Mitäs mieltä foorumilaiset ovat tuosta BMW:n edellisestä E65/66 -korimallin seiskasta, nimenomaan viimeisistä faceliftin jälkeisistä? Joskus miettinyt auton vaihtoa hieman uudempaan ja turvallisempaan, parin W220:n tarinaa seuranneena en uskaltaudu sellaista ostamaan. Bemarista tietenkin vain tulisi kyseeseen bensiinikoneiset, joko 730i kutoskoneella tai 740i kasilla.
Onko noissa ollut jotain tyyppivikoja moottorissa tai laatikossa? Ruostetta taitavat vastustaa kuitenkin ihan kohtalaisesti? Tuo faceliftin jälkeinen malli ei ole edes enää niin "kolhon" näköinen, vähän samaa jykevyyttä muotoilussa kuitenkin mitä W140:ssa.
Kyllähän tämän ikäluokan baijereissa niitä "ominaisuuksia" riittää, piuhan päässä saat olla akun vaihdonkin yhteydessä...
Ja seiskoissa sitä luksustiikkaa on sen verran paljon, että ihme jossei joku ole kokoajan korjauksen tarpeessa.
Eihän siinä jos hyvän yksilön löytää, voi tulla pitkäkin huoleton taival.
Ja Bemareissa bensakoneiset on pitkälti ollu huolettomampia laatikkojen osalta mun käsityksen mukaan? Mahtaako näin uudessa olla jo kaasuläpätön moottori, jossa kaasuläpän virkaa hoitaa venttiilien avautuminen? Vai jäikö se keksintö vaan neloskoneisiin?
Mutta, ah, on ne niin mukavia ajaa.
Viimeksi muokannut Vensku_, 13.11.2012 18:12. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Sprinter W902 208D '96 om601
Sprinter W903 310D '97 om602
Muita häkkyröitä:
BMW 530d Touring '99, Mazda 323 1,5 '89,
Mitsut: Galant 2,4GDI A '00, Galant 2,0 Stw '98, Galant 2,0 A GLS '97, Lancer GLXi 1,5 '91
Uups hei noita dieseleitähä saa jo alle 20k :O pitääpä alkaa kärkkymään ML:n lisäksi tollasta. Ruotsissa saa jo näemmä (jopa) alle kympillä ja yleinen myyntihinta on n 15000. eli verot alle 5000e. hmmm hymmmm
I started out with nothing. And I've still got most of it left!
S124 E220TCDI Aut.
C124 300CE-24 Aut.
W140 S350TD Aut.
A6 2.5TDI Quattro Man.
Mitään henkilökohtaista kokemusta minulla ei ole, mutta isojen poikien jutuista olen selvitellyt, että BMW Inpa olisi kova sana (pystyy ilmeisesti samaan mihin BMW-korjaamon testerikin) tai sitten vaihtoehtoisesti BMW Scanner, jolla saa vähintään vikakoodit luettua ja nollattua sekä ilmeisesti pystyy tekemään jonkinlaisia koodauksia ohjausyksiköihin.
Sampo N. varmaan osannee kertoa enemmän, kaapelithan noihin eivät tainneet olla kovinkaan kovissa hinnoissa, 50€ saa jo valita? Btcf-foorumilla muutama jannu noita taitaa kaupitellakin.
Nojuu. Ebaysta vaan softat ja kaapelit. Ohjelma on tosiaan tuo ina. Katsoo vaan riittävän tuoreen version, niin pääsee uudempiinkiin kiinni. Softiahan saa ilmaseksikin, mutta obd kaapeli maksaa sen muutaman kympin ja yleensä softat tulee mukana. Asennuksessa saattaa vähän palaaa norttia, mutta aianakin tilaamasssani apketissa oli erittäin hyvät ohjeet.
Sergey kirjoitti:saavat vaan pitää bimmeri fooruminsa nojoo ooha mä siellä salaa vilkuillut ja kaupitellu vanteita.
Joissain määrin kieltämättä aika ala-arvoista keskustelua, mutuilua enemmän kuin tällä poikkitieteellisellä Mesellä. Mutta myös sattumalta voi olla asiaakin. Harvemmin, mutta kuitenkin.
Onko noissa moottoriessa se läppävika joka pitäis korjata? ts. ottaa ne imusarjasta pois vai onko tässä jo eri tekniikkaa kuin esim just E39?
tai ylipäätään, millainen tuon korimallin diesel on? Mitä siltä voidaan odottaa?
Jännä juttu, tässä o työttömän arkee vietetty ni o ehtiny vilkuilemaan autojakin. Muutama hyväkin yksilö dieselinä näkyny, reilusti alta 200tkm ajettuja viel. seiskalla ei vissiin kauheesti reissu/taksihommia ole tehty.
I started out with nothing. And I've still got most of it left!
S124 E220TCDI Aut.
C124 300CE-24 Aut.
W140 S350TD Aut.
A6 2.5TDI Quattro Man.
Sergey kirjoitti:Onko noissa moottoriessa se läppävika joka pitäis korjata? ts. ottaa ne imusarjasta pois vai onko tässä jo eri tekniikkaa kuin esim just E39?
tai ylipäätään, millainen tuon korimallin diesel on? Mitä siltä voidaan odottaa?
Jännä juttu, tässä o työttömän arkee vietetty ni o ehtiny vilkuilemaan autojakin. Muutama hyväkin yksilö dieselinä näkyny, reilusti alta 200tkm ajettuja viel. seiskalla ei vissiin kauheesti reissu/taksihommia ole tehty.
On niissä ne läpät, kannattaa poistaa.
218 heppainen ja sitä tehokkaampi "kannattaa" ottaa, niissä on sitten ZF,n laatikko.
Hyvin lähtee vetoja kaikista moottoreista, 730d,740d,745d, f01...
Kuuspyttyisistä lähelle kolmesataa ja siitä ylöspäin.
Kasikoneista lähelle neljäsataa ja siitä ylöspäin.
CdiTuikku Oy - cdi Mersujen sekä BMW,n ohjelmointia
jos oletetaan että sais ny sen 218hv koneen, niin täysin vakiosta, kuinkas tehokaan saat taijottua? hv/nm? on olemassa kai joku 280hv malli 5 sarjasessa, onko se sama moottori?
I started out with nothing. And I've still got most of it left!
S124 E220TCDI Aut.
C124 300CE-24 Aut.
W140 S350TD Aut.
A6 2.5TDI Quattro Man.
.
280-290hv/650nm
Alkupään moottoreissa on suutinkartta 85mg,n asti, jos sitä ei huijaa, niin suunnilleen nuo lukemat, hyvä tehot.
270 ja 286hv mallit on tuplaturbolla, lisänä hiukan suuremmat suuttimet ja erilainen laatikon ohjaus.
Muuten ~sama moottori.
Ei saatavana seiskaan, vakiona, vain viitosissa ja kuutosissa.
CdiTuikku Oy - cdi Mersujen sekä BMW,n ohjelmointia
Häätyy alkaa kattomaan olisko täälä Merilapin seudulla noita seiskoja kaupan, että pääsis koeajolle. Voi kyllä olla että tulee ylimäärästä rahantarvetta sitten.
Mää kävin eile koeajamassa tollasen Bensabemmin ja mukavahan se oli ku mikäki. En vierastanut sitä yhtään. Ville500 ässälläkin sain tuossa yhes miitissä ajella niin on vähä sitä kokemuspohjaa nyt alla.
ainiijoo miten nuo bemmin veekasi dieselit? onko ne yhtä naurettavia ku mersun 400cdi?
I started out with nothing. And I've still got most of it left!
S124 E220TCDI Aut.
C124 300CE-24 Aut.
W140 S350TD Aut.
A6 2.5TDI Quattro Man.
.
Ei ole mitattu, mutta tehnyt olen.
Kahdella eculla, pitää irroittaa ja laittaa mulle - ei mene kaapelilla ja on hiukka kalliimpaa.
745 suuremmat suuttimet, paremmat ahtimet ja hiukkaspöntöt.
740 ilman hiukkasvarusteita, hiukan vaikeampi ohjelma, vanhempi malli.
Vanhemmassa suutinkartat 85mg,n asti, uudemmassa sataan.
+800nm ja ainakin hyvinhyvin lähelle neljäsataa lähtee, vanhemmastakin.
Hyvin suttaa - jos sillä on merkitystä.
CdiTuikku Oy - cdi Mersujen sekä BMW,n ohjelmointia
Sergey kirjoitti:tuommone 280/600nm kuulostaa jo iha riittävältä
Mää kävin eile koeajamassa tollasen Bensabemmin ja mukavahan se oli ku mikäki. En vierastanut sitä yhtään. Ville500 ässälläkin sain tuossa yhes miitissä ajella niin on vähä sitä kokemuspohjaa nyt alla.
ainiijoo miten nuo bemmin veekasi dieselit? onko ne yhtä naurettavia ku mersun 400cdi?
On kyllä ajaton muotoilu isossa bemarissa, jos vertaa saman aikakauden ässään on ässä todellakin heti tunnistettavissa -90 luvun puolelle.
Sama täällä kuin sergeyllä, silmä jotenkin lepää bimmerissä paremmin....siis tuon aikakauden valinnoista, ei läheskään kaikissa.
Kerropa sergey mistä toi "mile" juttu juontaa juurensa ruotsissa, en enää muista eikä jaksa svenssoniin soitella sukulaislikoille ja faijan veljen kertomasta on aikaa jo 30 vuotta kun olin sukkuloimassa kesän heidän luonaan ruottissa.
Okei, no toi oli tiedossa. Lähinnä pidän hassuna ilmoittaa ajomatka miileinä kun mittaristo on km muodossa. Vähän niinkun jos alettais meillä maileiksi muutella kilometrejä.
nojoo ooha mä siellä salaa vilkuillut ja kaupitellu vanteita.
Mutta myös sattumalta voi olla asiaakin. Harvemmin, mutta kuitenkin. 
