Bmw 320d E46 touring

[man 12-224]

Tämä päivä on kurvailtu Kuopiossa Bemarilla. Pieniä havaintoja tästä härvelistä. Ajettavuus on suht hyvä, hiljainen ja etupenkit mukavat istua. Takapenkki aivan hanurista, hankala mennä sisään ja ulos. Turvavyön lukkoa saa etsiä ihan oikeesti eikä vyötä saa kiinni ilman akrobatia temppuja. Tunnin matkalla selkä kipeytyi niin etten meinannut päästä enään pois kyydistä. Lämmityslaite elää omaa elämäänsä. Välillä puhaltaa ilmaa kunnolla, lasit pysyvät kirkkaana. Sitten lopettaa puhaltamisen, puhallin saa huutaa vaikka täysillä mutta mistään räppänästä ei tule ilmaa. Auton kun sammuttaa, odottaa vähän aikaa niin sitten taas puhaltaa normaalisti... Ihme värkki. Raitis ilma suodattimen otin kokonaan pois, uutta vastaava oli mutta ei ainakaan se ahdista ilman kulkua. Netistä katsottuna näyttää olevan tosi yleinen vaiva tuo lämmitys laitteen kujeilu eikä oikein kukaan osaa sanoa mistä johtuu. Ohjain laite, läppä moottorit yms jos uusii niin saattaa ehkä toimia, tai sitten ei.

[man 12-224]

Tämä päivä menikin tallissa. Vaihdettiin takaiskarit, eteen koiranluut ja kallistuksen vakaajan helat. Poika pesi ikkunat sisältä, tutustui takakontin lukon saloihin kun se ei halua totella. Kahvan katkaisija on kasattu liimalla, johtoja poikki yms... Sille ei ole enää mitään tehtävissä, suht läheltä löytyi edullisesti koko kahva paketti purku autosta, viikonloppuna hakemaan. Tänään käytettiin päivän päätteeksi vielä katsastuksessa, ei huomautettavaa, vuosi ja kuukausi ajo aikaa.

[man 12-224]

Emäntä ajeli työreissun Bemarilla, oli kamera tolppa ottanut kuvan. Hirmu motkotusta piti että pitääkin olla petollinen ajettava, jos ei seuraa nopeusmittaria niin väkisinkin vauhti nousee... Olen huomannut saman asian. Varmaan jotkut aavikko-välitykset, 5-vaihteella kierroksia koneessa vähän alle 2500 ja vauhtia 140km/h. Kahdeksaa kymppiä ajettava nelosella jos meinaa pysyä suunnilleen sallituissa nopeuksissa. Savupiippu piti rakentaa kun oli hitsailtu ja paikkailtu moneen kertaan, silti otti runkoon kiinni. Katin jälkeen putki poikki, 2,5" putkea muokkaamaan sopivaan muotoon ja hyvähän siitä tuli, ei kolise enää eikä vuoda. Yhden vaimentajan taktiikalla mentiin, takana pelkästään pääte vaimennin. Normi ajussa ei eroa tavalliseen, reippaassa kiihdytyksessä kuuluu vähän normaalia kovempi/matalampi ääni. Valmiit johdot löytyi vahvistimelle, pitihän se kymppi tuumainen möly-loota laittaa konttiin, samalla alkuperäinen kasettisoitin vaihtui kosketusnäyttö soittimeen. Vielä kun kehtais ährätä siihen kuuluvan peruutuskameran paikoilleen...

[man 12-224]

Opetuslupa tuli reilu kuukausi sitten ja alkoi kertyä kilometrejä bimmerin mittariin. Ratti vaihdettiin m-sportin nahka ruoriin missä on vakkarin napit, Saksasta tilasin tarvittavan johtosarjan, vakkari toimii... mutta airbagin valo jäi palamaan. Ratti on kotoisin vuotta vanhemmasta bemmistä, airbag on yksi vaiheinen ja tuossa pitää olla 2-vaiheinen. Etsintä jatkuu... Tuossa kuunneltiin joku aika sitten kun alkoi hihna vikisemään, tarkemmin tutkittua kampiakselin hihnapyörä liepotti eli värinän vaimennin tuli tiensä päähän. Tilattiin uudet osat, hihnat/rullat yms. Soitin paikalliselle korjaamolle joka oikein mainostaa olevansa erikoistunut BMW autoihin, olisin kysynyt että paljonkohan maksaa jos vaihtaa osat? Vastaus. Vaikea homma, minä olen vanha mies enkä jaksa rassata, soita toiselle korjaamolle. Toisella korjaamolla joka kuuluu kl-ketjuun, joo vaikee homma, pitää purkaa paljon että saa vaihdettua, ainakin se kolme tuntia menee. Kolmannella korjaamolla sanoivat että jäähdytin pitää ottaa ja purkaa koko keula että saa todella tiukassa olevan kuningaspultin auki. Siis mitä v##tua, eikö näillä pajoilla ole sitä työkalua millä lukitaan kampiakselin hihnapyörä? Tilasin oman työkalun ja vaihdoin itse osat. Moottorin suojamuovit piti irrottaa ylhäältä ja alhaalta, työkalu paikoilleen ja pultti auki. Ihan meni vajaa kolme tuntia tallilla, siihen sisältyy kahvilla käynti ja pari tupakki taukoa ja tallin siivous. Ilmastoinnin hihnan kiristin meinasi tahmoa vastaan mutta onnistui kuitenkin.

[man 12-224]

Viikonloppuna pidettiin pientä jarru-jumppaa, takajarrut alkoivat ääntelemään ja syyllinen löytyi seisontajarrusta. Pintaa oli kengissä mutta jarrupöly ja muut epäpuhtaudet aiheuttivat älämölöä. Jarrut purettiin osiin, puhdistettiin huolella, kasattiin ja kehittiin... hyvä tuli. Satulan mäntä ja liukutapit myös herkisteltiin. Siinä huomasin että takajousi on poikki, motonetissä olisi vakio jousi n.50e/kpl, vahvistettu pari kymppiä kalliimpi. Poika löysi netistä ilmoituksen, 330 bimmerin jouset joka nurkkaan, 20e yht. sijaitsee Oulussa. Firman rekka oli pohjoisessa menossa ja paluu Oulun kautta, toi tullessaan ja nyt ne on jo paikoillaan. Etujousilla ei ole mitään hätää, ei vaihdettu, takapää pysyi samalla korkeudella mutta on aavistuksen jämäkämpi...

[man 12-224]

Pappi-peijooni sai yli puhuttua joten tilasin walonia Prime lisävalon ja laitoin sen pikku-ooppeliin. Poika ryöväs salakavalasti, otti irti ja laittoi bimmeriin...

[Pappi]

Tuossa sopii olemaan pohjasta kiinni. Saa asennettua lähelle keulaa. Hyvä niin.

[man 12-224]

Papin luona sattui lojumaan hyllyssä hylättynä ihan joutilas w-light comber led paneeli. Otettiin koe käyttöön jos sille jotain käyttöä keksisi... Pikku-ooppeliin kyllä ajattelin mutta näin kävi.

Puukkosahalla hiukan turhia muoveja pois edestä ja Prime löysi paikkansa maskin takaa.

[man 12-224]

Tänään katsastettu ilman huomautuksia, taas on reipas vuosi ajoaikaa. Laitetaan myyntiin lähipäivinä kun pojalle löytyi mieluisampi kulkine, tai ainakin halvemmat verot ja vakuutukset...

[man 12-224]

Asuntovaunun käytin katsastuksessa, ei mitään moitteita mutta ajaessa tulin siihen tulokseen että tämä ei ole vetoauto. Ihan liian kevyt telivaunun edessä, vaikka takana on joku milj.km niin silloin alkoi jännittämään. Pienikin tuulen puhuri ravisteli kuin luoja kerjäläistä, vauhdin noustessa reiluun 80 km/h alkoi vaunu ohjailla autoa. Iisalmesta autokarilahdelta vaihdoin sitten V70 d5 Volvon, sitä ovat tutut karavaanarit kehuneet hyväksi veturiksi.

[Pappi]

Volvoon kun kerran sairastuu niin siitä on aika vaikee päästä eroon... Volvosta tarinaa sitten kun alkaa olla materiaalia kasassa.

[man 12-224]

Autoilun aloitin 144 Volvolla, sen jälkeen tuli 142. 200 sarjalaisia ollut muutama, viimeisin oli 740, nyt on parikymmentä vuotta mennyt muun merkkisten kanssa.