Seiskaneljävitosen seiskaneljävitonen

[745]

Niimpä niin...



Mihinkäs se tiikeri raidoistaan pääsisi. Tuli tuommonen hommattua äitemuorille ajoon.

Tekniikkana pomminvarma B230F + M47

[745]

Täysi jarruremontti ja perushuolto tuli eilen tehtyä. Kuminauha täytyy varuulta syssyn mittaan vaihtaa. Seuraavana ohjelmassa pesua, vahausta ja imurointia.

[745]

Nyt on pesty, myllytetty, vahattu ja imuroitu. Tää alkaa vähitellen näyttämään autolta.

[hotari]

Liityt Mesen JYLLISTIKSI

[740 GLE]

2.3 litrainen on parempi, vaikka tuon B230F version M-nokka onkin enemmän Veijo Esson kannalta optimoitu kuin kuljettajan

Mutta tuo moottori ei ole riski voimansiirron terveydelle. Ja myönnän, ettei meillä ole moista ajettu manuaalivaihtein, joten ei ole oikein kuvaa tuollaisen kulutuksesta.

Tuossa hintaluokassa toisaalta kulutus on yleensä epäolennaista. Jos härveli kestää suunnilleen nipussa, niin hyvä.

[745]

Kulutushan pyörii noin kympin pinnassa. Kestämiseen ei uskalla kantaa ottaa, tässä mittarissa 244tkm, edellisessä oli 608tkm

[ltm]

Volvon "kymppi satasella" tarkoittaa näillä vanhan liiton vehkeillä, että talvella piisaa kapiinissa lämpöä eikä kannata murehtia pätkäajossa, jos menee 15 satasella. Terve merkki, kun bensa maistuu ja sitähän saa huoltsikalta.

[745]

Juu, lämpöä riitti talvella ja lähti kovillakin pakkasilla ilman lohkoa käyntiin

[745]

Saattohan tuo väri hieman vaihtua

[boogieman]

Vielä puskureihin vaikka Glymin Bumber Care niin avot, alakaa naapurit vihertää

[745]

Kumpikin puskuri on hiukan risa, täytyy ettiä hiukka paremmat. Myös tuo kuskin etuvilkku ja oikea takavalo on vaihtolistalla.

[740 GLE]

Kymppi on minulle positiivinen yllätys Katti-Merikontissa. Rouvan Yank Tank, eli Amerikkamallin 244 GL samalla koneella, mutta AW71 (3 + ylivaihde) tomaatilla vei Rouvan siistissä käytössä vuosien keskiarvona 12.4 sadalle.

Sen aikainen tomaatti saattaa tosin olla luonnostaan pyörillä liikkuva ekokatastrofi?

Oma 944 B230FB (eli sama kattikone tehtaan jäljiltä kone virinokalla) ja M47 manuaalilla vei suunnilleen kymppiä sadalle työmatkakäytössä.

Voisi kurkata, olisko mulla tuollaisen auton alkuperäisiä 15" kapseleita tallin hyllyllä...

[745]

Suikkalakki oli suotuisalla tuulella ja antoi merikontille yli vuoden ajoaikaa. Talvirenkaat tuli vaihdettua alle ja samalla korjasin tyypillisen volvomaisen takajarrujen vinkunan. Vika oli motonetin jarrupaloissa, RH:n paloilla loppui kitinät.

[740 GLE]

Talvirenkaat tuli vaihdettua alle ja samalla korjasin tyypillisen volvomaisen takajarrujen vinkunan. Vika oli motonetin jarrupaloissa, RH:n paloilla loppui kitinät.

Palan ja männän väliin on hyvä laittaa jotain, joko kitinänpostolevy tai edes kuparitahnaa tai vaikka molempia. Nuo kitinänpoistolevyt tulevat tehtaan palojen mukana, mutta nehän voi tarvikepalojen kanssa käyttää uudelleen, kun rosteria ovat.

On näköjään aivan oikeat kapselitkin löytynyt ennen kuin edes "ehdin" niitä katsellakaan

[745]

Palojen eroina oli lähinnä suora kantti vs viistetty kantti. Ja kapselit oli jäänyt edellisestä yli.

[745]

Tulipahan pientä huoltoa tehtyä, jakohihnan sekä virranjakajankannen ja pyörijän vaihto. Myös takavalot vaihtui uusiin, kun joku urpo oli toisesta kopsassut linssin sisään

Työskentelytilojen puolesta tämmöinen vanhempi volvo on ehdoton ykkönen. Ei ole käsivarret kyynärpäitä myöten vereslihalla

[740 GLE]

Eikä vaihdella summassa vesipumppuja, jolla ei normaalisti suunnitellussa moottorissa ole mitään tekemistä jakohihnan kanssa.

Pumppu vaihtuu jos se vuotaa eikä sitä varten jakopäätä edes avata.

Muista kiristimen jälkikiristys 1000 km jälkeen.

[745]

Eikä vaihdella summassa vesipumppuja, jolla ei normaalisti suunnitellussa moottorissa ole mitään tekemistä jakohihnan kanssa.

Pumppu vaihtuu jos se vuotaa eikä sitä varten jakopäätä edes avata.

Juurikin näin. Vespumpan vaihdossa tarvii jakopäähän koskea ainoastaan sen verran, että ottaa ylemmän suojakopan pois. Sen taakse jää pultti tai kaksi

Muista kiristimen jälkikiristys 1000 km jälkeen.

Ohjeissa käskettiin lämpimäksikäytön jälkeen tehdä jälkikiristys. No, huomenna jos rintterin sijasta käviskin tällä Nääsvillessä niin voisi sitten vielä kerran kiristimen vapauttaa

[mese300]

Minä olen aina kun näihin vanhoihin volvoihin olen jakopään tehnyt siinä samalla vaihtannut tuon vesipumpunkin kun sekään ei ole kallis sijoitus ja menee niinkuin siinä ohessa Parin ensimmäisen volvon kanssa en tuota pumppua vaihtannut mutta kun kummastakin se pumppu meni sitten parin viikon sisään niin tulin siihen tulokseen että samallahan senkin sinne vaihtaa niin ei tarttee sitten erikseen sitä alkaa puljaamaan

[745]

2.3 litrainen on parempi, vaikka tuon B230F version M-nokka onkin enemmän Veijo Esson kannalta optimoitu kuin kuljettajan

Nyt pystyy ottamaan paremmin kantaa kulutukseen. Nääsvillen reissun kulutuksena 7,5L/100km Suorastaan hämmästyttävän pienellä menee, eikä tullut edes mitenkään sukkasillaan ajettua. Matkanopeutena n. 90km/h.

[Easy Rider]

Tähän elämään asti korjaamotyössä tehdyistä jakopäähommista, on tuommosessa yksi kiitollisimmista asentajan näkökulmasta. Ford Rangerin (mikälie mitsu) sekopää meni joutusammin. Vartti kahveineen.

[740 GLE]

Minä olen aina kun näihin vanhoihin volvoihin olen jakopään tehnyt siinä samalla vaihtannut tuon vesipumpunkin kun sekään ei ole kallis sijoitus ja menee niinkuin siinä ohessa Parin ensimmäisen volvon kanssa en tuota pumppua vaihtannut mutta kun kummastakin se pumppu meni sitten parin viikon sisään niin tulin siihen tulokseen että samallahan senkin sinne vaihtaa niin ei tarttee sitten erikseen sitä alkaa puljaamaan

Näiden koneiden vanhemmat pumput olivat törkeän kehnoa tavaraa. Omaani on vaihdettu ensimmäinen pumppu takuuseen vasta 10.000 km huollossa, kun olin juuri lähdössä Britanniasta kotiin päin kesälomalle, eikä siihen hätään ehditty kuin todeta rumat pisarajäljet aivan puhtaan moottoritilan pohjamuovin päällä

Nämä huonot olivat niitä, joissa juorureikä oli pumpun alapinnalla piilossa katseilta. Seuraavan pumpun vaihdoin itse 100.000 km kohdalla, mutta en muista onko se yhä paikallaan, vai onko kerran vaihdettu ennen nykyistä yli 410.000 km matkaa?

Jokainen toki päättää omastaan kuten parhaaksi näkee, mutta nykyiset pumpun akselin yläpuolisella tippareijällä varustetut Volvon alkuperäispumput ovat olleet selvästi kestävämpiä kuin noihin autoihin uutena tehtaalla asennetut.

[745]

Talvirenkaat alle, pari uutta polttimoa ja eikun konttorille. Leima tuli huomautuksitta.

[745]

Öljynvaihto ja suoraan konttorille. Leimahan sieltä tuli, etujarrukilvistä korjauskehoitus



[nettiauto]9234161[/nettiauto]

[745]

Nyt se on sitten myyty

[Fenton]

Johan kesti.