Saabismiko sairautta? Varo tartuntaa!!!

[nix0n]

Femmahan menee tienpäällä kun juna kiskoilla, mikäli tietyt asiat alustasta on kunnossa. Takapään puslat ja iskarit kannattaa tarkistaa ensimmäiseksi, paranee nimittäin ajettavuus kummasti. Jotkut taas tykkää siitä perusalustasta, minun makuun se on liian ruotsinlaiva, sportti on jo mukavampi Tuollainen herrasmies -kruiserihan tuo V6 on!

[C-Klasse]

Jotenkin tuntui että varsinkin 8-tiellä urat+sivutuuli mereltä päin olis laittanu auton vaeltamaan. Tällä Griffellä on ajettu nyt 116 tkm ja aikoinaan 2,0t:n takaiskarit oli ihan finaalissa 160 tkm:ssä. Pitää sanoa isäukolle, että seuraavas huollos tarkistuttaa alustan kuluneisuuden.

Kyyti on kyllä hyvää ja harrasteauto on mukava olla sellainen että sillä viittii ajella kuten käyttöpelillä. Ei jollain Kuplavolkkarilla voi oikein pitkälle reissulle lähteä Matka-ajossa tämä menee 8l/100 km ja sitten seka-taajama-ajos menee karkeasti 10l/100 km.

[C-Klasse]

Väänsin alle 225/45 R17 -kesärenkaat ja tämä operaatio poisti 9-5:n ajettavuuden ongelmat tyystin. Melutaso vaimeni aika paljon; nyt kuuluu moottorista pieni turbon ääni. Ohjaustuntumakin terävöityi, vaikka eihän tämä mikään Avantgarde-Mersu ole

[et]

Mikä siinä on ettei noita mersujen ilmatyyny alustoja voi tehdä niinkun raskaas? Kompura kävis kokoajan.
Kaikenaikaa ne ihmettelee kun on kulma alhaalla.

-85 laittoi saappi jarrutehostajan toimimaan sähkömoottorilla ja oli vitun hyvä kun käppärikin oli samas.

Provosointia !

[C-Klasse]

Kyllä ne Griffinin takaiskarit pitää varmaan uusia. Velipoika oli ajanut moottoritiellä 130 km/h mittarinopeudella heittoon ja perä oli pompannut samalla tavoin kuin edellisessä 9-5:ssa jonka takaiskarit oli entiset. Ei oikein vakuuta ku on alle 120 tkm ajettu auto eikä missään kiviteillä oo ajettu varmaan koskaan.

[Maikki]

Alimitoitetut iskarit kun alusta on napattu B-Vectrasta.

Omissa takaiskarit on kestäny 90-110tkm. Kannattaa laittaa Bilsteinin B4:t kun ovat rakenteeltaan huomattavasti tukevammat kuin OEM/Sachs

[C-Klasse]

No mä kattelinkin renkaita vaihdellessa että alustan osat on aika heppoisia C-Mersuun verrattuna. Koiranluut sinne jo vaihdettiinkin. Kiitos vinkistä, laitetaan tukevampaa tilalle.

Vertailun vuoksi mun Golf 2.0 TDI lähti seuraavalle yli 200 tkm ajettuna pelkästään koiranluun vaihdolla. Ekan omistajan jäljiltä saksalainen VW merkkiliike oli uusinut jarrut täysin mutta alustalle ei tehty mitään.

[mese300]

Tässä jo vuosikaudet sivusta seurannut tuota velipojan saab harrastusta niin ainakin itestä tuntuu että osaa kyllä välillä vastustaa kovasti tuo harrastus plus että nuo tilat ei tuollaisessa saabissa ole mitkään maailman isoimmat konehuoneen puolella Viime kesänä taisi tämä sankari koneen vaihtaa kerran vai kaksi ja nyt viime viikon perjantaina kun sai tuon auton säädöt kohdilleen niin löytyi uusi "sulake" voimalinjassa Nätisti napsahti vetoakseli poikki 140km/h vauhdista ja menihän siinä samalla vetarin malja myöskin entiseksi sekä vaihteiston kuoreen sormen kokoinen reikä Mutta taitaa tuossa kotterossa olla myös vähän sitä voiman paskookin kun viime kesänä sai mailille vauhtia 260km/h ja dynolapuissa luki silloin 419hp 620Nm ja nyt on jo uudet romut pellin alla ja tuntuu että voimaa olisi ainakin nyt enemmän taas tarjolla Silti vakavasti olen itsekkin harkinnut jo että saatan jopa tuollaisen 9000 turbon hankkia jossain vaiheessa harrasteautoksi

[Maikki]

Ei superturbotkaan tahdo olla luotettavuuden huippuja

Näissä missä voimaa on pikkusen enemmän niin luotettavuus korreloi aika pitkälle käytettyyn rahamäärään. Jos on vain lyöty vaihtokone pellin alle kurkkaamatta edes laakerien kuntoa nin ompa kumma jos ei kestä

[mese300]

Tuohon on nyt moottori tehty jo kahteen kertaan ja kolmas on jo rakentumassa Nyt paikallaan olevassa myllyssä on kanteen vaihdettu volvon venttiilinjouset,rajummat nenäkepit,isompi ahdin ja pakosarja,jakopää tehty uusilla osilla ja alakerta uusilla hiluilla Tuo mitä nyt on rakentamassa on kuulemma tarkoitus tehdä sillein että kestää nostaa tehoja reilusti Ja onhan tuossa nykyisessä askikin korjattu jo kertaalleen täysin uusilla osilla ja kytkimenä sintteri malli Äsken juuri hinattiin tuo porsinnut vekotin hallin kylmältä puolelta lämpöiselle kun sai toiseen 9000 saabiin kytkinjumpan valmiiksi ja tällä sankarillahan on tällä hetkellä noita 9000 saabbeja 7kpl eli voidaan pitää jo aika merkkiuskollisena tapauksena Ja kertoohan tuo aikalailla että noiden kanssa on roplannut kun kytkimen ja vaihdelaatikon se sankari vaihtaa jo 1,5tuntiin ja kansirempan tekee 5-6tunnissa jos on ehjä vaihtokansi vaihtaa tilalle Moottori-vaihteistopaketin vaihtaa kuulemma pihassa 1,5päivään ilman moottorinosturia