Talliin tuli mullekki V8, mutta heti alko ongelmat
Kone alko pitämään varsinkin lämpösenä tyhjälläkäynnillä melkosta rokletta, mielestäni nokkaketjun ääni. Nokat ja nostimet tähän yksilöön edellisen omistajan mukaan on vaihettu. 360tkm ajettu kone.
Eli, kyselin hieman hintoja, n. 120e uusi OEM nokkaketju, kiristimen laahari n. 70e, ja ne loput yläpään laaharit, jotka siis 3kpl samalla numerolla n. 7e/kpl. Mutta, nyt kysymys kuuluukin, että kun en millään viitsisi purkaa niin paljon konetta että ottais päädyn irti, jos pujottais uuden ketjun vanhan avulla sisälle. Yläpuoliset laaharit saa vaihettua kaikki 4 yläkautta, mutta mites ne kaksi jotka on lohkossa? Jos ne meinaa vaihtaa niin onko automaattisesti purettava koneen pääty, eli ts. öljypohja, syyläri, dampperi, kampiakselin stefa, vesipumppu jne pois...?
Sitte toinen juttu. Kone pölläyttää sinistä kylmänä, joten varmaankin varrenkumit entiset. Pitäs neki koittaa vaihtaa, mutta sama homma: ei viittisi kansia ottaa irti niiden takia. Tulee sitte taas kallis remppa kun pitää plaanailla ja venttiileitä/seetiä koneistaa. Eli onnistuuko, jos hylsyn kans ensin "irrottaa" lautaset jousista lyömällä, sitte tulpasta tekee paineliittimen johon pyttyyn lykkää ilmanpaineen, ja siinä irrottaa jousen/kilkkeet ja vaihtaa kumit?
Btw. vaihan nyt ensi öljyn ja suodattimen, ku tiiä minkälaista vettä seki on, jos ois nii hyvä tuuri että kiristin ei vaan jaksa huonolla viskolla olevan öljyn kans vetää ketjua kireelle.
Naapurifoorumilla jo topicci aiheesta, mutta hiljasta tuntuu olevan... :S siellä myös kuvia autosta:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=151313
