W124 tulee mutta mites kulutus?

[Tabuli]

Ex 250D tomaatilla tuli kerran yks tankillinen ajettua taloudellisesti.
6l/100km oli sit kulutus.
Täysin kaupunkiajoa, paitti työpaikka sijaitsi 10km moottoritietä ajoa..

[rtd]

Turbot voit unohtaa saman tien.

Ihan en kyllä allekirjoittais...

Kyllä turbollakin voi ajaa vähällä kulutuksella matka-ajoa, riippuu ajotavasta... Siinä on vaan se etu että sillä VOI ohittaa rekan jos haluaa, eikä tarvi 3km:n suoraa..

[300 D farkku]

nyt työ saitte miut höynäytettyä pumpun säätöön, mutta mikäs on paikka lähinnä joensuuta missä säädetään, ylivieska jossain korvessa meiltä kahottunna.

niin 250 vapari jolla pääsee tankillisella noin 870 km.

taitaapi olla lyhyempi matka Ppd, kuin Mynälle (ainakin karttahaun mukaan).

Ei voi kuin suositella ppd:tä, voimaa tuli ja savuakin tarvittaessa, niin että välillä hirvittää, kun lähtee ripeämmin valoista.

Kulutus tippui matka-ajossa 1l verran, (matka-ajossa tankillisella pääsee Helsingistä Ivaloon, eli n.1100km).

[kardaani]

Turbot voit unohtaa saman tien.

Perustelematon kommentti jonka voit unohtaa saman tien. [/quote]

Perustellaan vähän.
Aiheen aloittaja hakee autoa 95% maantieajoon ja pitkään matkaan. Ehdotin säädettyä 250 D:tä -ja niin manuaalina. Kulutusero 300 turbodeehen(joka automaatti) on 2 litraa aikalailla varmasti. Ja kilometrejä taisi hänelle tulla 50 tkm. Vuodessa tuo tekee vajaan 1000 euroa 250 D:n eduksi.
Kaveri taitaa etsiä ekaa W124:sta. Uskoisin, että helpommin löytyy uudelle mersumiehelle kohtuukilometreillä oleva 250 D manuaali kuin 300 turboD-300 Dturbot ovat lisäksi hyvin hintavia vanhoiksi autoiksi vs. 250 D. Onhan noita 250 D turbojakin, mutta niitä ei taida löytyä 300 D turbonkaan vertaa.
Kansiasiaan en ota kantaa.
Varmasti 300 D juurikin turbolla ja siihen kuuluvalla automaatilla on erittäin hieno peli, mutta jospa tuohon käyttötarkoitukseen sopisi tuo 250 D manuaali muovikylkinen yksilö parhaiten. Vaikka toki pösö 306 menisi samat matkat vieläkin edullisemmin ja ennenkaikkea suoraan maantiellä.(provoyritys )

[rtd]

Vaikka toki pösö 306 menisi samat matkat vieläkin edullisemmin ja ennenkaikkea suoraan maantiellä.(provoyritys )

Joo, tai -70-luvun lopun diesel-golffi...

ja jos PELKKÄÄN matka-ajoon mahdollisimman vähällä kulutuksella niin silloinhan se kannattais ostaa joku diesel polo?

[Protokola]

Kaveri taitaa etsiä ekaa W124:sta.

Kyllä näin on. Tai itseasiasa eka mersu yleensäkki..

ja jos PELKKÄÄN matka-ajoon mahdollisimman vähällä kulutuksella niin silloinhan se kannattais ostaa joku diesel polo?

Noh.. Miksipä ei... Mutta kun olen puhunut Autoista kokoajan.. Se vaan on raaka totuus että näisä vehkeisä niitä kulutusosia menee vähä harvemmalla aikavälillä ku jossain ranskattaressa taikka koppimopoissa. Mukava olis vielä tielläki pysyä vähän kovemmallaki ku 5m/s tuulella...

[Lokkiistiikkapiällikkö]

nyt työ saitte miut höynäytettyä pumpun säätöön, mutta mikäs on paikka lähinnä joensuuta missä säädetään, ylivieska jossain korvessa meiltä kahottunna.

niin 250 vapari jolla pääsee tankillisella noin 870 km.

Ei kai se Ylivieske missää korvessa oo, keskella aakeeta laakeetaha se on. Melekee Suomen keskpisteessä , pikkase Piippolan vaarilta luoteesee.

Mie laitatin sumpun ja puuttimet, eiku pumpun ja suuttimet Lehmon jäläkee, Uurossa, siinä Kajjaanintieltä ku kiännyttää Uimaharjuun päin ja Sellinkohalta oikeelle sen kylöman aseman taakse, Näkkyy muute Jo Kajjaanin tielle muttei siitä peäse.Nimmee en sua sanotuu ku ei tullunna luvettuu mitä siinä vihree peltihallin seinässä sanottii.
Tekvät oikei luatukampetta ja muutenkii mukavvii äijjii. Ja ko pumpun laetoin kii ni sitte vielä tarkisti ajotuksen sammaa hintaa.
Rahala maksoin.
Ja eikös siinä Siihtalan liepeillä, Lehtosenlikkentten kuppeessa Hartikaista västapiätäkkii oo toenekii. Oisko Joinsuunntisselhuolto nimelttää..
Mutta ekiöhä ne yrityshavusta setviinny. En mie nyt osova sannoo näi suotalta käiltä.Ja puol nukuksissa.

Mie laitatin mutaman pumpun Mikkelissaä Lailavuolla ko Keskisuomessa sanovat että hyö käättäävät siellä että se osovaa tehhä rikallee oikei.Ni mie vein sinne ku nii viissasvat.

Mulle ko se laitto yhet suuttimet ni tarkemmi se Sepukka kehtaskii rihtata. Sano että ku on arvot ni hää laitta just eikä jätä vierekkäisen rikan peähän niinku muut.Mie snoin että tie mite hyvvää kuha hyvä tulloo.

Ja kyllä taseni käänti ja veäntö on ku raatakangessa sen jälakee.
Muistaaksen mutta ku meillä tahtoo olla tuo Tementija jo tällä ijällä sukuvika ni se olj jottai Satasen nurkilla suutin uusii puihi ja pumpun ajoitus ja uuvvet letkut ja suotatin.

Että semmosta teällä Päejjänettee itäpuolella villisikoja hätistellessä.

Eiköse HOOVEEÄM sanonna mittää osoketta ku on niitä Joisuun ympäristön liiekehuijjarloeta.
Niii, se on nii Ässämiestä etttei se tiissellii kajookkaa , niinkkö.
Ainii ko se on kesätazalla ja pyytää muikkuu, eihä se nyt virka mittää.

[dealer]

Uskoisin, että helpommin löytyy uudelle mersumiehelle kohtuukilometreillä oleva 250 D manuaali kuin 300 turboD-

Kylläkyllä, se on totta.
Muttei tässä tarvita kuin yksi auto...

300 Dturbot ovat lisäksi hyvin hintavia vanhoiksi autoiksi vs. 250 D.

Aivan.
Sehän ei ole huono puoli koska tilanne on ihan sama autoa myydessäkin.
Turbo säilyttää hintansa paremmin....

Edit:

Kansiasiaan en ota kantaa.

Minäpä otan varovasti ... 7,5 vuotta nykyisessä työpaikassa eikä yhtään 300 dt halkinaista kantta.
Eipä niitä autojakaan toki kovin paljon ole, mutta silti...
Turbon kansi on vajaan tonnin halvempi kuin esim. nelos-cdi:n (joita on mennyt tasaiseen tahtiin)

Vaan tottahan se että 200-250-300 vapariD:llä pärjää ihan varmasti ja niitä löytyy helpommin.
Tosin itselle on sattunut eteen niin monta pumppu (painosarja) vikaista 250D:tä että olen allerginen niille.

[kardaani]

[Tosin itselle on sattunut eteen niin monta pumppu (painosarja) vikaista 250D:tä että olen allerginen niille. [/quote]

Onko toi se vika jossa auto hytkyy kun kenguru? Sellainen, että vaihdot on erittäin ärsyttäviä ja autoa ei osaa ajaa kukaan muu kuin omistaja ja siinäkin pitää koko ajan skarpata?
Kerroppa tarkemmin painosarjahommasta kun isän autossa-tosin 300 D on ollut tuollaista hytkymisongelmaa aina ja nimenomaan vielä tietysti kuluneilla kesärenkailla, joissa ei joustoa yhtään. Onnistuuko tuollaisen korjaus kuinka?
Onko tuo vika muuten enää muovihelmaisissa? Siinä on vielä kait kaksoismassavauhtipyöräkin jurinoita helpottamassa.

[jovihava]

nyt työ saitte miut höynäytettyä pumpun säätöön, mutta mikäs on paikka lähinnä joensuuta missä säädetään, ylivieska jossain korvessa meiltä kahottunna.

Mie laitatin sumpun ja puuttimet, eiku pumpun ja suuttimet Lehmon jäläkee, Uurossa, siinä Kajjaanintieltä ku kiännyttää Uimaharjuun päin ja Sellinkohalta oikeelle sen kylöman aseman taakse, Näkkyy muute Jo Kajjaanin tielle muttei siitä peäse.Nimmee en sua sanotuu ku ei tullunna luvettuu mitä siinä vihree peltihallin seinässä sanottii.
Tekvät oikei luatukampetta ja muutenkii mukavvii äijjii. Ja ko pumpun laetoin kii ni sitte vielä tarkisti ajotuksen sammaa hintaa.
Rahala maksoin.
Ja eikös siinä Siihtalan liepeillä, Lehtosenlikkentten kuppeessa Hartikaista västapiätäkkii oo toenekii. Oisko Joinsuunntisselhuolto nimelttää..
Mutta ekiöhä ne yrityshavusta setviinny. En mie nyt osova sannoo näi suotalta käiltä.Ja puol nukuksissa.

Voe kun tulloo ihan kotikävä tuosta

[Lokkiistiikkapiällikkö]

Voe kun tulloo ihan kotikävä tuosta

Elää.... ..... olko se saunanpanelintähepätkistä se teijjän postilaaatikko vaiko se kalavanoijjusta pellistäkö tehty, se teijjän.
Oon tallanna siellä Jaamankankaalla ja Puntarkoskella ja Puol Kahjoisporjalaa työ asivoissa.
Vae siltä perältä se Jovin piha on.
Nythä sitä ei oikei hahmota ko moottortie, ku ne ol sillo just Dimitliiniruiskutukset lentokonneella.
Poes pit lähtee myrkytyksen ajaks.
Mäntypistijäiset meinas syyvvä koko Jaamankankaan.

Jatkakeeha kulutukseta, tull tuas tuota ohvtoppiikkii.

Mie sitä en osova pysyvä asijassa.

[dealer]

Onko toi se vika jossa auto hytkyy kun kenguru?

Lähinnä sitä että kone ravistaa sopivalla kaasutuksella reilusti.
Voi kai se vaikuttaa bonanzaankin.

[HVM]

Voi kai se vaikuttaa bonanzaankin.

Onkos tallessa vielä kuva siitä "ponantsanestopiiristä", vai mikä se nyt oli?

[CDTA]

Uurossa on Uuron Sähkö- ja Dieselkorjaamo Oy

Ja eikös siinä Siihtalan liepeillä, Lehtosenlikkentten kuppeessa Hartikaista västapiätäkkii oo toenekii. Oisko Joinsuunntisselhuolto nimelttää..

Tiisselihuolto muutti tuossa vähän aikaa sitten (oliskohan ollu 1991 ) Aspitielle, ja on nykyisin keskittynyt vain varaosamyyntiin, tosin samassa talossa taitaa olla joku tiisselien väkertäjäkin

[jaakkoha]

No vastataanpa täältä temmekseltä ranttilan ukolle, että joka päivä oulussa käyään ja kulutus 6,3-6,7, motarilla 120. ja autohan on 250d manuaali. ja aina on ohi päästy, jos on tarve ollu. Ja on muuten niin, että 5,5 on aivan realistinen tällä, jos on todella pitkää matkaa ja tasasta ajoa ja alle 100km/h. ns. normaaliajossa ei onnistu. Eikä ole ruuvattu. Tuninki on pikkupoikien hommaa. Autot on mulla ainakin ajamista eikä leikkimistä varten. Elä suotta ylivirittele mersua, mennee hyvä pilalle. Jos haluaa raketin, ni sitte pittää ostaa semmonen! Tosin tuota syötön säätöä kulutuksen takia voisin jopa harkita.

[300 D farkku]

Ns. normaaliajossa ei onnistu, eikä ole ruuvattu

Siinähän se vastaus jo tuli. Pumpun säätö ja ruuvaus auttaa asiaan, samalla ajolla (edellä mainittujen muutoksien) jälkeen auto menee vähemmällä polttoaineella.

[Protokola]

Tuninki on pikkupoikien hommaa. Elä suotta ylivirittele mersua, mennee hyvä pilalle. Jos haluaa raketin, ni sitte pittää ostaa semmonen!

Joo mullaki se tuuninki-ikä tais mennä nopiaa ohi ku ekan corollan sain myytyä. Nykyseen oon saanu sentääs tuuliohjarit ja wunterpaumin laitettua... Eli tarkotus on vaan tuo pumppu säädättää ja ajella ainaki 2-3 vuotta jos en satu lotosa voittaan... Mulla tuo laitto maksaa ittesä reilusti alta vuoteen takasi...

[Vilenin Herttua]

Viimeisin mittaus, 80,47 L / 912 km => 8.8 L. Kiirettä kyllä vähän piti, mikä ehkä selittää tuloksia. Hissutteluun verraten eroa on 1,6 L, mikä ei ole paha.

[erkka]

Aivan enstex kannattanee hankkia se kulkine ja vasta sen jälkeen
miettiä, josko suntit ja puutimet kaipaa ropelointia. Voihan se olla ettei tarvitse muuta kuin ajaaaaaaaaa.....
Eläkä usko kaikkia noita kulutuslukemia, ne on usein supjektiivisella laskimella laskettuja
Tiilerin jutut kannattaa ottaa todesta, osin...

[JuMu S]

Jäsen AM tuolla aiemmin jo ehtikin puolustella pikkumoottorimallia, ja samaa glooriaa ajattelin jatkaa minäkin.

200D kulkee ällistyttävän vähällä aineella. Alle satasen vauhdeissa ei tunnu olevan mitään väliä miten epätasaisesti autolla ajaa. Kulutus ei siis heittele juuri yhtään oli kuskina kuka tahansa, talvilaatua tuntuu kuluvan muutama desi enemmän sadalle km, samoin nastarenkailla tuntuu olevan kulutuksiin oma nostava vaikutuksensa. Vasta keskinopeuksilla +110km/h (eli varsin rivakkatahtisessa motariajossa) tuntuu kulutus kipuavan niihin lukemiin joita "normaalit" autot vievät keskimäärin normaaliajossa. Viides vaihde tai pitempi perä auttaisi varmaan kummasti.

Suorituskykyä ei neloskone isommin tarjoa (ainakaan kovin räjähtävässä muodossa), mutta Mynädieselissä käynnin jälkeen on oma rottelo liikkunut samoihin tahteihin kuin muutama koeajamani vakio 250D. Eräs enemmän ajettu 300D:kin tuntui puhdittomammalta, mutta älköön nyt tästä kukaan riemastuko... Pumpun tohtoroinnin vaikutus kumulatiiviseen keskikulutukseen on käytännön ajoissa ollut kutakuinkin nolla, koska hitosti lisääntynyttä puhtia tulee myös hyödynnettyä tarpeen tullen. Mutta rauhallisella ajotyylillä on oma vehje kulkenut vähimmillään lukemiin 5,1l/100km. Jos vaikuttaa epätodelliselta, niin eipä ole pakko uskoakaan. Minä kuitenkin uskoin.

Isoin anti pumpun säädöllä oli kuitenkin ajomukavuuden lisääntymisessä. Bonanza väheni paljon, samoin jäivät liiat pienemmällevaihtamiset paaaljon vähemmälle, nykyään lähtee vaunu alle seitsemänkympin vauhdista nöyrästi kiihtymään siinä missä vakiokoneessa vain ääni muuttui jurisevammaksi kaasua lisättäessä. Samoin on savutusarvo pudonnut melkoisesti toimenpiteen jälkeen.

Vaikka vakiokin 200D tuntuu laiskalta, voi huvikseen sekkarilla mittailla samanikäisten muunmerkkisten vaparidieselien kiihtyvyyksiä. Omien kokemusten mukaan suurin syy laiskalta tuntuvaan kiihtymiseen on pitkälti nelivaihteisuudessa ja vakionakin aika ylös asti suht. vapaasti kiertävässä koneessa.

[Vanja-eno]

Voiskos tänne muuten ihan listata ns. hyvät firmat jotka noita pumpunsäätöjä tekevät. Topiccia läpi lukemalla siis PP-Diesel Ylivieskassa ja Mynädiesel Mynämäellä... Onko esmes pääkaupunkiseudulla jotain hyvää fakiiria joka tuon pumpun säätäisi. Keravalla on joku diesel-putka, mutta onko jollain kokemuksia siitä...

[anttari]

Kyllä pumpun piristyksellä saa ihmeitä aikaan.200D:n saa pumppu pajalla menemään samaan mitä 300Dtomaatilla paikaltansa lähtien...satkun jälkee alkaa menemään 300D ohi,mutta ero ei suuri ole.Kulutus on ittellä kapoosilla kummiilla 6,5litran tienoilla ja 225/45R17:lla nousi kulutus seiskan yli...

Itte oon ny 200D:llä ajellu kolmisen vuotta ja 120tkm.Itte oon pärjänny tähän mennessä mainiosti.Kun vaan vähän viittii ennakoida niin pärjää hyvin.Eikä mua monesti oo ohitettu ja jos on niin on ohittajalla ollu vauhtiakin sitten enemmän mitä suomen tieliikennelaki sallii...Turbotus on kyllä paraikaa meneillään,mutta lähinnä ruuvauksen ilosta.Saa nähdä sitten kiintyykö niihin tehoihin kuinka...isännän autolla ajelles ei ainakaan teho kärpänen oo purru...

Eikai se nyt niin hyvin lähde ....kun 300d autom Ettei vaan persdyno valehtele. Sen haluaisin kyl kokea ku rukattu 200d ilman turboa painelee mun ohi ei pysty. Toki omalle aika varattu pp d:ltä

[JaniH]

Kyllähän vakiokuntoisellaki W124 200D:llä liikenteen tahissa pyssyy ja pääsee ohikki haluttaessa, varsinki jos eelä ajaja ajjaa sopivan hiljaa. 250D kuluttaa hieman vähempi ja kulkee vähän mukavammin, tosin taas painaaki vähän enämpi niin eipä juuri rahallisesti ole eroa 200D:hen, 300D taas on jo ihan mukavasti menevä peli mutta kulutuskin nousee jo tuonne 7-8 litran tuntumaan ja painoa on taas lisää verrattuna edellisiin joten saa maksaa enemmän käyttövoimaverojaki... Järkihankintahan se on 250D jos ajaa paljon ja varsinki maantielä, tosin 200D on hankintahinnaltaan ainakin puolet halvempi kuin 250D, pikaisesti muistellen nettiauton tarjontaa niin lähtöhinnat on 200D:llä 1000e, 250D 1500e ja 300D 2000e, turpomalleista minulla ei ole minkäänlaista kuvaa...
Mulla oli taannoin oiva kilpailija Mersulle, Nissan Laurel, kulutus alta 7 ja kulku samaa luokkaa ko W124 300D:ssä, ajoltaan samaa luokkaa 124:n kanssa paitsi penkit 15xmukavammat...

[NicNac]

Sen haluaisin kyl kokea ku rukattu 200d ilman turboa painelee mun ohi ei pysty.

Ei pystykkään kun se menee samoihin.

16sek oli 0-100 molemmissa...ja kahdella 300D tomaatilla sama 16sek.

[Tomaatti II]

Velimies on jonku satatuhatta kelannut W124 Sedan 250D manuaalilla, pumppua ei ole vielä laitettu , keskikulutus ~6l/100km.

OT: viime tankillinen W210TD T:llä 8,2l/100km, kohtuullista vauhtia on menty.

[pp d]

Velimies on jonku satatuhatta kelannut W124 Sedan 250D manuaalilla, pumppua ei ole vieläkään laitettu , keskikulutus ~6l/100km.

[anttari]

Jahas,kulutus nyt mitattu. Vaihtelevassa maantie/kaupunkiajossa 7.8l/100km. Ja kaasun kanssa EI ole arkailtu Ei paha.

[Tomaatti II]

Onshe ny kumma ettei pumppu oo vieläkkää tielä
Minä pistän YV:llä hinttoja tullee hommasta, pumppu irrallaa toimitettuna vs. irrottamisinnee ja kassaalemisinnee

No, jopas se ny kestää

[Jani]

Jahas,kulutus nyt mitattu. Vaihtelevassa maantie/kaupunkiajossa 7.8l/100km. Ja kaasun kanssa EI ole arkailtu Ei paha.

Häijää-cityssäkö pyörittelet tuolla

Siellähän on nykyään melkein joka päivä puolet pirkanmaan polliiseista häiritsemässä rauhallista ajelua

[anttari]

Jahas,kulutus nyt mitattu. Vaihtelevassa maantie/kaupunkiajossa 7.8l/100km. Ja kaasun kanssa EI ole arkailtu Ei paha.

Häijää-cityssäkö pyörittelet tuolla

Siellähän on nykyään melkein joka päivä puolet pirkanmaan polliiseista häiritsemässä rauhallista ajelua

Juu,Häijään läpi ajelen treelle töihin ja takas Eikä polliisit jonoista poimi,ellei ohitustilanteissa käry käy