Kakkosauto

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 31.10.2006 23:17

Täräytin sitten tänään tommosen kun oli silmääni niin kauniin värinen:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=980322

Mikäs tuollaisessa absittomassa ja katalysaattoria vailla olevassa automaattikulkineessa lienee kone?
MxxxL ? Joku M ?

Rakkine lienee kutakuinkin teknisiltä pääpiirteiltään tämä:
http://www.mercefreaken.com/modellene/124/200.htm

Mitä tarkastettava?
Heikot kohdat?
Muuta huomioitavaa?

PK · Viesti Kirjoittaja PK » 31.10.2006 23:30

Eikös se kone ole M102.921?

On kyllä hyvän värinen.

eki · Viesti Kirjoittaja **eki** » 31.10.2006 23:59

PK ehätti ensin... Eli epäilykset suuntaavat M102 -moottoriin, ja tuo lienee varustettu vissiinkin sillä Pierburgin kaksikurkkuisella kaasuttimella?

mercedes · Viesti Kirjoittaja **mercedes** » 01.11.2006 1:03

no niin nyt se arkin sai auton alle mitä ei jatkuvasti olla korjaamaassa

:abs: :abs: :abs: :srs: :srs: :patteri: :patteri:

:lamppu: :lamppu:

:vayrynen: :vayrynen: :jarru: :jarru: :vesi2: :vesi2: :vesi3: :vesi3: :vesi:

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 01.11.2006 1:07

M102.924 taitaa olla kuitenkin tuo moottori. Kaasutinta en tunnista mutta Strömberg vaihtui Pierburgiin jossain vuoden 86 tienoilla.

Miksi tuo pakosarjan päältä lämmintä ilmaa ilmanputsarille johdatteleva alumiinitötterö on irti? Vai näenkö väärin? Eikö tässä mallissa ole cold air intakea?

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 01.11.2006 6:31

Nätti auto ainakin kuvissa.
Onko takanakin kyynärnoja ?

Lueskele se juttuni 124 huollosta, siinä on mainittu tarkastuskohteita.
Ilmeisesti moottorista ei kuulu sivuääniä, sitä nokkavikaahan noissa on ollut.

Onnea matkaan.

dry · Viesti Kirjoittaja **dry** » 01.11.2006 7:24

No johan nyt

Kakkos/talvi/terapia-autokuume nostaa päätään myös etelässä.

Onnea uudelle perheenjäsenelle

Pappi · Viesti Kirjoittaja **Pappi** » 01.11.2006 11:00

Rekisteritunnus alkaa huolestuttavasti HVx-xxx

Tauti on varmaan tarttuvan sorttista. No, komia kiesi. Tuollahan on mukava käydä ajelemassa "kauppareissuja".

Mitä VIN antaa tuolta veli venäjän sivustolta?

ONNEVA!

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 01.11.2006 12:18

dealer kirjoitti:Onko takanakin kyynärnoja ?

On kyynärnoja.

dealer kirjoitti:Ilmeisesti moottorista ei kuulu sivuääniä, sitä nokkavikaahan noissa on ollut.

Kauniisti se tuntuu käyvän.
Tyhjäkäyntiä vaan pitää vähän nostaa ylemmäs.

eki · Viesti Kirjoittaja **eki** » 01.11.2006 13:20

Melitos kirjoitti:M102.924 taitaa olla kuitenkin tuo moottori. Kaasutinta en tunnista mutta Strömberg vaihtui Pierburgiin jossain vuoden 86 tienoilla.

Helpoiten luulisi erottavan ilmansuodattimen paikasta (luulisin, kumpaakaan versiota en ole livenä nähnyt), Strömppä kun on sivuimukaasutin...

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » 01.11.2006 16:17

Mulla on samanlainen kaasarikoneella oleva 124 talviautona ja sanoisinko että se on oikeen toimiva perus bensa mersu.
Ei mitään ylimääräistä sähköllä toimivaa -> Luotettava kulkine.
Laiskahan se on, mutta jokseenkin silti vääntävä

Kannattaa kuunnella niitä kk-laakereita ku vaikka vapaalla nostaa kierrokset ~5000rpm ja alkaa hiljalleen keventää kaasujalkaa että kolkattaako?
Jos kolkattaa niin heti vaihtoon, ei oo kallista.

Väittäisin tuon kaasarikoneen olevan vähempivikainen kuin k/ke-jetronic ruiskukoneiden

Jos loota ja peräkin on kuosissaan niin perus huollot vaan ja bensaa tankkiin

Edittiä: Niin joo ja penkithän ovat varmaan Arinkin kokoiselle miehelle aika per*iistä niin mulla ois -92 sportline sisustus myydä

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 02.11.2006 13:20

Melitos kirjoitti:M102.924 taitaa olla kuitenkin tuo moottori. Kaasutinta en tunnista mutta Strömberg vaihtui Pierburgiin jossain vuoden 86 tienoilla.

Miksi tuo pakosarjan päältä lämmintä ilmaa ilmanputsarille johdatteleva alumiinitötterö on irti? Vai näenkö väärin? Eikö tässä mallissa ole cold air intakea?

Tötterö siihen kai kuuluisi. Ja tuo kaasari lie Pierburg, ainakin omassa W201:ssa oli vastavanlainen ja siinä jo PB luki päällä.
Kylmänä nyki se melko railakkaasti, siis pakkasilla. Kaasarin huoltosarjan ja rikkaammalle säätämisen jälkeen autosta tuli melkein normaali. Käyntiin laitos lähti kyllä joka kelillä, tosikylmillä eli 15 asteessa ja alaspäin tosin oireili niin että ikkunoita krapatessa auto saattoi ihan suorilta sammua 3-4 kertaa hetken nätisti käytyään. Ajosta ei sammunut koskaan. Suotta noita kaasaripelejä peljätään.

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 02.11.2006 19:08

Melitos kirjoitti:Miksi tuo pakosarjan päältä lämmintä ilmaa ilmanputsarille johdatteleva alumiinitötterö on irti?

Tänään pällistelin hetken pellin alle, eikä sieltä mielestäni mitään irti ole...

Ei nykyttele muuten kylmänäkään.
Tyhjäkäynti on hieman turhan alhaalla, kuumanakin.

Suuntavakavuudessa on ongelmia (tai sitten nämä viime päivien tuulet vain saavat tuntumaan siltä).
Tarkistammepa jossain välissä apusimpukan kunnon.
Saattaapi myös pyörät enemmän harittaa, kuin aurata

Alusta kyllä "mutu" -tuntumalla tuntuu timmiltä, niinkuin parikymppisen neitosen pitääkin

AM · Viesti Kirjoittaja AM » 02.11.2006 21:31

Ari66 kirjoitti: Alusta kyllä "mutu" -tuntumalla tuntuu timmiltä, niinkuin parikymppisen neitosen pitääkin

Se vaan väykyn jälkeen tuntuu siltä

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 02.11.2006 21:36

Ari66 kirjoitti:
Melitos kirjoitti:Miksi tuo pakosarjan päältä lämmintä ilmaa ilmanputsarille johdatteleva alumiinitötterö on irti?
Tänään pällistelin hetken pellin alle, eikä sieltä mielestäni mitään irti ole...

Tai ei irti, mutta jos puuttuu kokonaan. Ilmanputsarin "torvesta" pakosarjalle VOI kuulua sellanen alumiinifolioputki, sille kyllä on "lähdöt" molemmissa päissä jos se siihen kuuluu.

Ei nykyttele muuten kylmänäkään.
Tyhjäkäynti on hieman turhan alhaalla, kuumanakin.

No jopa. Vanhan strombergin osalta tämän uskoisin, Pierburgin osalta ihmettelen. Vartoillaanpa pakkasia. Jos se muuten pelaa, anna tyhjäkäynnin olla; mieluummin hiukan verkas joutokäynti kuin muut perinteiset muuttuvakurkkuisen ominaisuudet...

Samaa vikaa on omassa W123:ssakin; tyhjäkäynti kuumana on varmaan 600 r/min luokkaa. Nätisti se pyörii, mutta pitkä antennipiiska on hauskaa katsottavaa kun se ottaa resonanssia ja huojuu rytmikkäästi auton käydessä joutoa.

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » 02.11.2006 21:56

Aku P kirjoitti:
Ari66 kirjoitti:
Melitos kirjoitti:Miksi tuo pakosarjan päältä lämmintä ilmaa ilmanputsarille johdatteleva alumiinitötterö on irti?
Tänään pällistelin hetken pellin alle, eikä sieltä mielestäni mitään irti ole...
Tai ei irti, mutta jos puuttuu kokonaan. Ilmanputsarin "torvesta" pakosarjalle VOI kuulua sellanen alumiinifolioputki, sille kyllä on "lähdöt" molemmissa päissä jos se siihen kuuluu.

kyllähän se siellä kuvassa näyttää törröttävän, ja vielä näyttäis olevan ihan paikallaan

-Risto

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » 03.11.2006 9:55

Malm kirjoitti:kyllähän se siellä kuvassa näyttää törröttävän, ja vielä näyttäis olevan ihan paikallaan

-Risto

Niin näyttäisi minunkin silmiini olevan paikoillaan. Korkeintaan puuttuu putki syylärin etupuolelta tuohon "kylmään" ilmanottoaukkoon. Niinkuin tässä kuvassa osa numero 230.

Niijjoo ja onnittelut Arille "uuden" auton johdosta.

Päätit sinäkin tulla takaisin armoitettujen bensamiesten klaaniin.

t.
Risto

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 08.11.2006 18:37

Nyt kun saatiin lampunpesimetkin kuntoon, niin uskalsi ajella iltahämärissä vaihtoautokaupoillekin.
Kehäkolmosen varrella oli 1986 -mallinen W124 260, ajettu 490 000 km.
Oli kyllä nätti peli ja sähköherkkujakin jonkin verran.
Välirahaksi myyjä arveli 1500 e, joten sinne jäi kutonen vielä toistaiseksi...

Onkos noissa 260 -malleissa muuten aina ruisku, vai onko niitäkin kaasareilla?

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 08.11.2006 18:39

Ari66 kirjoitti:Nyt kun saatiin lampunpesimetkin kuntoon, niin uskalsi ajella iltahämärissä vaihtoautokaupoillekin.
Kehäkolmosen varrella oli 1986 -mallinen W124 260, ajettu 490 000 km.
Oli kyllä nätti peli ja sähköherkkujakin jonkin verran.
Välirahaksi myyjä arveli 1500 e, joten sinne jäi kutonen vielä toistaiseksi...

Onkos noissa 260 -malleissa muuten aina ruisku, vai onko niitäkin kaasareilla?

200 on ainut kaasaripeli 124-sarjassa. Ja mitä se jo nyt on pois vaihtamassa noin ryhdikkään näköistä mersua?

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 08.11.2006 18:45

luokyio kirjoitti:Ja mitä se jo nyt on pois vaihtamassa noin ryhdikkään näköistä mersua?

Noo.... vaihtelu virkistää... ja johan tolla on ehditty ajaa reilut puoltoista tonnia... viikossa....

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 08.11.2006 18:47

Taitaa Aria tehdä mieli vähintään kutoskoneella olevaa mersua.....

Muut on mopoja..

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 08.11.2006 18:49

Vesqju kirjoitti:Taitaa Aria tehdä mieli vähintään kutoskoneella olevaa mersua.....
Muut on mopoja..

Niin... saishan sitä pari kutosta olla... sehän tekee jo yhteensä 12

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 08.11.2006 19:05

viewtopic.php?t=7669

EzKo · Viesti Kirjoittaja **EzKo** » 08.11.2006 19:57

Ari66 kirjoitti:
Vesqju kirjoitti:Taitaa Aria tehdä mieli vähintään kutoskoneella olevaa mersua.....
Muut on mopoja..
Niin... saishan sitä pari kutosta olla... sehän tekee jo yhteensä 12

Kutvosia pitää ehdottomasti olla kaks

niin on mullakin, ei tosin mersun muodossa vaan 300ZX:n

Arto N · Viesti Kirjoittaja **Arto N** » 08.11.2006 22:34

Ari66 kirjoitti:viewtopic.php?t=7669

Mikä teitä kaikkia oikein vaivaa

Autoa vaihetaan useammin kuin paitaa

Ja tuplasti useammin kuin kalsareita

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 08.11.2006 23:07

Arto N kirjoitti:Autoa vaihetaan useammin kuin paitaa

Pysyyhän tuo avatar -kuvan pitkän matkan kulkine edelleen.

Bensamersu on huolellisesti nyt koeajettu ja sen verran hyväksi todettu,
että sen kehtaa myydä eteenpäinkin

Katsotaan nyt, mitä seuraavaksi keksitään

(Tiedä vaikka vielä Lada...)