Onko tää jo rienausta !!

[jassukata]

http://www.youtube.com/watch?v=3lLK86DxeAY ....mutta kyllä lähtee ....!!

[Swataia]

hahaha aiheutti repeilemistä

joo huumorilla täytyy ottaa, isällä samankorinen mutta pensa

[JaniH]

Sehän lähti tulille niinkuin uutena...
On tullut itsekkin harrastettua samanlaista starttausta aikoinaan ko 240D:stä hajosi lohkolämmitin ja käyntiinhän se oli joka aamu saatava...

[Von kempf]

Voi helkkari Vahva oli usko että ei lopettanu kesken.
Mutta käyntiin lähti!

[jovihava]

Eikös tuo ole valmistajan ohjeiden mukainen käynnistys, kaasu pohjassa ja ei kauempaa kuin minuutin kerrallaan

[Bliz]

hoho aika kankialta kuulosti

[Meissenkeri]

Ei ole heikkohermoisen autoja nämä laatuvaunut

[Mariini]

Kaikki hehkut kuumina?

[jovihava]

Tästä tullekin mieleen kun joskus minulla oli työautona vanaha Bedford Blitz

Siis tuommonen mutta mustaoranssi

Nooh, se oli ooppelin 1.9 OHC diisselillä, jossa oli vähän syöttöpuolen vikkaa, eli sillä oli taipumuksena höriä ilimat pumppuun satunnaisesti.

Kuten sanoin niin se oli minulla työautona, ja siihen aikaan ajelin syväjyrsintä turvesuolla, joten kotiutumisen kannalta oli aina välttämätöntä saada auto käyntiin jopa pikkupakkasesta, ja iliman lämmitystä.

Nooh maalaispoikana minä sitten kasain talviteloilla olevista puimurista ja kakkostraktorista akut matkaan, ja parit käynnistyskaapelit.

Tenpasin akut sarjaan välikaapelilla, ja kytkin plussan startinnapaan, ja pidin maapiuhan suojassa rukkasessa.

Sitten kun tuli epätoivoisen käynnistyksen aika, niin aloitin tartatatarttamaan ihan normaalista, mutta samalla kaivoin suojarukkasesta sen akkuparin (siis yhteensä 24V) maajohdon, ja poksautin sen kiinni rautaiseen rattiputkeen, jolloin siis ääni kiukiukiukiukiukiukiu muuttui ääneksi räpytiräpytiräpytiprääääääämmmmmm!
Ja kylä muuten lähti!

[Easy Rider]

Zilin kylmäkäyttöönotto tapahtuu seuraavasti: Kajotaan konepellin alle, katotaan ölijyt summuut, lypsetään pa-pumpun käsilipasta mehut maijaan, otetaan kannu pensaa, ruuvastaan ilmansuotimen siipiruuvia aukipäin, kaajetaan pensaa suotimen päälle siihen kuoppaan, ihan reilusti, laitettaan virran olavi päälle, hölikkä napaan, polokastaan kännistyspolokimesta nokian nelivitosella, jos vehkeet on hiljaa, ravistellaan kone kammilla tulille, laitellaan sopivat varvit lämmittelyyn käsikaasusta, avataan renkaista venttiilit, laitetaan konttorista kummit täyttymään, viiden minuutin kuluttua kokkeillaan varovasti jos jaksasi jo kömpiä liikkeelle pikkualueella. Kovalla pakkasella on syytä laitella nuotioita koneen laatikoiden ja perien alle puolisen tuntia ennen kännistysyrityksiä. Lämmityslaite toimii vain kuljettajalle, se on nimittäin ratti.

[hmk]

Mennään vähä ohi asiasta. Kaverilla oli aikoinaan Transitti Perkinsin koneella. Oli kuulemma niin huono lähtemään käyntiin kylmällä että eräänä hellepäivänä heinäkuussa vaimo oli levittänyt valkeat lakanat narulle kuivumaan Transitin eteen. No Transit tietysti luuli että on talvi eikä suostunut käynnistymään ennenkuin emäntä oli vienyt lakanat pois....

[Oswald]

Tuli itsellekin mieleen laittaa toinen akku sarjaan startille. 24 voltilla jaksaisi jo pyörittää. Viime talvena kun starttasin samalla tavalla kuin videossa, niin tuli mieleen, että tarttisi olla startilla kakkosvaihde. Kun alkaa lupaileen, niin isompaa pesään!

Ei siinä muuta, mutta se toisen akun lataus on aika vaikea järjestää. Tarttisi olla aika releviritykset ja siellä on sentään isot virrat kyseessä...

Ennen oli helppoa, kun kaveri 60-luvun Taunukseen vaihto sähköt 6v > 12v.
Meinaan vaihtoi akun, laturin ja lamput/polttimot. Mittaritkaan eivät tykänneet pahaa tuplajännitteestä. Kyllä muuten starttasi vinhasti.

Hmm. onko kukaan tehnyt Mesestä 24v:sta?
Laturi, akku, hehkurele, hehkut sarjaan kaksi kerrallaan, mittareille vetää toisesta akusta 12 tai kehittää regulaattorin...

[mese63]

minusta se on turha toimenpide,jos kone on kunnossa se lähtee -25 asteen pakkasesta käyntiin ilman lämmitintä . kokemusta on.aika vähän niitä kovempia pakkasia on.

[Mihaline]

Tuli itsellekin mieleen laittaa toinen akku sarjaan startille. 24 voltilla jaksaisi jo pyörittää. Viime talvena kun starttasin samalla tavalla kuin videossa, niin tuli mieleen, että tarttisi olla startilla kakkosvaihde. Kun alkaa lupaileen, niin isompaa pesään!

Tadaa ja oikea vastaus on 9 voltin ankkuri starttiin! Ja kyllä tulee isompaa vaihdetta pesään vaikka millasilla pakkasilla?

[Jarkko N]

Tuo liikkuis luultavasti parhaiten pelkällä käynnistinmoottorilla,
sylinterinkansi kannattaisi irrottaa jarruttamasta.

[Boss]

Tuo liikkuis luultavasti parhaiten pelkällä käynnistinmoottorilla,
sylinterinkansi kannattaisi irrottaa jarruttamasta.

Ekomalli.

[Oswald]

Tuo liikkuis luultavasti parhaiten pelkällä käynnistinmoottorilla,
sylinterinkansi kannattaisi irrottaa jarruttamasta.

Tarttee varmaan (joskus ensi kesänä) alkaa suunnitteleen siihen starttiin sitä 9 v:n ankkuria...

ps. kone on superhyperkunnossa .

Vois olla helpoin tapa ostaa uusi akku, sekin voisi jo vähän auttaa, mutta maksaa maltaita ja eikä se nyt niin helppoa voi olla...

Mutta tottapuhuen asensin siihen viime talveksi semmoset keraamiset hehkut, niiden hehkutuslämpötila pitäisi olla 700 astetta normaalien 400 sijaan. Myyjä vakuutti, että kylmäkäynnistysominaisuudet paranisivat paljon! Mutta totuus oli juuri päinvastainen. Tässä uudessa hehkusarjassa on , oliko se nyt kahden minuutin jälkihehkutus. Ja kun talvella ajelin lyhyttä matkaa kauppaan ja takaisin, niin tuntui, että se hehkutti koko ajan. Ja tuntui, että että lievää virran vähyyttä oli havaittavissa, ehkä akku oli koko ajan pikkasen vajaa tai sitten se alkaa olla kypsä. Kuinkas vanhoilla akuilla te ajelette?

No nyt laitoin alkuperäisen hehkureleen takaisin varmistamaan, että akku lataantuis kunnolla. Ravistakoon ja savuttakoon hetken kylmänä, ei se jälkihehkutus oikein tunnu sopivan jälkiasennuksena noihin vanhoihin vehkeisiin. Se hyvä puoli noissa keraamisissa hehkuissa on, että voi huoletta hehkuttaa vaikka sen kaksi minuuttia, jos virtaa vaan riittää..
Tosin, jos apparaattus on sillä tuulella, ettei se lähde heti käyntiin, niin ei se sitten kyllä lähde ollenkaan, ei ainakaan ilman apuvirtaa.

Tarttee vielä opetella oikeata käynnistystapaa. Ruuvasin vähän syöttöä pumppuun lisää ja tuntuu, ettei se kärsi painaa kaasua juuri ollenkaan näillä ilmoilla kylmäkäynnistyksissä. Vähän olen ihmetellyt tota kaasu pohjassa käynnistystä. Jos menen käynnistämään kaasu pohjassa kovilla pakkasilla, niin sitten kyllä kävellään! Ei lähde ei.

[jari_w123]

Tarttee varmaan (joskus ensi kesänä) alkaa suunnitteleen siihen starttiin sitä 9 v:n ankkuria...

ps. kone on superhyperkunnossa .

Vois olla helpoin tapa ostaa uusi akku, sekin voisi jo vähän auttaa, mutta maksaa maltaita ja eikä se nyt niin helppoa voi olla...

Mutta tottapuhuen asensin siihen viime talveksi semmoset keraamiset hehkut, niiden hehkutuslämpötila pitäisi olla 700 astetta normaalien 400 sijaan. Myyjä vakuutti, että kylmäkäynnistysominaisuudet paranisivat paljon! Mutta totuus oli juuri päinvastainen. Tässä uudessa hehkusarjassa on , oliko se nyt kahden minuutin jälkihehkutus. Ja kun talvella ajelin lyhyttä matkaa kauppaan ja takaisin, niin tuntui, että se hehkutti koko ajan. Ja tuntui, että että lievää virran vähyyttä oli havaittavissa, ehkä akku oli koko ajan pikkasen vajaa tai sitten se alkaa olla kypsä. Kuinkas vanhoilla akuilla te ajelette?

No nyt laitoin alkuperäisen hehkureleen takaisin varmistamaan, että akku lataantuis kunnolla. Ravistakoon ja savuttakoon hetken kylmänä, ei se jälkihehkutus oikein tunnu sopivan jälkiasennuksena noihin vanhoihin vehkeisiin. Se hyvä puoli noissa keraamisissa hehkuissa on, että voi huoletta hehkuttaa vaikka sen kaksi minuuttia, jos virtaa vaan riittää..
Tosin, jos apparaattus on sillä tuulella, ettei se lähde heti käyntiin, niin ei se sitten kyllä lähde ollenkaan, ei ainakaan ilman apuvirtaa.

Tarttee vielä opetella oikeata käynnistystapaa. Ruuvasin vähän syöttöä pumppuun lisää ja tuntuu, ettei se kärsi painaa kaasua juuri ollenkaan näillä ilmoilla kylmäkäynnistyksissä. Vähän olen ihmetellyt tota kaasu pohjassa käynnistystä. Jos menen käynnistämään kaasu pohjassa kovilla pakkasilla, niin sitten kyllä kävellään! Ei lähde ei.

Jos säätäis venttiilit niin vois lähteä paremmin kylmänä.Jos kaikki on kunnossa ei tarvi tapella kylmäkäynnistyksien kans.

[Oswald]

Venat on säädetty, jakoketju vaihdettu (ajoitukset), ja tosiaan ne hehkut on vaihdettu. Enää jää jäljelle akku, starttikin on muutama vuosi sitten tietääkseni vaihdettu.

Joko kone ei olekaan superhyperkunnossa vai mahtaako ne sittenkään lähteä yli 10 asteen pakkasesta ? :hehku:

[JaniH]

vai mahtaako ne sittenkään lähteä yli 10 asteen pakkasesta ? :hehku:

Olen asian tutkinu että nuppihehkulla olevat lähtee pakkasilla kuin pakkasilla ja avainhehkulla alkaa olemaan tuomonen -15 - -17 jo ihan kelpo...

[mese300]

vai mahtaako ne sittenkään lähteä yli 10 asteen pakkasesta ? :hehku:

Olen asian tutkinu että nuppihehkulla olevat lähtee pakkasilla kuin pakkasilla ja avainhehkulla alkaa olemaan tuomonen -15 - -17 jo ihan kelpo...

isäukolla oli tuollainen -84 W123 300diesel ja ei siinä koskaan ollut mitään starttaus murheita, lähti vielä nätisti käyntiin -41asteesta kunhan akussa oli vaan virtaa(ja silloin viimeisenä talvena mitä se meillä oli niin autolla ajettu jo silloin 620tkm ja aina lähti kerrasta tulille eikä tarvinnut edes lohkolämppärin kanssa pelleillä jos ei välttämättä halunnut)

[Easy Rider]

Penikalla käynnisteltävät isot dieselit (vanhat Pillarit, isot Belarukset, Kirovetsit, tela DT:t ym.) saattavat olla melko tunteettomia lämpötilalle startatessa. Kiskotaan varttia, puoltatuntia aiemmin apukone (bensa) käyntiin, odotellessa penikka nostaa öljynpaineen, lämmittää öljyt ja vedet, Lataa virtaa akkuun (hehkuille) ja lopulta kytketään se pyörittämään iso kone käyntiin. Eikä ole vaaraa kylmäkäynnistyksistä tai että startista käämit palaa tai akku tyhjenee, antaa pyöriä vaan kunnes käy.

[mese300]

Penikalla käynnisteltävät isot dieselit (vanhat Pillarit, isot Belarukset, Kirovetsit, tela DT:t ym.) saattavat olla melko tunteettomia lämpötilalle startatessa. Kiskotaan varttia, puoltatuntia aiemmin apukone (bensa) käyntiin, odotellessa penikka nostaa öljynpaineen, lämmittää öljyt ja vedet, Lataa virtaa akkuun (hehkuille) ja lopulta kytketään se pyörittämään iso kone käyntiin. Eikä ole vaaraa kylmäkäynnistyksistä tai että startista käämit palaa tai akku tyhjenee, antaa pyöriä vaan kunnes käy.

tuo on täysin totta,yhdellä työmaalla pääsin kokeilemaan tuommoista vanhaa pillaria joka tosiaan käynnistetään toisella bensa motilla... on aika mielenkiintoista puuhaa verrattuna tuohon nykyiseen pillariin mitä ajelen(nyk. vuodelta -77 ja eikä ole enää apumoottoria vaan 2jumalattoman kokoista akkua ja hehkutus on sitten mukavaa,saa käännellä vipuja ja pitää kauan aikaa ääriasennoissa että hehkuu tarpeeksi)

[jani10106]

voe helvata kun en osaa lnkittää,masinisti palstalta löytyyy harkovin käynnistys,ittellä on semmonen..

[Easy Rider]

Piti ihan kaivaa tuo video Belaruksesta. Mahti peli ja rauan ääressä tehty. Kesällä ihmeteltiin Täystuho DT 75 telakoneen käynnistelyä. Kone siinä suora kutonen mutta startti sama ja sen ääni, terävä 2-t räpätys.

[Perttu K]

DT-75 on muuten nelisylinterinen. Iskutilavuutta toistakymmentä litraa, joten alkaa olla männillä kokoa. Sitten on vielä isompi DT-100.


Mitä tulee tuollaiseeen harkoviin, niin minäpä ostin sellaisen ihan omaksi



Tosin moottori on vähän epäkunnnossa, joten ei pääse kokeilemaan.

Ohjekirjan mukaan tuo käynnistetään siten, että ensin kytketään apumoottori hammaskehälle erillisestä vivusta vetämällä ja sitten käynistetään sähköstartilla tai nykäisemällä apukone. Se on 13hv kaksitahti. Sen annetaan käydä minuutista kahteen, jolloin sen pyörittämä apuöljypumppu nostaa öljynpaineen n. 1 bariin. Tämän jälkeen pääkoneen sammutin pistetään päälle ja apukoneen kytkin kytketään päälle, jolloin pääkone alkaapyöriä. Kun pääkoneen öljynpaine on noussut normaaliarvoon otetaan sammutin pois päältä ja odotellaan koneen käynnistymistä. Ohjekirjan mukaan käynnistäminen on kuitenkin hyvä lopettaa jos mitään ei tapahtu 15 minuutin pyörittämisellä. Silloin kyseessä on luultavimmin jokin häriö,joka pitää korjata ensin.

Tuossa yksi käynnistysvideoita. Tosin tuossa ensimmäisessä tehdään väärin, kun ei nosteta paineita. Kyseisestä koneesta onkin levinnyt kaksi turboa, joten ehkäpä paineet pitäisi nostaa ennen käynnistystä.

http://www.belkku.fi/T-150K%20kaynnistys.wmv
http://www.belkku.fi/harkov.wmv

Tuon vehkeen "Webasto" se vasta ihmeellinen on. Ei ole mikään pikkupoikien lelu, eikä muuten toimi kaukosäätimestä.

[rami v]

http://www.youtube.com/watch?v=36c9wNK346E

[Easy Rider]

Oliko DT:ssä nelonen, saattopa ollakin. Kiitos oikaisusta.

[Meissenkeri]

On teillä vielä 123-mersut lähteny käyntiin. Lehdessä oli juttu josta tämä video tuli mieleen Tuo linkki on tilaajille, mutta kyllä siitä kuvan ainakin näkee. Voin referoida enempikin jos kiinnostaa --> https://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-s ... ti/817016/

Hieno peli Veli-Matilla.