POWER UP...

[Ruoja]

Nilsiän öljysheikin MANOIL - lisäaineita ei edelleenkään päihitä mikään

[HVM]

Nilsiän öljysheikin MANOIL - lisäaineita ei edelleenkään päihitä mikään

Kyllä! "Kuosmastaunon" litkuille ei löydy vertaa, vaikka myynnin röpön hengenvaarallisuuden takia kielsivätkin.

[Daimler]

Nilsiän öljysheikin MANOIL - lisäaineita ei edelleenkään päihitä mikään

Miten sille sheikille lopulta kävi? Eikös se laboratoriossa tutkittu,se öljy ja todettu mobilin öljyksi?

[Ruoja]

Miten sille sheikille lopulta kävi?

Hänellähän oli Filippiineiltä tilattu vaimokin; olisiko kahden anopin loukussa?

[h5]

Täältä suoli24-faktaa sheikistä:


http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi? ... 0019020890

Heikki

[A. Hara]

http://www.roadmachine.fi/rvs.html

Tuolla oli muuten ihan mukavasti selitetty maallikolle vastauksia kysymykseen "Tarvitsenko muka enää huippuluokan öljyjä?". Ainakin näin idiootin silmään meni täydestä.

[Perttu K]

Niin olihan siellä niitä korkeita lämpötiloja. Ihan vakuuttavan näköistä tekstiä. Muistelin vain tuossa, että oli moottorin osien lämpötilat ilmoitettu aika korkeiksi. Jos samoja asoita tutkii toisesta lähteestä, niin mm. männän lämpötilat ovat muitaakseni huomattavasti alempia. Taisipa olla sanottu jontenkin näin. "Oikein mitoiteussa voitelujärjestelmässä, ei öljyn lämpö hetkellisestikään saa ylittää 125 astetta".

Sitten mitä, noihin laakerien pintojen pinnoittamiseen tulee, niin normaalitilanteessa liukulaakerissa on hydrodynaaminen voitelu. Tarkoittaa sitä, että pyörivä akseli vetää öljyä niin paljon laakeripintojen väliin, että öljy erottaa pinnat toisistaan. Ilmiö on siis sama kuin surffaamisessa. Eihän vesihiihtäjänkään kannalta ole mitään väliä, mitä siellä järven pohjassa on. Ilmiö näkyy toimivan myös mersun koneessa, puolimiljoonaa ajetun koneen laakerit ovat ihan samanlaiset kuin paketista otetut uudet. Öljy on siis pitänyt pinnat erillään.

[Rässi66]

Taisipa olla sanottu jontenkin näin. "Oikein mitoiteussa voitelujärjestelmässä, ei öljyn lämpö hetkellisestikään saa ylittää 125 astetta".

Katohan, nyt (=20vuottasitten)ovatten mersullä soheltaneet tuon öljyhomman.
W124 300turboDeessä aukeaa kanava öljynjäähdyttäjälle vasta 150 astehessa. Tai sitten muistan asian päin persuusta.
Tuo surffarivertaus oli komee.

[Petri K]

Veikkasin tuohon öljytermarin aukeamiseen 110 astetta, tosin vain hämärä muistikuva. Paljon muuanlaisia muistikuvia ei mulla olekkaan

[Perttu K]

Joo. Minulla on ihan sama muistikuva ja ihan yhtä hämärä


Liian kuuma se joka tapauksessa on. Samaisessa kirjassa nimittäin sanottiin, että öljyn lämpö ei jatkuvasti saisi olla yli 110 astetta, joten Saksalainen luottaa tekniikkaansa tässäkin asiassa vankasti.

90-100 astetta oli minusta paljon parempi, ihan jo pelkästään öljyn hapettumisen kannalta pitkillä vaihtoväleillä.

Pystyisiköhä sitä termostaattia säätämään? Sehän on ilmeisesti purettavissa.

[Jiitek]

Joskus koulussa penkitettiin jotain Mitsun arkimoottoria ja silloin kyllä heti hellitettiin kun öljyn lämmöt nousi yli yhdeksänkymmenen.