Vanteiden pultinreikien suurentaminen poraamalla

[jani77]

Hommasin W211:n talvirenkaat jotka ovat W209:n vanteilla niin niissähän on 12mm pultinreiät ja tuossa omassa autossa 14mm pultit. On kellään kokemusta että voiko vanteiden pultinreikiä porata suuremmaksi että saisi sopimaan. Eikös se vanteen keskitys tapahdu pääasiassa keskireiän ja pulttien kartioiden perusteella?

[AK47]

Hommasin W211:n talvirenkaat jotka ovat W209:n vanteilla niin niissähän on 12mm pultinreiät ja tuossa omassa autossa 14mm pultit. On kellään kokemusta että voiko vanteiden pultinreikiä porata suuremmaksi että saisi sopimaan. Eikös se vanteen keskitys tapahdu pääasiassa keskireiän ja pulttien kartioiden perusteella?

Voi porata käsin pilalle tai koneessa vähän paremmin. On myös rengaskoneita joilla renkaat saa vanteilta pois ja paikalleen sopiville vanteille.

Suosittelen vanteiden tai renkaiden tai koko paketin vaihtamista.

[xin811]

Ei se oo muutaku porata.

[Mika.T]

Ei muuta kuin porata suuremmaksi.
Vanne keskittyy kartioilla ja keskiöllä.

[Jube]

Oi monet vanteet porattu, ei todellakaan mene pilalle vaikka poraat ihan normi käsi poralla kun et tee sitä kolmen promillen kännissä
10min homma kaikkineen

[AK47]

Sit vaan video tänne porauksesta ja lopputuloksesta.

Jos kyselee voiko porata on tietämys ehkä sitä tasoa ettei sitä porausta edelleenkään kannata tehdä.

Kun en tiedä kenenkään teknisen osaamisen tasoa täytyy arvata huonon mahdollisuuden mukaan.

Siltikin en vanteita muokkailisi. Niitä saa juuri haluttuja käytettynä edullisesti.

Voihan sitä vaikka porata hieman vinoon liian pienellä poralla niin johan ei keskity. Kenellä on valmiina 14.5mm poranterä ja tarpeeksi ruista ranteessa ettei metabo honase.

Pylväsporaa vähemmällä en lähtis poraamaan.

Alumiinin kovuudesta en osaa sanoa, olisiko 12/14mm reijällisissä kiinnityspinnan koon muuttuessa, mahdollisen pinnan muodon eroissa merkitystä pulttien kiinnipysymiseen / istumiseen. Eikä kyllä juuri kiinnostakkaan. Kunhan ei porattu/ hitsattu /muokattu vanne tai auto jossa sellainen tule päälle em syystä.

[JuMu S]

Ei kait tuossa muuta riskiä ole kuin että terä haukkaa kiinni ja katkeaa / halkaisee vanteen. Tai sitten aluvanteen kyseessä ollessa lähtee se teräskartio pyörimään tyhjää. Tai että menee poraus vinoon. Tai että kartiopinta menee liian kapeaksi ja pilaa pyöränpultit ekan kiristyksen yhteydessä. Tai että samasta syystä ei enää pysykään pultit kiinni.

Kaiken kaikkiaan helppo ja riskitön homma.
Ei missään nimessä kande etsiä sopivia vanteita.

Ylipäätään liittyen vanteiden omatoimista korjailua olen samoilla linjoilla toveri Kalashnikovin kanssa, mutta voi toki onnistuakin kunhan tietää mitä ja millä tekee.

[Easy Rider]

Terän haukkomista pehemyemmillä aineilla saanee vähenemään rintakulmaa hiomalla vähemmän ottavaksi. Rätti välissä tekee kanssa ihmeitä pyöreydelle ja pinnanlaadulle ohueen tavaraan poratessa.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4HOxfZKIZQk[/youtube]

Ei se tosiaan kovin kummonen homma ole edes käsiporakoneella, kun maltilla tekee. Eti romuvanne johon reenaat jos arvelluttaa.

Jos vanteen pultinrei'issä on teräsinsertit, en lähtis kairaamaan. Niitä näkee enimmäksiin lähinnä Opelin ja Hondan tms. japsivehkeiden orkkisaluissa.

Huomattava seikka myös se että Mersun 12mm ja 14mm orkkispulteissa pallokartio on tiemmä eri säteellä. 14mm ruuveja 12 millisen pallosäteellä on saatavilla ja oikeanpituisina suotava käyttää jotta rattaat pysyy varmasti matkassa. Jotkin VAG:n pultit saattaa passata myös. Suorakartioiset yleensä 60:n asteen kulmalla. Keskireikähän ei ole kartiokas, eikä näinollen kanna kuormaa koska siellä on oltava ainakin karvanohut välys. Pultit ja tasopinnan kitka kantaa painon, joten kartion muodon tulee täsmätä pultin ja reiän välillä, jottei pehmyt alumiini muovaudu pultin alla ja liitos löysty/irtoa omia aikojaan.

[AK47]

Terän haukkomista pehemyemmillä aineilla saanee vähenemään rintakulmaa hiomalla vähemmän ottavaksi. Rätti välissä tekee kanssa ihmeitä pyöreydelle ja pinnanlaadulle ohueen tavaraan poratessa.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4HOxfZKIZQk[/youtube]

Ei se tosiaan kovin kummonen homma ole edes käsiporakoneella, kun maltilla tekee. Eti romuvanne johon reenaat jos arvelluttaa.

Jos vanteen pultinrei'issä on teräsinsertit, en lähtis kairaamaan. Niitä näkee enimmäksiin lähinnä Opelin ja Hondan tms. japsivehkeiden orkkisaluissa.

Huomattava seikka myös se että Mersun 12mm ja 14mm orkkispulteissa pallokartio on tiemmä eri säteellä. 14mm ruuveja 12 millisen pallosäteellä on saatavilla ja oikeanpituisina suotava käyttää jotta rattaat pysyy varmasti matkassa. Jotkin VAG:n pultit saattaa passata myös. Suorakartioiset yleensä 60:n asteen kulmalla. Keskireikähän ei ole kartiokas, eikä näinollen kanna kuormaa koska siellä on oltava ainakin karvanohut välys. Pultit ja tasopinnan kitka kantaa painon, joten kartion muodon tulee täsmätä pultin ja reiän välillä, jottei pehmyt alumiini muovaudu pultin alla ja liitos löysty/irtoa omia aikojaan.

Tästähän oli hyötyä. Nyt muistin että rosteripeltipönttöön yhteitä varten reikiä porattaessa ilman porrasporaa olen nähnyt käytettävän hanskanpalasia. Mielikuva vain siitä oliko voiteluaineen pysymistä varten vai purseiden takia vaiko reijän pyöreyden osalta... joku nuista tais olla syynä. Selvä ero. Pitääpä kokeilla korkeimman omakätisesti.

[jovihava]

Rätti välissä tekee kanssa ihmeitä pyöreydelle ja pinnanlaadulle ohueen tavaraan poratessa.

Tässä lähinnä kiinnostaa se että miten joku on ensimmäisen kerran keksinyt että haalarin hihan läpi poraaminen tekee reiästä pyöreän? Vahingossa Luulisi että jos on jäänyt hiha terän ja palan väliin niin olisi niin pirun äkkiä sammuttanut laitteet ja nostanut terän poise, eikä seurannut että "kiinnostavaa millainenhan kairausjälki tulee kun poraan tuon hihan lävitse? Ei se mitään jos terä haukkaa ja repii kädenkin mennessään, nehän kyllä paranee itsestään"

Ainiin ja aiheeseen liittyen, tunnustan poranneeni merkittömällä kiinalaisella akkuporakoneella vanteiden pultinreikiä isommiksi saamatta aikaan mitään vahinkoa ja hyvin pelasivat ihan tieliikenneautossa jolla ajettiin ylinopeuta, liikennöitiin kielletyissä paikossa sekä sladiteltiin niin kesällä kuin talvellakin, muutamia laittomuuksia mainitakseni. En kadu kaahailuja vaikka pitäisikin, oli se vaan niin hauskaa ja pultinreikien poraamista en edes muistanut ennen kuin tuli tämä kysely

[Easy Rider]

Hihan läpi sorvaamisesta ei välttämättä ehdi oppia edes alkeita. Oletettavasti pyöreys tai pinnanlaatukaan ei parane.



On niitä tuiki tehokkaita poravärkkejäkin, saa kai parin tonnin painosella radiaaliporallakin jotain muutakin rikki kuin hihan kun se nappaa.

Kaverin siskonmies löysi isänsä sorvista maanantaiaamuna, oli jäänyt ylitöihin perjantaina. (kuva ei liity tapaukseen)

[jani77]

Osako kukaan kertoa mistä kannattaisi ostaa nuo 14mm pyöränpultit 12 millisen pallosäteellä..?

[Easy Rider]

Joku vannemuutostöihin erikoistunut rengasliike. Täältä käsin tulee mieleen Autotek Vantaan Petikossa.

Kannattaa aina vähän sormella koitella reikää ja käsin hivellä pulttia, jotta oisko ne keskenään naittamiskelposet. Liian tiukka reikä jo todettiin, joten ne on ne muut muodot kun ratkaisee, vaikka muuten sopisikin ruuvata reikään, pienen apuvälineillä avartamisen kautta.

Ennen ruuvaamista pitää myös huolehtia että ne navanviereiset reiät on voideltu ja tarvittaessa erityisellä tapilla valmisteltu. Ruuvaaminen tulee aloittaa sormin, ennen kun oikeen työkalun voimalla vääntää väkisin. Se kun ei oikea kunnon pulttikaan taho mennä poikittain sisään oikeen ruosteiseen tai kuivaan reikään. Reikä tai pultti voi vaurioitua, tai kuulua ylimääräistä kitinää. Pulttiinkaan ei välttämättä saa näinollen tarvittavaa kireyttä aikaiseksi.

[Wike]

Ihmiset tekee asioista niin vaikeita. On sitä ennenkin porattu mbn orkkisvanteisiin isommat pultinreiät räntäsateessä otsalampunvalossa kolkytävuotta vanhalla black&deckerin normi käsiporalla Menivät 3B passatin talvivanteiksi ja ajettiin niillä vanteilla kymmeniätuhansia käyttäen passatin peltivanteenpultteja Koskaan ei mitään ongelmaa eikä maksanu mittään, paitti tenupullon leikkuunesteenä.

[Easy Rider]

Ei se vaikeeta ookaan, porailee ja ruuvailee vaan menemään. Kahtoo vaan ettei tuuttaa sovittelematta väärään reikään.

[Teddy]

Kun en millään kehtais uutta topikkia mokoman tähen laittaa, niin kysynpä tässä, että lieköhän tuo -->Mätänetinlinkki sovelias pultti 15" ATS barokkivanteiden kanssa? Tenavan alle ovat menossa.

Edit: Voihan vita, siis se keskimmäinen 40-2008

[Aki P]

Täällähän nyt aikuiset miehet poraa oikeen tosissaan ja suurin osa teoriassa porannu paljon ja käytännössä ei yhtään

Mitenkäs sitten kun suurin osa tarvikevanteista ja kaikki uudemmat mb vanteet on 14mm pulteille tehty ja niitä kiinnitellään ja on aina kiinnitelty 12mm pulteilla vanhempiin mersuihin.

Ainoa ongelma tahtoo olla kun on pitkille pulteille tarkoitettu orkkis 12mm vanne ja siihen 14mm pultit usein vähän hakusessa. Ässä mersun pulttisarja kun tahtoo maksaa toista sataa euroa uutena

[jani77]

Onkos Aki toi s-mersun pulttisarja sit pidemmillä pulteilla..?
Onko tuolla pallokartiolla eroa oikeasti 12mm ja 14mm pulteilla? Ajattelin siis jos reijät suurentaa ja laittaa vanteen kiinni w211:n orkkispulteilla?

[Aki P]

Onkos Aki toi s-mersun pulttisarja sit pidemmillä pulteilla..?
Onko tuolla pallokartiolla eroa oikeasti 12mm ja 14mm pulteilla? Ajattelin siis jos reijät suurentaa ja laittaa vanteen kiinni w211:n orkkispulteilla?

Ei yltä w211 orkkipultti jos alkuperäisvanne kyseessä jossa 12mm reikä

Orkkis 12mm pultti oli jotain 70mm pitkä ja 14mm pitkiä pultteja käytetty Ässissä.

[Easy Rider]

Mitenkäs sitten kun suurin osa tarvikevanteista ja kaikki uudemmat mb vanteet on 14mm pulteille tehty ja niitä kiinnitellään ja on aina kiinnitelty 12mm pulteilla vanhempiin mersuihin.

Niin on, ne on joko pysyny tai ollu pysymättä. Molempiin törmänny ja ensimmäiseen vaihtoehtoon toki useammin.

Kun vaan aina muistettas pikkusen kiristellä jälestäpäinkin niitä alurattaita ens alkuun. Ellei ole vedetty sitten pyssyllä kiinni niin että puolen vuoden päästä ei saa auki kuin pillillä, vaan on tiukoteltu järkevään momenttiin momenttiavaimella...

Senkin olen nähnyt että väärillä vehkeillä kasataan ja pistetään riittävästi tiukalle jotta varmasti pysyy, kaikki pultit ajossa sitten poikki ja ratas ojassa.

Jotkut saa pyöränmutteritkin väärinpäin kiinni, jos ne on molemmista päistään auki, ja kiinni on ehkäpä pysyneet. Nekun on sievemmän näköiset kartio ulospäin ja avain sopii helpommin. Kyllä, näinkin on tee-se-itse seppä kertoillu. Peltivanteet piloilla.