CDI faceliftiä. Toimii kuin junan vessa ja kulkee pelkällä jalkahien hajulla.

[bercedes menz]

Mulle väitettiin eilen Veholla, että 220cdi:ssä on vain yksi turbo ja 250cdi:ssä kaksi. Mikä on totuus?

[mesujusa]

Minun tietoni perustuu tämän foorumin viesteihin, mitä tulee turbojen määrään ja tsapainoakseleihin. Olen huomenna menossa Veholle selvittämään asiaa.

[tn62634]

Kyllä 220:ssä on kaksi.

[bercedes menz]

Kyllä 220:ssä on kaksi.

Näin minäkin olen täältä foorumilta lukenut, mutta piti vielä varmistaa kun on muuta väitetty ihan Vehon tiskillä (eli paikassa, jossa tunnetaan..öh pitäisi tuntea Mersut). Wikipediakin sanoo: The 170 ps and 204 ps versions employ a twin-turbo charger with a small, high pressure turbo providing quick boost at low RPM and a large, lower pressure turbo providing increased performance at higher RPM. The 100kw lower output version has only a single turbocharger.

Pitäiskö laittaa tuo viesti myös Tampereen Vehon huoltoneuvojille.

[PV-MN]

Kyllä 220:ssä on kaksi.

Wikipediakin sanoo: The 170 ps and 204 ps versions employ a twin-turbo charger with a small, high pressure turbo providing quick boost at low RPM and a large, lower pressure turbo providing increased performance at higher RPM. The 100kw lower output version has only a single turbocharger.

Wikipediaa voi käydä kukatahansa päivittämässä tekstiä, eli siihenkin kannattaa suhtautua varauksella.

[tähtikuljettaja]

Kyllä 220:ssä on kaksi.

Wikipediakin sanoo: The 170 ps and 204 ps versions employ a twin-turbo charger with a small, high pressure turbo providing quick boost at low RPM and a large, lower pressure turbo providing increased performance at higher RPM. The 100kw lower output version has only a single turbocharger.

Wikipediaa voi käydä kukatahansa päivittämässä tekstiä, eli siihenkin kannattaa suhtautua varauksella.

Siksi kannattaisikin tarkistaa itse EPC:stä niin ei tarvitse uskoa Vehon "asiantuntemukseen" tai foorumilaisten muistikuviin.

En jaksanut EPC:tä selailla mutta muistelisin että aluksi 220 oli kaksoisturbolla ja 200 CDI yhdellä mutta myöhemmin 220 CDI olisi muutettu? Eli molemmat oikeassa, tai väärässä, kuinka vaan.

Pakettiautot vielä asia erikseen mutta tässähän puhuttiin kaiketi vain 204-korisesta henkilöautosta.

[|Teemu|]

Eikös alkupään mallit vanhalla 220-koneella ole yhdellä turbolla ja uudemmat OM651 220:t on kahdella.

Alkuperäiseen kysymykseen vastaten ottaisin kyllä vähintään 220cdi:n. Tuo 180cdi ei ainakaan tarjoa mitään räjähtävää suorituskykyä varsinkaan jos kyydissä on porukkaa. Ohituskaista jos nousee ylämäkeen ei tahdo päästä ohi, etenkään jos (kun) ohitettava kiihdyttää nopeuttaan.

Kulutus taitaa kuitenkin olla lähes sama kaikissa 180-250cdi, eikä käytettynä hintaerot enää järin suuria ole.

[tn62634]

Kulutuksissa on litran ero esim 200 vs 250.

[Legge]

Eikös alkupään mallit vanhalla 220-koneella ole yhdellä turbolla ja uudemmat OM651 220:t on kahdella.

Juurikin näin.

Sanoisin, että valintaa tehdessä 180:n ja 200:n välillä, kannattaa ottaa muilta osin mieleisin yksilö. 180:iin saa muutamalla satalappusella uuden kartan koneeseen, jos tehottomuus alkaa tympimään. Vääntö+automaatti tekee 180:stä ihan riittävän kaupunkipyörittelyyn, mutta maantiellä öykkäröinnit voi jättää isoille pojille

[tuikku]

.
C204 ja E211/212 mallit:

OM646
200/220cdi, yhdellä ahtimella.

OM651
180/200cdi, yhdellä ahtimella.
220/250cdi, kahdella ahtimella

W211 aina OM646
W212 aina OM651

[Mictian]

Olisi kiikarissa 2008 c230 bensamersu, mutta tuossa V6 koneessa on ollut interwebin mukaan ongelmia alkupään koneiden kanssa jonkun tasapainoakselin kanssa?

Tähän löytyykin netistä sivuja, jotka kertoo mihin moottorin sarjanumeroon asti tuo mahdollinen vika on, mutta olisi tästä kyssäri.

Eli esim http://www.mercedesmedic.com/check-my-m ... n-m272273/ sanoo että viallisia koneita on sarjanumerron 2729..30 468993 asti, entä jos moottorin sarjanumero on 272921 31 169xxx, niin onko tämä viallinen yksilö vai ei?

6 viimeisen numeron mukaan olisi, mutta miten tuo sarjanumero menee, kun tässä yksilössä on tuo alku ...31, kun viallisten setissä se on ...30?

ja toki saa kertoilla, onko näissä muuten mitä miksi pitäisi karttaa, ruosteongelmia ei liene samaan malliin kuin w202 & w203, mitä muuta mihin pitäisi kiinnittää erikoisesti huomiota?

[C-Klasse]

ja toki saa kertoilla, onko näissä muuten mitä miksi pitäisi karttaa, ruosteongelmia ei liene samaan malliin kuin w202 & w203, mitä muuta mihin pitäisi kiinnittää erikoisesti huomiota?

Katso, että parkkitutkat toimii ja on xenon-valoilla varustettu yksilö. Ja jos mainostavat, että on nahkapenkit, kannattaa varmistua asiasta. Aika vähän näissä taitaa olla mitään ?