Talvi tuli, maasturikuume iski

[Kaapo]

Niin kukaan ei sitten tiedä niistä v e t o p a i n o i s t a
Se kun on nimittäin auton valinnassa tärkein kriteeri, sen jälkeen tulee vasta muut ominaisuudet.

Uudemmissa on siten, että koneversiolla ei ole vaikutusta. Samat painot, on se sitten lyhyt 270 CDI tai pitkä 500 AMG.
Eli lyhyellä akselivälillä saa kiskoa 2850 kg ja pitkällä 3360 kg. Jarruttomat kärryt tuttuun tapaan 750 kg kaikilla versioilla.

Vanhemmissa Geemeleissä tullaan jokunen kilo alas, ovat varmasti autot vähän kevyempiä. Toistaalta jossain vaiheessa tuli "bonuksena" auton kokonaispainon nosto rekisteriotteeseen, omassa '92 Tojossa 80 kg (vaikka maasturin oma paino pysyi samana). Sillä sai lisää vetopainoa jonkun 40 kg.

[Ari66]

Eli lyhyellä akselivälillä saa kiskoa 2850 kg ja pitkällä 3360 kg. Jarruttomat kärryt tuttuun tapaan 750 kg kaikilla versioilla.

Nyt alkaa kuulostaa perin mielenkiintoiselta
Kiitos tiedoista.

[Melitos]

http://autotalli.fi -> automallit -> sieltä klikkailemaan

esim:
"Mercedes-Benz G 290 D 24 STW
Perävaunun max. massa: 2600"

Tietoja ei kannata pitää ehdottomana totuutena mutta luultavasti ne ovat ainakin oikean suuntaisia.

[samisalama]

Oottele kevättä, kyllä se ohi menee

[Ari66]

Oottele kevättä, kyllä se ohi menee

Saattaa olla paras niin.
Tulipa tietoutta ja vahvistusta omalle uskolle ainakin, jos vaikka heräteostoon jonain heikkona hetkenä sortuisikin

[raul]

Ai maasturikuume. Mäkin luin LadaPravdasta jutun maastoajelusta ja nyt tekis kauheesti mieli hankkia Niva

[SamuliS]

minen tiiä, mutta tiukanpaikan tullen meitin pomo hinailee lyhyt akselivälisellä meitin bussei. Jaksaa se ainakin vetää, joku 270cdi patana...