S123 TDT -82 entisöinti kuvatarinaa

[Sharedoc]

Tilasin akkukäyttöisen nauhahiomakoneen 13X457mm nahalle ja kulmahiomakoneen 125mm laikalle. Makitan 20V akulle molemmat. Lisäksi tilasin hiomanauhoja, ruosteen- ja maalinpoistokiekkoja.

[Sharedoc]

Youtube video helmapeltien tekemisestä suorasta pellistä kotitekoisilla pellivääntämisvehkeillä. Samalla kaverilla muitakin mielenkiintoisia videota.

https://youtu.be/7mEKuOR-93U?feature=shared

[Sharedoc]

Olen miettinyt miten oikoa lokasuojan ja betonipylvään pusun jäljet? Kun en ole peltiseppä niin asia ei ole itsestään selvä. Eikä ole peltisepän erikoistyökalujakaan. Vilkun päällä olevan kuopan voisi vetää ylös hitsaamalla ruuvin kiinni peltiin ja sitten nykimällä vetovasaralla? Lokasuojan reuna on taittunut ulospäin, sen voisi oikaista ottamalla lista pois ja kahdella puupalalla ja puupuristimella? Vilkun alla oleva osa lienee liian huono oikistavaksi paikalla, mutta jos leikkaisi sen irti ja taputtelisi kuntoon tai sitä voisi käyttää mallina ja leikata ja taitella peltisuikale ja hitsata tilalle? Puskuri on vääntynyt ja painunut sisään, sen aioin vaihtaa kokonaan.

[Sharedoc]

Tutkin maalitarvikelaatikot ja löysin neljä 0.4l paukkupurkkia aiemmin hankkimaani Motip Automaalia 52450, joka on silberdistel-väri. Nämä riittäisi maalata lokasuojan ja etuovet.

[Sharedoc]

Oioin lokasuojaa ja puskuria. Hioin lokasuojasta pakkeleita ja ruosteita pois. Sivelin Annitrolilla ruosteiden pysäyttämiseksi ja maalasin vielä ruosteenestomaalilla päälle.

[Sharedoc]

Pakkelia lokasuojaan.

[Sharedoc]

Hioin ja paklasin kolme kierrosta lokasuojaa. Käytössä Motonetin muovipakkeli ja hionnassa Motonetin sähkökäyttöinen 125 mm epäkesko ja 150 mm verkkohiomalaikat. Työ tyssäsi, kun vaahtomuovinen tarrakiinnitteinen 125-150mm adapterikiekko otti ja särkyi siten, että istukan vastainen huopapinta irtosi vaahtomuovirungosta (kuva). Ostin sen aikoinaan Oululaisesta maaliliikkeestä, joka on sittemmin mennyt konkkaan. Uutta vastaavaa adapteriä en löytänyt Puuilo eikä Motonet. Ostin Motonetistä kaksi 3mm paksua 150mm tarraistukan suojakiekkoa, jotka päällekkäin laitettuna saavat luvan toimia 125-150 adapterina. Myös alkuperäisen adapterin kasaanliimaamista aion kokeilla. On sen verran hyllyssä noita 150mm verkkohiomalaikkoja, että kannattaa käyttää ne loppuun.

Posti toi akkukäyttöisen 125 mm kulmahiomakoneen, maalin- ja ruosteenpoistolaikkoja. Näitä aion käyttää ensi kesällä etuovien maalauksen pohjatöissä.

[Sharedoc]

Kahdesta 150mm tarraistukan suojalaikasta tekemäni 125-150mm adapteri toimi kohtuuullisesti ja sain tehtyä spraykitti+hionta+pohjamaali -kierroksen. Kostea ja tuulinen sää rajoittaa tekemistä. Loppuviikoksi on luvassa parempaa säätä. Sen aikana täytyy saada lokasuoja pintamaaliin ja puskuri asennettua, koska ensi viikoilla muut haasteet pukkaa päälle joulukuulle asti.

[Sharedoc]

Tänään oli verraten kuiva ilma mutta tuulinen, niin otin härkää sarvista ja vedin pintamaalin lokasuojaan ja paikkamaalasin vähän muitakin kohtia autosta. Lokasuojasta ei tullut hyvä, vaan pikemminkin päinvastoin, koska en loppupeleissä saanut sitä oiottua tarpeeksi, se istuu sentin liian takana, ja kaiken kukkuraksi veteraanimopo Monark sabotoi maalauksen kaatumalla juuri maalatun lokasuojan päälle, kun siirsin autoa talliin, vetäen pitkän viirun ohjaustangon reunalla lokasuojan kylkeen.

En kuitenkaan nyt muiden haasteiden vuoksi pysty tekemään enempää muuta kuin maalin kuivuttua asentamaan koristelistat, vilkun ja puskurin paikalleen. Ensi kesällä tarkoitus jatkaa maalausprojektia.

[Sharedoc]

Asentelin sisälokasuojan, koristelistat ja etupuskurin. Ohessa kuvat lookista, jolla mennään talven yli ensi kesään asti. Takapää on hieman matalalla, koska tasonsäädön pumppu on viimeisillään, ja perän nousu kestää. Alimmassa kuvassa näkyy kossupullo-tarra edelleen takasivuikkunassa

Lisäys 31.8:
Kokeilin ennen oheisten kuvien ottamista asentaa porkkanavilkkuja. Kuskinpuoleinen on alkuperäinen ja se sopii paikalleen täydellisesti. Apparin puoleinen alkuperäinen vilkku tuhoutui aikanaan betonipylväskontaktissa. Hankkimani edullinen uustuotanto-osa on ihan kamala. Se on huomattavasti keltaisempi kuin alkuperäinen. Se ei istunut polttimon kantaan ollenkaan, oli aivan liian väljä aukosta. Kiristysruuvissa on myös väljää ja se heiluu epämääräisesti. Tulin siihen tulokseen, etten voi sitä käyttää. Tämän vuoksi auton look on nyt kirkkailla vilkuilla, kunnes saan hommattua alkuperäisen porkkanavilkun purkuosana.

Minulla on hankittuna tähän 16” Penta-vanteet. Lookin kannalta ne olisivat paljon paremmat kuin nykyiset alla olevat 16” alut. Täytyy varmaan laitattaa ne alle. Olen niitä säästellyt kesärenkailla asennettavaksi, mutta kesällä ajelen enemmän SLCllä, jolla en taas raski ajella huonommalla säällä. Joten todellinen käyttö Pentoille on kesäkauden ulkopuolella S123ssa, joten ne tulisi siis asennettavaksi talvirenkailla.

[Sharedoc]

Tarkoitus on tehdä nyt auton sisustushommia muutamana päivänä, kun sain järjestettyä vapaata. Maalaushommia ei voi nyt tehdä, koska luvassa on kosteaa säätä.

Aloittelin tänään kuskin ovesta. Asensin alkuperäisen sähköisen ikkunahissin paikalleen ja alkuperäisen ovipaneelin (ovi ollut käsiveivillä ja sinisellä paneelilla oven ruostekorjausten jälkeen). Motorisoitu ikkunahissi on viheliäinen irroitettava ja vielä viheliäisempi asennettava. Hommassa meni tunteja ja kädet ihan muusina, kun joutuu kannattelemaan ja nostelemaan ikkunalasia oven sisällä. Yhdessä vaiheessa hissi oli jo asennettuna ja ikkuna liikkui napista, mutta huomasin että kiskossa kulkeva liukumuovi oli irronnut ja jouduin purkamaan ja aloittamaan alusta. Kiinitin myös ovipaneelissa olevan muovikaukalon etupäästään sisustusruuvilla, jolle jouduin poraamaan reiän tosi paksun pellin läpi, koska se sijaitsee alasaranan lähellä.

Seuraavaksi aloitin purkamalla apparin puolen etuistuinta sinisen polsterin pois. Tarkoitus on asentaa alkuperäisväriä 056 oleva posterityyny tilalle. Minulla on niitä kaksi, about samankuntoisia. Selkänojan polstereita en ole vielä saanut hankittua, kun niitä ei ole ollut saatavilla. Selkänojan takapaneelit ja niskatyynyt on molempiin etuistuimiin, nekin on tarkoitus asentaa matkustajan istuimeen sitten kun löydän selkänojan polsterin. Verhoilukangasta dunkelolive (056) on saatavillla metritavarana Saksasta. Yksi mahdollisuus olisi teetättää selkänojien polsterit verhoojalla. Vinkit hyvästä verhoojasta tervetulleita.

Istuimen rungon lattiata vasten olevat kiinnitysosat (alakelkka) ovat ruostuneet ja haluaisin vaihtaa koko alakelkan korkeussäädettävän mallin. Tässä on yksinkertaisempi ei korkeussäädettävä. Täytyy alkaa metsästämään alakelkkaa purkuosana.

[Sharedoc]

Tilasin eBay.de kautta etuoikean porkkanavilkun (purkuosa) 44 eur rahteineen.

[Sharedoc]

Ovipaneelin asennuksen yhteydessä en löytänyt dunkelolive väristä ovenkahvaa muiden oven osien joukosta, missä sen olisi pitänyt olla, vaan vain sinisen kahvan. Luulin ensin, että dunkelolive-kahva oli vaihtunut jotenkin siniseen kahvaan, joka oli tullut purkuosa-oven mukana. Etsittyäni turhaan kahvaa, loppujen lopuksi paljastui, että aiemmin autossa ollut kahva ei alkujaan ollutkaan dunkelolive-värinen, vaan olikin tumman sininen, mutta eri sininen kuin purkuosa-ovissa. En vain ollut huomannut kymmenessä vuodessa, että kahva on väärän värinen

Helpotus kuitenkin, että asia selvisi, ja en ollutkaan kadottanut osaa. Varastosysteemini ei ollutkaan pettänyt. Se on hyvä asia, sillä varastosysteemi on hyvin tärkeä entisöintityössä. On erittäin tympeää, jos tietää että osa on, tai se on hankittu, mutta sitä ei löydy. Hommat jää turhaan seisomaan. Varmaan tuttu tunne usealle autoharrastajalle.

Toimiva varastosysteemi auttaa löytämään osat, kun niitä tarvitsee, vaikka vuosien päästä ja vaikka muistijälki on jo haihtunut. Varastointisysteemini perustuu pahvilaatikkoihin, joihin kirjoitan tussilla kohteen, mistä purettu, ja milloin. Joskus otan valokuvia, jos purkaessa tuntuu epävarmalta, että osaisi kasata kohteen, esim sähköjohtojen värit, jos joutuu irroittelemaan johtoja. Päiväyksestä on apua mahdollisten otettujen valokuvien etsinnässä puhelimen kuvamuistista. Pahvilaatikot pidän joko kyseisessä autossa (tällöin ei tarvitse merkitä tussilla), tai autotallissa, jos varastointiaika on lyhyt, tai erillisessä varastohuoneessa, jos varastointiaika on pitkä. Varastohuoneeseen tuon myös kaikki postissa tulleet paketit, joihon kirjoittelen tussilla mitä niissä on, päiväyksen ja arvon euroina mitä maksanut. Varastossa paketit on ryhmitelty hyllyille autoittain. Sitten on vielä erillinen romulato, jonne kasaan purkuosia, joita en usko enää tarvitsevani, odottamaan poiskuljetusta tai myyntiä.

Tilasin eBay.de kautta dunkelolive-värisen kahvan 44 eur rahteineen.

[Sharedoc]

Katselin ebay.de ja ovoko.fi mustia kojelautoja. Aika huonoja ja hyvin kalliita ovat. Alkaa yhä enemmän houkuttelemaan irtopäällisen osto (kuva). Mietin, että ostaisin irtopäällisen ja maalaisin sen kokonaan sekä nykyisen sinisen kojelaudan näkyviin jäävät osat mustaksi. Irtopäällisen, hanskalokeron kannen ja kaiutinritilät voisi maalata erikseen tallissa. Kojelaudan alaosan voisi maalata autossa sisällä irroittamatta kojelautaa, kunhan vuoraa kaiken muun autossa paperilla. Kojelaudan yläosaa ei tarvitse maalata, koska se jää piiloon. Hanskalokeron kansi täytyy virittää irtopäälisen paksuuden verran ulommaksi, jotta ei niin helposti huomaa irtopäällistä. Sitten asentaisin Zebrano-puusarjan (hyllyssä) nykyisen mustan muovisarjan tilalle.

eBay.de kautta tulisi maksamaan about 200 eur. Nettivaraosassa olisi irtopäällinen myynnissä 100 eur, mutta pitäisi hakea Etelä-Suomesta, mikä ei onnistu tämän vuoden puolella.

[Sharedoc]

Kojelaudasta ja alakelkasta on tullut muutamia yhteydenottoja. Selvittelen vielä laatua, hintaa ja logistiikkaa. Olen lähdössä joksikin aikaa matkoille, joten en pääse hakemaan, täytyy hoitua matkahuollon kautta ja siinäkin ongelma, kuka ja kuinka vastaanottaa tavarat.

Kasasin matkustajan istuimen takaisin paikoilleen, jotta auto on heti käyttövalmis reissun jälkeen.