PPPP, opetusautoa etsimässä

[dealer]

Ehkä kaksi carinaa on saanut 124 hinnalla silloin. Kolmea tuskin.

[Fenton]

Minun 124 300te 4maticin hanskalokerossa oli maksukuitti tallessa, varusteineen n. 600000 mk.
Kai sillä viisi Carinaa olisi saanut.
Tai vaihtoehtoisesti aika komian omakotitalon.

[dealer]

Nahkasisustan, kattoluukun ja lukkoperän kun on ruksinut listasta niin perus corollan hinta varmaan niissä. Ilmastointi vielä niin päästään ehkä carinatasolle
Mutta tosiaan, itse ajattelin -85 vuodelta lähinnä vastaavaa eli W124 200 bensa ja vastaavilla lisävarusteilla kuin carina, eli ei millään lisävarusteilla.

Tässä väitetään hinnaksi 192900 markkaa ja Carina on ehkä ollut noin 100000 markan auto ?

[Fenton]

Kova oli inflaatio siihen aikaan, kun lähes 100 tonnia tuli viidessä vuodessa lisää hintaa.

[dealer]

No sekin, ja tietysti nuo viiden vuoden harppaukset on muuttaneet aika paljon automalliakin. En tiedä miten iso pykälä hinnassa on ollut siinä kun mallia uudistettiin.
1985 oli peltihelma ensimmäinen versio, 1990 muovihelma, 1995 sitten E-malli M111-moottorilla (jos mainitsemaani 200 bensamallia miettii)

[aaltojarvi]

Uudessa Mobilistissa juttu -84 Camrystä. Lisävarustelehtisen kannessa komeilee kuva mm. "urheiluohjauspyörästä" . Lisäksi maininta vitosvaihteesta lisävarusteena, liekö tuo ollut niin että sen sai lisättyä nelivaihteisen kuorien sisään, enpä jaksa muistaa .

Poika sanoi että Golffista on käsijarrun kahva löystynyt. Vaijerihan se pilalla, huomenissa jostain uusi odottamaan vaihtoa kun katsastuskin on jo kolmen viikon päässä

[Mikko K]

Kyllä Carinan sai viisi vaihteisena , ratas sarja tuli mukana ja jälleen myyjällä ne asenneltiin.

[aaltojarvi]

Kyllä Carinan sai viisi vaihteisena , ratas sarja tuli mukana ja jälleen myyjällä ne asenneltiin.

Muistin siis oikein

Golffiin tänään se uusi käsijarruvaijeri paikalleen. Työläin oli purkaa käsinoja ja muovit pois penkkien väliistä että pääsi vaijerin yläpäähän ja säätöön käsiksi. Jätin em. nojan vielä irti jos kohta vaatii säätöä pienen käytön jälkeen.

Samalla verstaskeikalla frouva A:n Touraniin takaoikea ABS antero. Palanut leegio merkkivaloja jo ehkä kolme kuukautta, sammui enin, ehkä tärkein osa (ABS ja ESP..) Typerä AFS vika vielä saattoi jäädä, kaveri koodailee pois koko kääntövalot jos ei muuten tokene.

[Fenton]

Meidän Golf sai syksyllä työnsä päätökseen, tytöllä on kortti taskussa. Volkkari sai jatkaa matkaa, tilalle tuli Volvo.

[aaltojarvi]

Golffi tänään leimalla oikea takajarru laahaa vähän ja HC pienesti koholla. Takajarrusta selviää uudella satulalla ja paloilla, palamattomat lie tokenee pikku huololla ja ajamalla kerran pari kuumaksi. Olis tuon päästöhomman voinu ajatella etukäteen . Poika kun ajelee viiden kilometrin koulumatkaa isolla vaihteella tuskin koskaan kuumaksi asti ja ilmansuodatinkin taitaa olla kaks vuotta vanha.. . Tulpat ja öljyt samalla

[aaltojarvi]

Huollot ja remontit tehtynä jo toista viikkoa. Nyt välipäivät vapaalla niin ehti käydä näytillä. Tötterö kulkee mittarin mukaan kakkosella kahdeeksaakymppiä . Päästöt siis erinomaiset kun teki pienen huollon ja ajeli parikytä kilsaa nilkka suorana rajoittajaa vasten.

[aaltojarvi]

Takaovi kuulema ei enää aukea ulkoa. Uusi kahva on ollu varmaan vuoden odottamassa kun oli jo autoa ostaessa sen olonen.. ehkäpä se siitä vielä vaihtuu.

Frouva A:n Touranin lohkolämppäri alkoi laukomaan vikavirtasuojaa. Syytän hapettunutta/likaista syöttökaapelin ja kojerasian välistä liitosta koska vika on lämpötilariippuvainen, eli mitä kylmempi, sen kauemman pysyy vikari päällä. Olikin sottasessa kunnossa. Siivoilin minkä pystyin ja sotkin lisää erinäisillä suihkeilla. Nyt näyttää ihan hyvältä mutta tuntuu sillai löysältä että ostattaakohan uuden vihreän johdon Olin laiska enkä jaksanut lähtee kaivelee pienempää meisseliä siksi että olisko sieltä vihreestä pistokkeesta saanu niitä liuskoja vängättyä piukemmalle.

[aaltojarvi]

Edellämainittuun Touraniin olin aikeissa vaihtaa etupyörän laakerin ja samalla samaan kulmaan jousen ja kääntölaakerin. Rikoin neljä eri työkalua eikä vieläkään ole navasta iso ruuvi auki . Tilasin voimahylsyn 3/4" vääntiöllä. Mulle ei vi%#@illa

[aaltojarvi]

Semminkin alkoi em. laakeri rähistä että paikallinen oikea korjaamo löysäsi navan ruuvin ja sain laakerin melko kivuttomasti vaihdeltua. Toisellakin puolella on vikaa kääntölaakerissa, ja koska senkin vaihto irrotuttaa navan ison ruuvin, taidan ennakkohuollollisesti sinnekin vaihtaa pyöränlaakerin samalla kertaa

[aaltojarvi]

Semminkin alkoi em. laakeri rähistä että paikallinen oikea korjaamo löysäsi navan ruuvin ja sain laakerin melko kivuttomasti vaihdeltua. Toisellakin puolella on vikaa kääntölaakerissa, ja koska senkin vaihto irrotuttaa navan ison ruuvin, taidan ennakkohuollollisesti sinnekin vaihtaa pyöränlaakerin samalla kertaa

Ja vaihdoinkin, pyöränlaakerin vasempaankin etupyörään kun kerran tolppa oli pois paikoiltaan. Katsastuksessa ei vikoja löytynyt mutta lamppurikkomerkkivalo palaa ja herjaa AFS failurea. Tympeä vika, joku on sitä mieltä että ksenonien pitäisi kääntyillä sivuttain, joku toinen sitä mieltä että pitäisi hooseiskojen syttyä peruutellessa ja hiljasilla nopeuksilla. Korjaa tässä nyt sitte kun ei edes tiedä mitä valojen pitäisi tehdä..

[aaltojarvi]

Opetus-Golffissa näyttää olevan etujarrupalat loppusuoralla, täytyypä hommata valmiiksi syksyn renkaanvaihtoa odottamaan. Muutoin ihan toimiva härveli, mitä nyt moottori romeltaa niinkuin tarinat kertoo joillakin tonnineljäsatasilla tapana olevan .

Kesärenkaitakin tarttis ostella talouden kumpaankin autoon. Noh, onhan tässä talvi aikaa torittaa.. . Touraniin hommailin talvirenkaat, väjän ajetut Kapsen tms. merkkiset . Oli mersusopivilla Melberin aluvanteilla. Meinasin pienen fiksin kautta sinällään laittaa alle mutta onkohan se kuminkin 7 x 15 suotta leveä Touraniin. ET35 toki sitä leveyttä tasaa pois että sopinee kyllä pyörimään mutta autolla kuitenkin ajetaan ihan arki ajot..

[aaltojarvi]

Edellistalvena autojen esilämmitys laukoi kostealla kelillä vikavirtaa. Vika paikallistui Touranin panssarikaapeliin josta kuori rikki ja toki kosteus pesässä. Vika poistui kaapelin vaihdolla kunnes viime talvena palaili satunnaisesti. Lämmityskausi loppui ennen kuin vika tuli paikallistettua, eli hermot ei palanu vielä ihan kokonaan.. .

Noh, eikös vaan nyt kelien kostuttua sama vikarin räpsyminen alkaa mutta tällä kertaa ilman lämmitystä . Nyt alkaa olla muut vaihtoehdot suljettu pois ja syylliseksi taitaa paljastua viisi vuotias 4.90€ ajastinkello . Voiko mihinkään enää luottaa . Eikä mistään enää noin halpaa uutta kelloa K-raudassa halvin, 5.01€ . Kaikki rahat menee taas autoiluun .

Noh, no niin no... Alta kympin on valikoimaa vaikka kuinka, vaikka laittaa suojausluokaksi IP44. Siitä seuraava ylöspäin on kolmekymppiä ja jotenkin en oo yhtään sitä mieltä että se olis oikeesti niiiiiin paljon parempi että lähtisin kokeilemaan. Ei siksi etteikö pystyisi ostamaan kahta moista kelloa, vaan siksi että kestääkö kolmenkympin kello 30 vuotta jos vitosen kello kesti viis vuotta..?

Vai onko se kellokytkimien mersu, Theben?

[Pappi]

Joskus tuommonen ajastinkello pitänyt tuoda uunin päälle sulamaan. Ihmeen paljon kerää kosteutta sisäänsä. Minulla ei ole vielä vikarit paukkuneet mutta kellon jäätyessä jumiin saattaa "pihavalot" jäädä syttymättä.

[aaltojarvi]

Noikohan se vielä tokenis toimimaan jos tois takan päälle lämmittelemään.. . Taidan kuitenkin laskea omalle työlle sen verran hintaa että on halvempi ostaa uusi . Mulla on noi kellot ulkona semmosessa Enston kotelossa johon tokikaan ei sada mutta hikoilee sitäkin enemmän. Digitaalinen kello vois olla muuten vaihtoehto mutta ei jaksa yhtään sitä että niihin on aina ympätty 90% turhia toimintoja .

Eikö olekkin hienoa miten markan kellon hankinta aiheuttaa enemmän pohdintaa kuin sen auton osto mitä sillä lämmitetään