Kilanderin Tesla

[tähtikuljettaja]

...
Jos joskus talossa on sähköauto niin joutuisin varmaan turvautumaan ulkopuolisiin latauksiin. Voimavirta löytyy mutta siitä ei nyt mahottomia tehoja saa irti.

Ajatko taksia vai kuinka suuri normaali päiväsuorite? Jos vaikka reilut yöunet lataa kotona 11 kW:lla niin saa vaikkapa 120 kWh latailtua. 15 - 25 kWh satasen kulutuksella ajaa aika pitkän matkan. Kaikissa ei ole noin isoa akkua mutta sitä vähemmän kotilataus rajaa ajoja.

[Pappi]

En aja taksia mutta nykyisellään ajosuorite on noin 220km työpäivä. Nykyisellä sähkösopimuksella ei viitti kotona ladata. Monesti näitä on laskenut ja kulutuksia seurailen mielenkiinnosta.

[kilander]

Testasin latausta punaisesta pistokkeesta (en tietenkään kotona koska siellä on niin epäedullinen sähkönsiirtosopimus )
Testiaika tasan puolitoistatuntia, sovelluksen mukaan 10,66 kWh
tulisi virtaa tunnissa.

Screenshot_20250120_193835_Tesla.jpg (350.86 KiB) Katsottu 1042 kertaa

[Mika.T]

Itekki tämmöstä kattellu mutta hinta onneksi blokkaa homman kokonaan.

Joku tuollanen punainen 100D Ässä olis aika makea.

Kämpillä on sen 7kWp edestä paneleja katolla ja 45kWh akusto jonka vois aina öisin pukata auton akkuun, olis kesäisin aika "halpaa" ajamista.
Toisaalta talvikausi menis ostosähköllä joka tapauksessa.

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/14743803

Voi VEEE että ottaa päähän tuollaset teennäiset myyntikuvat, autokin näyttää kuvissa joltakin piirretyltä värkiltä.
Mutta joo, siinä ois punanen 100D.



https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/14805093

75:nen vähän paremmilla kuvilla.

[tähtikuljettaja]

En aja taksia mutta nykyisellään ajosuorite on noin 220km työpäivä. Nykyisellä sähkösopimuksella ei viitti kotona ladata. Monesti näitä on laskenut ja kulutuksia seurailen mielenkiinnosta.

On kyllä aika paljon ajoa, mahtaako kaikki taksitkaan ajaa noin paljoa.

[kilander]

Itekki tämmöstä kattellu mutta hinta onneksi blokkaa homman kokonaan.

Joku tuollanen punainen 100D Ässä olis aika makea.

Juu satanen ilmanmuuta, talvi ja pitkät välimatkat.. Ja kesällä maantiellä päälle 600 km rangea.
Tuota ensin ihmettelin ilmoituksessa Remote Climate Control, mutta onkin ilmastoinnin etäkäyttö.
Eikö se sitten kaikissa ole?
Ilmeisesti Premium Connectivityn kanssa vain tuon ikäisissä.

Mutta kai pienemmälläkin akulla voi pärjätä, työkaveri reissas paljon kotimaassa ja sillä alkupään Hyundai Ioniq, 28 kWh: n akulla.
Tuntuisi nyt vaikealle semmoisella matkaa taittaa.

[Pappi]

Sotken vielä tätä Kilanderin topiccia. Onneksi on jaksotyö mikä tuo mukanaan vapaita. Ihan joka arkipäivä ei tarvi ajaa. Onneksi on siedettävät tiet mitä pitkin kulkea.

Tuollainen ”hidas lataaminen” olisi kuitenkin akulle hyväksi?

Tuommonen punanen vaaleella sisustalla. Melkosta auto erotiikkaa.

Onneksi noissa myyntikuvissa ei ole sitä pinkkiä nallea.

[Mika.T]

Mutta kai pienemmälläkin akulla voi pärjätä,

No ja varmasti pärjää. Tulee vaan aina mieleen se latauspaikkojen hakeminen ja rangen loppuminen
Tosin syklien kesto noilla akuilla on suht vakio, ja isoa akkua tarvii harvemmin ladata = Pidempi ikäinen.

100D:llä vois "yhellä istumalla" (ei siis välilatauksia) pöläyttää täältä esim kilpisjärvelle, tai skibotniin saakka jossa onkin sitten paljon latureita.

[Mariini]

Kotilatauksellahan näillä sähköautoilla mennään, latausasema seinään ja 11kW yöaikaan niin se on viitisen tuntia ja valmis, vaikka tyhjästä täyteen suunnilleen. Ehkä joskus kotiakku, pörssisähkö ja paneelit, mutta nyt tavallisella kiinteällä sopparilla on menty koko kaks vuotta.

[kilander]

Kotilatauksellahan näillä sähköautoilla mennään, latausasema seinään ja 11kW yöaikaan niin se on viitisen tuntia ja valmis, vaikka tyhjästä täyteen suunnilleen. Ehkä joskus kotiakku, pörssisähkö ja paneelit, mutta nyt tavallisella kiinteällä sopparilla on menty koko kaks vuotta.

Mikäs se on tuon latausaseman juttu?
Itsellähän on voimavirtalatausjohto ja se on omaan käyttöön
hyvä kun kotona tarve tosi, tosi vähäistä.
Mutta hyvä kuskata mukana kun reissussa sitä enempi tarvitsee.
Latauksen ajankohdat voipi ajastaa kännykästä tai autosta,
niin latausasema kai ymmärtää -jos on pörssisähkö- määritellyn hintakaton jolla kannattaa ladata?

[RH]

Latausasema se on se tyhmempikin voimavirtatökkeliin laitettava latauslaite. Ja samoja laitteita on olemassa sekä kiinteästi asennettavissa että voimavirtakytkennällä. Ne hienommat (lue:kalliimmat) latauslaitteet osaa sitten tosiaan kaikenlaista kuormanhallinnasta pörssisähköohjaukseen. Itse olen kohta viisi vuotta ladannut kolmea eri sähköautoa ihan semmoisella kolmivaiheperuslaitteella, jossa on voimavirtatökkeli. Ainoat asiat, jonka se osaa, on näyttää meneillään olevan latauksen teho, siihen kulunut aika ja ladattu kWh-määrä. Ai niin, ja valita voi muutaman pykälän välein latausvirta 6A-16A. Olen itse ajatellut, että kun autoista voi ajastaa latauksen, niin keskimäärin niillä yön tunneilla, joilla lataaminen nomaalisti tapahtuu, se on aina niin edullista, ettei tosiaan hienompaan tekniikkaan tarvitse panostaa. Vähän kannattaa sähkölämmitteisessä huushollissa ja 3x25 nalleilla käyttää ajatusta sen latausvirran määrään kulloinkin. Harvemmin on 3x16A käytössä. Ne sipistelylaitteet on minusta jo vähän välineurheilua.

[kilander]

Tuolla kun käy lenkillä uusilla omakotitaloalueilla niin näyttää se ainakin kivalle latausasema tallin seinässä kun palaa erivärisiä valoja.
Mutta hankalampi sitä on mukana kuskata.
Itellä aina autossa schuko, type 2 ja voimavirtajohto.
Noilla pärjää aika pitkälle jos jossain reissussa sähköä tarjotaan.

Teslan oma johto oli kätevä missä vaihdettava schuko/voimavirta pää.
Mutta sille tuli tunnit täyteen niin ostelin TeleWell johdot sitten sitä korvaamaan.

[RH]

On muuten metka, miten uusi auto varustellaan. Mulla tuossa halvimmassa kikottimessa tuli mukana sekä 8A sukolaturi että type2-johto. Uudempaan ja kalliimpaan kuului varusteena vain sukolaturi, mutta sepäs onkin sitten fiinimpi vempain, kun lataustehoa saa säädettyä 6A-8A-10A-12A. Type2 piti ostaa erikseen. Appiukon kalliissa uudessa Audissa oli mukana vain type2-johto. Audilta olisi saanut lisävarusteena ostaa ilmeisen monipuolisen suko-/voimavirtayhdistelmälaitteen. Kallis. Osti sitten vastaavan Blaupunktin 11kW voimavirtamatkalaturin ja siihen tarkoitetun sukoadapterin muutamalla satasella. Itse vähän ajatellut, että sellainen varmaan pitäisi investoida itsekin, niin olisi sitten vähän samanlainen varustus matkassa mukana aina kuin sullakin, tarvitseepa sitten koskaan tai ei .

[kilander]

Mutta kai pienemmälläkin akulla voi pärjätä,

No ja varmasti pärjää. Tulee vaan aina mieleen se latauspaikkojen hakeminen ja rangen loppuminen
Tosin syklien kesto noilla akuilla on suht vakio, ja isoa akkua tarvii harvemmin ladata = Pidempi ikäinen.

100D:llä vois "yhellä istumalla" (ei siis välilatauksia) pöläyttää täältä esim kilpisjärvelle, tai skibotniin saakka jossa onkin sitten paljon latureita.

Tästä innostuneena tein silmäyksen Model S 100D "free Supercharger " tarjonnan.
No Suomessahan niitä ei ole, mutta yllättävää ettei autoilun mahtimaa Saksassakaan.
Kuka sellaisen on onnistunut saamaan ei siitä luovu. Järestään sataset 3/17 vuosimallia uudempia mitä niitä on myynnissä.
Ja sama homma Ruotsissakin, ei ole.
Hollannissa yksi kpl. Ja se on huomioitu hinnassa, pitäisi ajella yli miljoona kWh ilmaisilla että alkais kannattaa..

Screenshot_20250123_235410_AutoScout24.jpg (857.89 KiB) Katsottu 516 kertaa

[Pappi]

Kilanderille seuraava testiajo.

https://fltp.fi/

Hesarissa oli iso juttu tämän vuoden ”sähköautolla lappiin” teemalla. Mielenkiintoista luettavaa.

Tesla model S long range selvitti tuon 1000km kolmella latauksella.

[kilander]

Kivahan tuota olisi kokeilla, aina vaan tulee lähettyä etelään.
Eipä oo tullut käytyä lapissa kuin joskus kauan sitten.
Tuli kuitenkin joku aika sitten ajeltua rajalta toiselle. Merenkurkusta itä-rajalle. Hirvaskankaalla kahvitauko 25 min ja Mikkelissä 12 minuutin pysähdys-joka oli melko turha kun perillä oli vielä 18% virtaa jäljellä.
Matkaa kertyi n.500 km.

Renkaita päivittelin, oli takaa Continentalin kitkat kuluneet hassusti molemmilta reunoilta kun narinahelat loppu ja kulmat pielessä.

20250120_102814_copy_1000x750.jpg (358.29 KiB) Katsottu 279 kertaa

Niin korvaava tuote Nokian Hakkapeliitta 5 koossa 255/45-19.
Mutta eipä mennyt niinkuin suunnitteli, edessä otti kääntäessä kiinni.
Vanteetkin aattelin ostaa toiset, yhdet/auto on aika vähän.
Tuli käytetyt kun ei mieluisia uusia oikein ollut, menneisyyspuolueen mies osti tuommoiset vanhanliiton reunavanteet.

20250120_100902_copy_1000x750.jpg (300.34 KiB) Katsottu 279 kertaa

Ja eteen kun vaihteli Nokian Hakkapeliitta 3 kokoa 245/45-19 niin alkoi sopia.

Screenshot_20250201_174135_Gallery_copy_544x453.jpg (95.78 KiB) Katsottu 279 kertaa