W204 ostamassa

[Shatter]

Mersujen pariin tekisi mieli palata bemarin jälkeen ja muutamien koeajojen perusteella alkaa valinta kallistumaan tähän W204 koriin faceliftinä, jotenkin tuo W212 malli tuntuu muoviselta/äänekkäältä verrattuna tähän C-malliin ja varsinkin nykyiseen kutoskoneella olevaan E60 bemariin. Pari 100tkm ajettua Eemeliä kävin kokeilemassa ja kummassakin epämääräistä nitinää/natinaa sekä toisessa puhallinmoottori rallatti samanlailla kuin 500tkm ajetussa Rengasmelu ja selvä moottorin käyntiääni oli myös jotain aivan hirveää, tosin kumpaankin oli tehty huomattavaa parannusta W212 faceliftissä. Toinen asia mitä ei voinut olla huomaamatta oli muoviset tekonahkat jotka löytyy melkein jokaisesta nykyään, ai että oli mukava istahtaa koeajettavaan Ceehen missä oli perinteiset kangaspenkit! Laatu ja ajotuntuma mennyt kyllä pahasti päin p*rsettä jos vertaa viimeksi omistuksessa olleeseen W211.

Tässä korissa ei taida mitään kummempia vikoja olla pl. OM651 koneen susi jakoketju? Faceliftinä kun ei tahdo muuta konetta saada kotimaasta.. Täysin samaa ongelmaa muuten bemarilla N-sarjan koneissa, eli kaikissa 4pyttysissä 2007-2014..

Lähinnä siis tullut katseltua tuommosta faceliftiä vm.2011-> Premium Business paketilla ja ~100tkm ajettuna. Xenonit taitaa olla aika "must" varuste jo nykyään, vaikkakin näyttää muutamia olevan myös halogeeneilla Muuta pähkäiltävää auton ostoa ajatellen?

[tn62634]

Ei kyllä pitäisi olla mikään ongelma jakoketju 100000 ajetussa. Faceliftinä on V6 toinen vaihtoehto, jos dieselin haluaa. Premium Business on xenoneilla. Navigaattori olisi itselleni pakollinen varuste, mutta Premium Busineksissa sitä ei välttämättä ole. Kyllä näihin saa ihan nahkapenkkejäkin.

[Multiviri]

Tarkastella ainakin remmiosasto (vesipumppu kalleimpana) ja mahdolliset nestevuodot. Myös tehdyt huollot ja tulossa olevat kannattaa tarkistella, äkkiä menee satasia pelkkään huoltoon jos aiemmin ei ole tehty muutakuin öljynvaihtoa.

[karvine]

Käytännössä facelifteissä melkein kaikki suomiautot taitaa olla xenoneilla juurikin tuon premium business varustelun takia. Aika harvassa taitaa olla halogeenit paitsi niissä muutamissa tuontiautoissa niitä näkee. Prefaceliftissä näkee enemmän halogeenejä mutta niissähän xenonit oli rahalla ostettavia lisävarusteita ainakin aluksi.

Tosin hieman kummastuttaa väite muovisuudesta verrattuna eemeliin? w204 on ehkä historian kovamuovisin mersu. Facelift toi ehkä pientä helpotusta. Tosin tottahan se että mustalla avarimuovikumi-sisustalla kaikki näyttää aika karmealle Muitahan suomesta on vaikea löytää.

[Sakari]

Yks päivä tuli jopa 205 vastaan HALOGEENEILLA. Harvinainen näky.

[204]

Tuo on varmasti yksi mersun lujimpia malleja.
Oli itsellä 3 vuotta ja normi huolloilla meni.
On vielä auton näköinenkin.

[tn62634]

Yks päivä tuli jopa 205 vastaan HALOGEENEILLA. Harvinainen näky.

Joo kyllä näitä liikkuu. Sitten on vielä korkean suorituskyvyn ledit ja ILS-ledit. W205 on varustelultaan huonompi ihan neekerimallina kuin W204. Esim. takapenkin suuttimet puuttuvat keskikonsolin päästä ym..

Mutta 204 on kyllä hiton hyvä korimalli. Kannattaa vaan ostaa mahdollisimman hieno.

[nix0n]

204 ei kyllä pahaa sanottavaa. Omani oli prefacelifti ja ajelin 70tkm-175tkm ja sinä aikana meni kaksi parkkitutka-anturia ja pari poltinta. Alustaan ei tarvinnut vaihtaa niveliä, jos ei oteta huomioon kw v1 alustaa. Siitä antautui toinen takaiskari ja tilalle vaihdoin bilsteinin b8. Moottorina oli 350cdi, mitä voin suositella

[C-Klasse]

Mulla on vuodesta 2013 ollut 220 Cdi Avantgarde; 150tkm ajettuna ostin. Suuttimien uusiminen on nostanut kovasti keskimääräisiä korjauskuluja. Se on huonoa tuuria, mutta tämän Mersun kunnossapito on maksanut kolmen viime vuoden aikana keskimäärin 1200 €/vuosi ilman huoltoja. Pitää varautua maksamaan autoilusta jos tällaisen haluaa. Ilman suutinremonttia mentäisiin alle 400€/vuosi + huolto.

Onneksi auto on ollut mieluinen ja pitää hintansa aika hyvin kun olen kysellyt vaihtoja autoliikkeissä hinnoittelumielessä.

[Leemu]

204 on kyllä mainio peli ajettavuus on mallillaan ja näyttää hyvältä. Ainakin sedan oli mielestäni yllättävän hiljainen.
Muuta moitittavaa en omasta kokemuksesta osaa sanoa kuin, että siihen ei ikävä kyllä sovi ihminen sisälle

[tähtikuljettaja]

204 on kyllä mainio peli ajettavuus on mallillaan ja näyttää hyvältä. Ainakin sedan oli mielestäni yllättävän hiljainen.
Muuta moitittavaa en omasta kokemuksesta osaa sanoa kuin, että siihen ei ikävä kyllä sovi ihminen sisälle

Ei kai E:ssä tai ässässäkään paljoa enempää tilaa kuskille ole, paitsi sivusuunnassa jos sitä tarvitaan. Takamatkustajalle ei tilaa jää jos penkki on taka-asennossa, E:ssäkin niukka (lyhyt S melkein sama kuin E).

Leemulla taisi olla pyrkimyksenä mahduttaa myös perhettä mukaan samalla kun oli itse ratin takana?

[luokyio]

Kompataan edellisiä, 204 on kyllä ollut kokonaisuutena paras auto mitä tähän asti on pihassa ollut. En tiedä millainen koripalloilija ei 204:ään mahdu, itse tällaisena 197-senttisenä hukkapätkänä mahduin hyvin, ilman että tarvitsi käyttää läheskään kaikkia säätövaroja. Taaksekin meni vielä kolme turvaistuinta rinnakkain.

[C-Klasse]

Kompataan edellisiä, 204 on kyllä ollut kokonaisuutena paras auto mitä tähän asti on pihassa ollut. En tiedä millainen koripalloilija ei 204:ään mahdu, itse tällaisena 197-senttisenä hukkapätkänä mahduin hyvin, ilman että tarvitsi käyttää läheskään kaikkia säätövaroja. Taaksekin meni vielä kolme turvaistuinta rinnakkain.

Siinä käy aina niin ku ajelee paljon pakettiautolla että keskikokoinen henkilöauto alkaa tuntua kapealta kuskin paikalla istuessa. Itselläni sama juttu ku Vito W639:llä ajan. E-Mersu ja 5-sarjan BMW ovat tarpeeksi leveän tuntuisia vaikka kapeampia kuin Vito.