4-vedot

[Laaksonen]

Näin talvea odotellessa alkaa taas haikailemaan 4-vedon perään. Tässä filmipätkässä BMW:n X-drive päihittää Audin legendaaarisen Quattron. Mieltä jää vähän vaivaamaan, miten meidän tuntemamme 4-matic olisi selvinnyt tuosta.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8 ... r_embedded[/youtube]

[AM]

Eikös tuo ole Quattron(Torsen) heikko ominaisuus. Jos saman akselin molemmat pyörät liukkaalla jää auto siihen. Kuten kuvasta näkyy.. 4Matic olisi tietysti tuosta edennyt, niinkuin muutkin nelikot.

[röhnö]

siksipä sitä ei ole verrokiksi tuotukkaan.

[Jarkko N]

Vanhassa 4-matikissa on 100% lukko takana ja keskellä, joten kolme
pyörää vetää. Pyörät saa kunnolla sutimaan, koska luistonestoa ei ole.
Tämä voi olla avuksi pehmeässä lumessa. Lumiketjuja saa käyttää.

Uudemmassa on jarruilla toteutetut sähköiset lukot joka pyörässä ja
kyllä sekin tuosta nousisi, kun neljä pyörää voi vetää.

Kyllä neliveto on yliveto.

[Sergey]

Onhan tuo kyllä kiusallista audille. Mutta aikansa kutakin, Niin se pioneeriki jää kakkoseksi ajan mittaan kun uudet tuulet puhaltaa. Mitenkähä GLK yms olis pärjänny täs testis?

[AM]

Ei kai tuohon jää kiinni muutkuin tuo Torsenilla varustettu. Muissahan ainakin se yksi etupyärä vetää tuossa tilanteessa. Eri asia sitten jos kohta olisi jyrkempi ja tarvittaisiin...Niin, tarvittaisiin G mersu

[eseestie]

Mitenkähä GLK yms olis pärjänny täs testis?

Paremmin mitä Diodi (Audi):
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=r6MO8u4ZLvE[/youtube]



Edit: Geländewagen mainittiin, niin:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WmwGNoXcvuo[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hxkCadbJJSI[/youtube]

[skibe]

4Matic olisi tietysti tuosta edennyt, niinkuin muutkin nelikot.

Keneltä löytyy 4Matic.. ei muuta ku ramppia hitsaamaan kasaan

[LiQQe]

Mikä tuo kuski tuossa ensimmäisessä videossa on olevinaan?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UeDc6xMe9u4[/youtube]


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_VmwbdDqQJ4[/youtube]

[Mariini]

Kyllä Audikin tuosta menis reippaammalla kaasupolkimen survasulla, elektroninen voimanjako ei pääse mukaan... Ja nyt Audilla on nuo aktiivilukkoperät saatavissa.

Enihou: 4x4, awd,4-matic, 4-motion,quattro,xwd,x-drive... Talviauton peruskiviä, nimestä ja toimintaperiaatteesta riippumatta

[Mulqvist]

Ja VW:n oikea alkuperäinen syncro lienee melko hyvä noissa. Ellen vallan väärässä ole niin täysin kiinni vedettynä se on 100% lukossa kaikki, vai jääkö se keskeltä auki.

[AM]

Siinä ei taida olla lukkoa etupäässä?

[Mika.T]

Harvassa on ne autot jossa on edessäkin 100% lukko.

[AM]

Oikeista maastureista nekin löytyy No eipä niitä paljon ole, G mersussa ja jossain Toyotan Landcruisereissa ainakin on.

[Runtula]

Kyllä syncroa saa etulukolla ja sillon ainoa lipsuva asia on visko keskellä mutta siihenkin saa kiinteän palikan jolloin laatikon päähän pitää asennella jo decoupler ettei riko paikkoja mutta sitten pönttö on täysin lukittu neliveto

[eseestie]

Oikeista maastureista nekin löytyy No eipä niitä paljon ole, G mersussa ainakin on.

Onko järjestäin kaikissa vakiona vai onko ollut erikseen tilattava lisävaruste? Onko vuosimallieroja, eli puuttuuko joistain vuosimalleista vallan? Mitenkäs Geländewagenin muut lukot, onko 100%?

[AM]

Niihin tuli etupään lukko joskus..öö..80 luvun alussa jos en väärin muista. Korin tyyppimerkintä taitaa vaihtua samalla. No enpä valehtele enempää, korjatkaa jos joku muistaa paremmin.

[Kempakko]

Oon itsekin ajanu mm. 80-luvun farkkupassattia jossa oli etu ja perälukko.

[Mika.T]

Oon itsekin ajanu mm. 80-luvun farkkupassattia jossa oli etu ja perälukko.

Mikäs kummajainen se semmonen on? Siis pasutti jossa lukko edessäkin. Tai yleensä edes lukkoja muualla kuin ovissa.

Menee muuten landruiseri melko kankeaksi kun napsauttaa kaikki kolme lukkoa tönkkiin.

[xr]

Oon itsekin ajanu mm. 80-luvun farkkupassattia jossa oli etu ja perälukko.

Mikäs kummajainen se semmonen on? Siis pasutti jossa lukko edessäkin. Tai yleensä edes lukkoja muualla kuin ovissa.



voihan siinä ollakin mutta monet ihmiset luulevat jotta akseluilla on lukko jos molemmat pyörät kuopivat jossain tilanteessa yhtä aikaa

ei oikeen vakuuttanut tuo GLK video jos tuo rulla olis ollu siinä jyrkällä rampilla niin siihen olis jäänyt

[MJF]

Aivan kuin omassakin quattrossa, siinä 80-luvun Passatissa on 100% lukko keskellä ja takana. Edessä on ihan tavallinen tasauspyörästö ilman lukkoa.

[laineracing]

Oon itsekin ajanu mm. 80-luvun farkkupassattia jossa oli etu ja perälukko.

Mikäs kummajainen se semmonen on? Siis pasutti jossa lukko edessäkin. Tai yleensä edes lukkoja muualla kuin ovissa.

Menee muuten landruiseri melko kankeaksi kun napsauttaa kaikki kolme lukkoa tönkkiin.

konepellissä ja takaluukussa lukot

[Aku P]

Aivan kuin omassakin quattrossa, siinä 80-luvun Passatissa on 100% lukko keskellä ja takana. Edessä on ihan tavallinen tasauspyörästö ilman lukkoa.

Juu. Eli kolme pyörää saa yhdeksi puuksi. On se silti paremmin kuin joku 80-luvun Pajero missä on korkeintaan luistonrajoitin taka-akselilla eli parhaimmillaan veto karkaa yhden pyörän kautta.

[Mika.T]

nusnus..

Pajeroissa (+hiluxit jne) on kytkettävä kiinteä neliveto. Eli jakolaatikossa ei ole tasauspyörästöä. Eli etu ja takakardaani pyörii nelivedolla aina samaa tahtia

Siksipä niillä ei suositellakkaan ajettavaksi nelivedolla pitävällä alustalla.

Sitten esim tuossa minun landcruiserissa on jatkuva neliveto jossa on tasauspyörästö keskelläkin.
Se voi sutia ainoastaan yhdellä renkaalla jos ei ole keskilukko kytkettynä.

Sitten kun napsauttaa etu ja takamurikan lukonkin päälle se raapii neljällä.

[thabandit^]

Kaverin T3 Caravellessa on kytkettävät lukot edessä ja takana. Etuakselilla oleva lukko on ollut aikoinaan lisävaruste.

[Jiitek]

En tiedä meneekö saivarteluksi mutta kyllä se lukotonkin nelikko vetää jokaisella pyörällä koko ajan.

Vetoa tulee akselin molempiin pyöriin saman verran.

[Aku P]

En tiedä meneekö saivarteluksi mutta kyllä se lukotonkin nelikko vetää jokaisella pyörällä koko ajan.

Vetoa tulee akselin molempiin pyöriin saman verran.

Niin, siis joka pyörä vetää samalla voimalla. Mutta jos yksi pyörä horii ilmassa niin se voima on sama muissakin pyörissä eli siinä sitä kuitenkin ollaan.

Eikö muka ole Pajerossakin keskellä vapaasti pyörivä tasauspyörästö? No, ainakin tieto osui oikeaan Toyotan osalta, juuri tuota H4.-asentoa meinasin. Vielä 60-70-sarjan autoissa ei kaikissa ollut lukkoja missään.

[Jiitek]

Itse ainakin muistelen Pajeroa tulleen kahdella erilaisella jakolaatikolla. Niillä millä minä olen ajellut on kuitenkin ollut oma keppi samoilla säädöillä kuin esim. vanhassa Toyotassakin.