Om617 moottorin lämpeäminen

[Hawe90]

Autona siis w123 coupe jossa om617 (3.0 diesel) jonka kylkeen laitettu alkuperäinen turbo sarja.

Ongelmana:

Veden lämpötila nousee paikallaan ollessa/ autolla ajaessa yli 80km/h vauhtia lämmöt nousee 100 asteen huiteille, lämmöt täysille ja puhallin täysille veden lämpö tippuu normaaliin, mistä lähtä etsimään vikaa?

Vaihdoin viikko sitten toisen moottorin jos ois nuista viosta päässyt eroon, mutta uudella moottorilla samaa vikaa..

Toinen ongelma:

Imusarja lämpeää todella kuumaksi ajon aikana, ajon jälkeen imusarja sen verran kuuma että ei käsin oo mitään asiaa siihen koskemaan, jos esim illalla käy ajamassa autolla niin seuraavana aamuna voi tuntea vielä imusarjan lämmön. toki autossa ei ole cooleria vaan vakiosarja eli turbo suoraan imusarjaan kiinni. kaverilla ollut samanlaisia moottoreita ja ei niissä ole lämmennyt imusarjat vaikka onkin ilman cooleria niinku tämä minunkin.


Jos näihin ongelmiin oisi porukalla vinkkejä, niin oisin todella kiitollinen.

[c280r6]

Turbo falskaa kuumaa pakokaasua imusarjaan tai onko egr poistettu että jos on koko ajan päällä tulee pakokaasut imusarjaan myös koko ajan

[c280r6]

Laitas kuvia konehuoneesta turbolta jäähyttimestä imusarjasta tänne niin helpottaa alakaa arvaileen ei ole ollut w123 kanssa ikinä lämpö ongelmaa muutako kerran oli anturi hapettunu ja näytti väärin onko syylärin korkki alaku peränen laturin remmi luistaako vaikuttaa suoraan lämpöihin?

[jari_w123]

Onko jäähdytin ja termostaatti missä kunnossa? Kerran oli itellä joku tarvike termostaatti ja sillä moottorin lämmöt oli jatkuvasti lähellä 100 astetta. Uusi alkuperäinen termostaatti korjasi ongelman. Syöpynyt vesipumpun pesä ja joku huonolaatuinen tarvike vesipumppu jossa väärin muotoillut siivet ja liian kaukana pesästä olevat siivet voivat myös aiheuttaa lämpöongelmia. Jos nämä on kunnossa tulee mieleen myös väärä ruiskuennakko joka myös nostaa lämpöjä. Tuossa moottorissa oikea ennakko on 24 astetta eykk kaariputkella katottuna.

[Hawe90]

Vaihdoin koneen tähän autoon viime viikolla eli voidaan pois sulkea vesipumput ja termarit ja ruisku ennakot.. syyläri sama siinähän vikaa voisi olla. Onko vinkkejä millä saisi puhdistettua hyvästi jos sattuisi oleen tukossa. Egr poistettu käytöstä. Käyn nappaan kuvat jos niistä selviäs jotain.

[Leemu]

Minulla oli aikanaan väykyssä syyläri tukossa, kun joku oli laittanut paikkausainetta järjestelmään.
Sitä ei putsannut millään käyttökelpoiseksi.
Nosteli myös normiajossa lämmöt satasen pintaan ja kesähelteessä keitti n. 150km ajolla.

Riipuu siis paljolti kuinka on tukkoon mennyt. Voi se puhdistuakin jos laskee jotain pesulientä vastavirtaan läpi, ei ainakaan huonommaksi pitäisi tulla..

[Hawe90]

[Hawe90]

Mitä kävin äsken koe käyttämässä niin 30-40 sekunnissa nostaa lämmöt normaalista-100 asteeseen jos puhallin on ensin lämpimällä ja sitte laittaa kylmälle.. 10 min tyhjäkäynnin jälkeen imusarjan käden lämpönen ja kierroksia pitää jonkusen minuutin niin imusarja tulikuuma.

[jari_w123]

Vaikuttaa tukkeutuneelta jäähdyttimeltä. Onko sähköflekti kytketty pyörimään jatkuvasti? Sekin saattaisi auttaa ens hätään.

[Hawe90]

Sähköflekti kytketty lämpötila anturin kautta kytkeytymään kun lämmöt yli 92 astetta sekä napilla saa pyörimään koko ajan. tuuletin ei vain oikein taho pitää lämpöjä alhaalla vaikka kuinka pyörii.

[hcmato]

Vaikuttas ettei nesteet nyt kierrä kunnolla kun lämpee noin nopeasti Syyläri vois tosiaan olla seuraava vaihdon kohde

[Mika.T]

Imusarja lämpeää ahdetun ilman lämmöstä.

1bar ahdoilla kesäkelissä ahtoilman lämpötila on yli 100astetta
~0.1bar--->+10astetta

Ei se välijäähdytin aivan turha keksintö ole.