CDi - mersun tyypillisiä ongelmia. (ja omistajien...)

[Harald]

Jaahas. Jätetäänpä Rimpulat ostamatta, mutta kun pikaisesti kattelin niin ei noista MB:n luokituksella olevista öljyistä nyt kymppiä litralta tarvi maksaa

[Meissenkeri]

Tuolta löytyy jonkinlainen lista cdi-moottoreihin käypäsistä öljyistä --> http://www.whnet.com/4x4/oil.html

Lista on kyllä tarkoitettu Amerikan markkinoille ja varmaankaan kaikkia öljyjä ei löydy Suomesta. Tuo MB 229.51 on käsittääkseni tarkoitettu hiukkassuodattimella varustettuihin autoihin.

[Jarni]

...Arvon mersugurut,olisi kysymys eräästä mersusta jota tässä havittelen itselleni. Kysymys on vuoden 2000 e 220 mersusta, 450000 km, ei ole ollut mainittavampia vikoja(hyvän ystäväni auto),kannattaako lyödä käsiäni siihen? Auto on kuukausi sitten ympärimaalattu ja suojattu. Ruostetta oli lähinnä ovien yläpinnoissa ja takaluukussa. Ruosteet itsessään eivät minua hidasta, mutta mitä muuta tulisi ottaa huomioon autoa "himoitessani"?

Kiittäen vastausta odottaen, Jarni

[xin811]

Tarkista vuotaako suuttimien pohjatiivisteet ja myös onko hehkuja rikki. Käytä auto ohjelmoijalla joka poistaa egr:än käytöstä.

[Count]

Tämä taitaa kuulua tähän ketjuun kun varsinaista termariketjua en tältä foorumilta löytänyt...

Tein tässä nyt Sprinteriin tuon letkutermaripatentin kun ei noilla -22C pakkasilla noussut lämpö enää kuin hieman yli 40 asteen.

Homma on todella helppo. Tarvitsee irroittaa neljä klemmaria ja kiinnittää viisi; Ahtoletku irti kummastakin päästä ja ylävesiletku irti kummastakin päästä.

Sitten sujautetaan termari paikoilleen:



Koska klemmari on hieman supistanut letkun päätä, ei mene ihan sukkana sisään. Pieni sipaisu vaseliinia tai vaikkapa silikonispraytä auttaa.



Työnnetään ylävesiletku paikoilleen moottoriin siten, että termostaatin laippa ja moottorin letkulaippa kohtaavat. Kuvassa näkyy oikea syvyys. Kiristetään termari klemmarilla paikoilleen vaikka todennäköisesti pysyisi ilman sitäkin, mutta turha tässä kohtaa oikaista. Vesiletku kiinni ja ahtoletku kiinni, paisuntasäiliön korkki auki ja kone käyntiin. Kaadetaan paisuntasäiliöön nestettä tarpeen mukaan. Itselläni lisäystarvetta oli kaikkiaan n. 1,5 litran verran. "Röyhtäytetään" ilmoja liikkeelle painelemalla varovasti ylävesiletkua. Kun nesteen pinta ei enää laske, korkki kiinni ja koeajolle.



N. 25km ajelun jälkeen näyttää sitten tuolta, tai näytti kyllä jo aikaisemmin mutta tuossa kohtaa pysähdyin täyttämään tankin.
Termari on 89-asteinen, Motonetin osanumero 30-6016. 92-asteisen osanumero on 30-6017.


Patentti näyttää paikallaan ollessaan tuollaiselta.

W202 200CDI:ssä taitaa urakasta selvitä vain yhden klemmarin avaamisella ja kahden kiinnittämisellä. Motonetissä ei sattunut olemaan noita termareita kuin yksi, joten asennus- ja käyttökokemuksia W202:n suhteen pitää odottaa vielä hetki.


Onhan tämä varmasti paatuneen mersumiehen mielestä säälittävä viritys jolla ei ole Mersuun mitään asiaa, mutta jos termostaatti maksaa vain n. 10% uuden Behrin hinnasta ja jos asennusaikaa kuluu parin tunnin sijasta vain kymmenisen minuuttia lopputuloksen ollessa efektiivisesti sama, ei ole mitenkään hankalaa suositella tätä korjaustapaa kaikille CDI:n termostaattiongelmista kärsiville.

(edit: osanumero korjattu)

[libzane1]

Mitenkäs, kun nyt saitte säikäytettyä C 200 CDi mersun omistajan näillä kuvilla. onko tuota karstoittumista mahdollista vähentää esim ohjelmoinnilla? nimim. 210tkm kohta lasissa

[meze1]

Löin itsekion nyt käteni cdi koneiseen mersuun ja aloin tätä topickia lukemaan mielenkiinnolla, mutta jopa harmikseni huomasin jatkuvasti keskustelun käyvän 200cdi kohdalta....

Itsellä siis ML 270cdi ja olisin siitä hiukan tietoja yrittänyt onkia.
Siitä kyllä löytyy omakin topicki viewtopic.php?t=31350 jonka nimeän sitten tuonne muualle jossakin vaiheessa, mutta....

Tuolta tosiaankin käy oma tilanne ilmi. Ja nyt siis tarkoitus tehdä huollot ja korjaukset pois, ennenkun laitan tuon rakkaan W210 290td myyntiin.

Tuo 270cdi on 5 pyttyinen ja siinä ei ilmeisesti noita läppäongelmia siis ole, mutta suutin ongelmia ilmeisestikin...?
Vinkkejä huomiselle päivälle kaivataan...

[dealer]

Samat jutut kaikin puolin, yksi sylinteri vaan enemmän.

[meze1]

Samat jutut kaikin puolin, yksi sylinteri vaan enemmän.

Olipas sieltä dealeriltä tyly tuomio...

Mutta lähinnä kun lukee täällä näitä juttuja, niin 95% on 200cdi:stä ja loput 5% sitten muista.
Koska onhan noita 270 ja 320 melkoisesti liikenteessä kuitenkin...

Ja tokihan jokaisen vian voisi listata, mutta lähinnä kiinnostaisi tuon 270cdi mahdolliset ja luultavasti jossakin vaiheessa tässä 3 vuoden sisällä tulevia probleemia.... Voihan se olla, ettei mitään ilmaannukaan, mutta jo ajatuksen tasolla...

[CDI203]

Samat jutut kaikin puolin, yksi sylinteri vaan enemmän.

Olipas sieltä dealeriltä tyly tuomio...

Mutta lähinnä kun lukee täällä näitä juttuja, niin 95% on 200cdi:stä ja loput 5% sitten muista.
Koska onhan noita 270 ja 320 melkoisesti liikenteessä kuitenkin...

Ja tokihan jokaisen vian voisi listata, mutta lähinnä kiinnostaisi tuon 270cdi mahdolliset ja luultavasti jossakin vaiheessa tässä 3 vuoden sisällä tulevia probleemia.... Voihan se olla, ettei mitään ilmaannukaan, mutta jo ajatuksen tasolla...

5 ja 6syl rivi koneissa enemmän kansi(pitempi kansi)
onkelmia kuin 4syl lisäksi 5syl koneissa tuppaa hajoilemaan 1 ja 3syl mäännät/sylinteri (varsinkin pakuissa)

[dealer]

Olipas sieltä dealeriltä tyly tuomio... Wink

Mutta lähinnä kun lukee täällä näitä juttuja, niin 95% on 200cdi:stä ja loput 5% sitten muista.
Koska onhan noita 270 ja 320 melkoisesti liikenteessä kuitenkin...

Ja tokihan jokaisen vian voisi listata, mutta lähinnä kiinnostaisi tuon 270cdi mahdolliset ja luultavasti jossakin vaiheessa tässä 3 vuoden sisällä tulevia probleemia.... Voihan se olla, ettei mitään ilmaannukaan, mutta jo ajatuksen tasolla...

No ei tuo ollut mikään "tuomio" vaan tosiasia.
Katsele joskus konepellin alle nelos- ja viitoskoneisissa, samat jutut mutta sylinterin verran eroa.
Imusarja on juuri sama läppineen mutta "reikää pitempi" jne...

Joitain vikoja on vain nelosta pitemmissä koneissa, esim. pakosarjan tiivisteen pettäminen.

[peeäl]

Hei vaan foorumille! Lainataanpa tätä ketjua ja esitetään helppo kysymys:

Kuuluuko W203 200CDI:n Katalysaattorin http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/134497/1 (ja siis sen alkuperäisen vuodelta 2002, tämä motonetin kuva vain referenssiksi osasta) sisuskalujen liikkua/kolista heiluttaessa?

[CDI203]

Hei vaan foorumille! Lainataanpa tätä ketjua ja esitetään helppo kysymys:

Kuuluuko W203 200CDI:n Katalysaattorin http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/134497/1 (ja siis sen alkuperäisen vuodelta 2002, tämä motonetin kuva vain referenssiksi osasta) sisuskalujen liikkua/kolista heiluttaessa?

Ei,
kolistele na samantien ulos sieltä
(sitä ei tarvita)

[Sergey]

jeps työntää pihalle ne sieltä ahdistamasta, kukaan ei huomaa mitää.

[jari_w123]

Samat jutut kaikin puolin, yksi sylinteri vaan enemmän.

Olipas sieltä dealeriltä tyly tuomio...

Mutta lähinnä kun lukee täällä näitä juttuja, niin 95% on 200cdi:stä ja loput 5% sitten muista.
Koska onhan noita 270 ja 320 melkoisesti liikenteessä kuitenkin...

Ja tokihan jokaisen vian voisi listata, mutta lähinnä kiinnostaisi tuon 270cdi mahdolliset ja luultavasti jossakin vaiheessa tässä 3 vuoden sisällä tulevia probleemia.... Voihan se olla, ettei mitään ilmaannukaan, mutta jo ajatuksen tasolla...

5 ja 6syl rivi koneissa enemmän kansi(pitempi kansi)
onkelmia kuin 4syl lisäksi 5syl koneissa tuppaa hajoilemaan 1 ja 3syl mäännät/sylinteri (varsinkin pakuissa)

Mikä on syynä mäntien hajoamisille juuri noissa sylintereissä?

[dealer]

Meillä on korjaamolla 316 Sprinterin kone levällään, kakkosen mäntä halki
Uusia mäntiähän ei saa muuten kuin ostamalla uudet männät ja kiertokanget.

[peeäl]

Hei vaan foorumille! Lainataanpa tätä ketjua ja esitetään helppo kysymys:

Kuuluuko W203 200CDI:n Katalysaattorin http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/134497/1 (ja siis sen alkuperäisen vuodelta 2002, tämä motonetin kuva vain referenssiksi osasta) sisuskalujen liikkua/kolista heiluttaessa?

Ei,
kolistele na samantien ulos sieltä
(sitä ei tarvita)

Näillä puheilla...

[Håkke]

Missäs on vika kun sylinterinkanteen kertyy dieseliä.
Putasain kannen kerran mutta muutaman päiovä ajon jälkeen sieellä oli taas polttoainetta. Kaikkien suuttimien juuressa on kirkasta polttoainetta. 5. pytyn suutin näyttää kostealta, vuotaako suutin jostakin??
Koneen käydessä mistään ei näy tulevan mitään eikä kuplia suuttimien juuressa ole.
Mistäs ruvetaan vikaa etsimään??

[dealer]

Suutin tai paluuletku vuotanee, pohjatiivisteestä ei polttoainetta tuolla tavalla ilmestyisi...

[Håkke]

Paluuletku ei vuoda, mista kohtaa se suuttimen runko vuotaa??

[Meissenkeri]

Sama homma minulla. Kirkasta dieseliä kertyy suuttimien kuppeihin. Paluuletkut on vaihdettu...

[Håkke]

Putsasin suuttimen rasvanpoisto aineella ja kone käyntiin....
korkeapaine polttoaine putki vuotaa helmipallokartio liitoksesta

mites tuota liitosta korjataan kiristämällä??

[Pega]

Kiristämällä juu mutta maltilla kun liika kiristäminen pitää liittimen ja putken piloille sit ei auta ku molempien uusiminen

[laineracing]

Myös suutinputki voi olla poikki juntturin vierestä. Myös suuttimen ja suutinputken välissä oleva holkki voi olla löysällä.

[CDI203]

Missäs on vika kun sylinterinkanteen kertyy dieseliä.
Putasain kannen kerran mutta muutaman päiovä ajon jälkeen sieellä oli taas polttoainetta. Kaikkien suuttimien juuressa on kirkasta polttoainetta. 5. pytyn suutin näyttää kostealta, vuotaako suutin jostakin??
Koneen käydessä mistään ei näy tulevan mitään eikä kuplia suuttimien juuressa ole.
Mistäs ruvetaan vikaa etsimään??

Tarkistele kärjen holkki mutteri,
se sähköpään mutterin tiivistys,
joskus myös runkoja ollut halki,

[Håkke]

Lienee viisainta vaihtaa putki ja holkki.
mistäs noita moottorin osia saa tilattua??

[temes]

Moro!

Mistähän vois johtua 220cdi melko kova sirisevä ääni, joka kuuluu vain kiihdyttäessä alkaen n.2000 kierroksen paikkeilta. Tasakaasulla kun ajaa vaikka olisi kierroksia enemmänki ääntä ei kuulu.

Kiitos jo etukäteen!

[XUX63]

Mistähän vois johtua 220cdi melko kova sirisevä ääni, joka kuuluu vain kiihdyttäessä alkaen n.2000 kierroksen paikkeilta. Tasakaasulla kun ajaa vaikka olisi kierroksia enemmänki ääntä ei kuulu.

Veikkaisin pakosarjaa Voipi toipua varovaisella kiristämiselläkin.

[Noppakarva]

Uskaltaako yli 600tkm ajettua 200cdi E mersua vuodelta 99 ostaa? Suurin huolen aihe on Cdi-pumppu, Omistajan mukaan uudelleen tiivistetty 6tkm sitten mutta onko uudelleen tiivistys vain tekohengitystä vai ihan toimiva korjaus pidemmällekkin ajalle? Jos sieltä nyt pumppu menee niin onko kalliskin remontti tehdä?

[MHe]

Epäilen että se pumppu on suurin huoli...

Oma remppa kestänyt nyt kaks vuotta *kop* *kop*, eipä se nyt kovin nopeesti mene jos korjaus kerran saatu onnistumaan. Se, että antautuuko jokin muu paikka kuin tiiviste on asia erikseen.

Mitäs mä tuolla jossain kirjoittelin, 600-700€ takuukorjatut pumput suomesta, saksasta halvemmalla. Rokmiksen otasiinäkunnossakuinsaat en ole katsonut...