No nyt se osti Ooppelin.

[Supa]

Joo.

Kun tuo 4x4 Vito ostettiin pihasta jäin ilman pakua, pelkän Mondeon varaan. Eihän siihen sovi polttoöljytynnyri kyytiin, ja muutenkin turhan fiinissä kunnossa työhommiin. Peräkärry isolla pressukuomulla löytyisi, vaan ei sitäkään kiinnosta aina nykiä mukana. Sitäpaitsi aina pitää olla Plan B jos aamulla ei auto käynnistykään - siispä seuraavan pakettikulkineen haku päälle.

Selasin Nettiautoa, Toria ja kaikenmaailman huutokauppoja. Kyselin puskaradioissa. Ajatuksena oli hankkia Vitoa halvempi ja jättää vähän taskunpohjalle, lisäksi pienempi, taloudellisempi, muutenkin halvempi ylläpitää. Toki tuon Vito-yksilön tapauksessa melko helppoa
Mutta ei. Soittelin useampaa Caddyä, kävin koeajamassa Kangoota, ja lopputulos oli että tuossa hintaluokassa pikkukopperoita ei saa edes melkein ehjinä, paitsi jos haluaa riskeerata 400tkm ajettuun huoltokirjattomaan.

Eihän se auttanut kuin laajentaa hakua normaalikokoisiin pakuihin, koska Scudo/Jumpy/Expert -osasto on vaan niin rumia ettei sellaisilla viitsi ajaa (miten ihmeessä Kangoolla sitten muka viitsii?). Ducato/Boxer/Jumper taas halutussa hintaluokassa on niin vanhaa ettei kiinnosta. Jäljelle jää joko T5 Volkkari tai sitten Trafic/Primastar/Vivaro.
Näistä VW on pahempi ruostumaan, jälkimmäisissä taas väärä käyttö särkee laatikon herkemmin.

Aloin sitten katselemaan näitä yhteistyöpakuja, kriteereinä 2.5 litran moottori, edes sinnepäin säännölliset huollot ja asiallinen yleisilme. Hintaluokka edelleen alle 5000 euroa. Muutama yksilö tuli vastaan pitkin poikin Suomea, jostain syystä ei innostanut lähteä tutustumaan kovin kauas. Sitten Rovaniemelle Wetterin vaihtoautokeskukseen tuli myyntiin yksi Vivaro. 2007, 340tkm, alvillinen.
Sinne oli muutakin asiaa viikonloppuna joten kävin tutustumassa autoon, kun ei mitään "oikeaa" vikaa löytynyt niin pikainen hintaneuvottelu ja kättäpäälle kaupan sinetiksi. Kahta autoa kun on vaikea yksin ajaa, niin sovittiin autolle toimitus joko kotiin tai työmaalle, riippuen vähän minä päivänä ja mihin aikaan tämä tapahtuu.

Positiivisesti yllätyin kun jo tänä aamuna soi puhelin, auto tulisi jo puolenpäivän aikaan maisemiin. Luonnollisesti sovittiin sitten työpaikalle toimitus, sinnehän se oli hyvä jättää hallin pihalle viettämään ensi yö. Aamulla hyppään toisen työntekijän kyytiin niin saan sitten ajettua auton kotiin.

IMG_20230508_151341.jpg (471.83 KiB) Katsottu 6105 kertaa

Ja tältä se nyt näyttää. Pitkä, matala, läpijuostava eikä pariovia. Webasto, ilmastointi, kahdet hyvät renkaat peltivanteilla. Koukku ja 13-napainen pistoke. Eipä juuri muuta
Vikoina siis pari palanutta lamppua, puhaltimen kolmosnopeus pimeä, ja kuskin turvavyön korkeussäätö ei toimi. Laitellaan pikkuhiljaa ja varustellaan muutenkin työkäyttöön sopivaksi.

Katsotaan mikä ensimmäiseksi hajoaa

[Magge--]

Joo.

Kun tuo 4x4 Vito ostettiin pihasta jäin ilman pakua, pelkän Mondeon varaan. Eihän siihen sovi polttoöljytynnyri kyytiin, ja muutenkin turhan fiinissä kunnossa työhommiin. Peräkärry isolla pressukuomulla löytyisi, vaan ei sitäkään kiinnosta aina nykiä mukana. Sitäpaitsi aina pitää olla Plan B jos aamulla ei auto käynnistykään - siispä seuraavan pakettikulkineen haku päälle.

Selasin Nettiautoa, Toria ja kaikenmaailman huutokauppoja. Kyselin puskaradioissa. Ajatuksena oli hankkia Vitoa halvempi ja jättää vähän taskunpohjalle, lisäksi pienempi, taloudellisempi, muutenkin halvempi ylläpitää. Toki tuon Vito-yksilön tapauksessa melko helppoa
Mutta ei. Soittelin useampaa Caddyä, kävin koeajamassa Kangoota, ja lopputulos oli että tuossa hintaluokassa pikkukopperoita ei saa edes melkein ehjinä, paitsi jos haluaa riskeerata 400tkm ajettuun huoltokirjattomaan.

Eihän se auttanut kuin laajentaa hakua normaalikokoisiin pakuihin, koska Scudo/Jumpy/Expert -osasto on vaan niin rumia ettei sellaisilla viitsi ajaa (miten ihmeessä Kangoolla sitten muka viitsii?). Ducato/Boxer/Jumper taas halutussa hintaluokassa on niin vanhaa ettei kiinnosta. Jäljelle jää joko T5 Volkkari tai sitten Trafic/Primastar/Vivaro.
Näistä VW on pahempi ruostumaan, jälkimmäisissä taas väärä käyttö särkee laatikon herkemmin.

Aloin sitten katselemaan näitä yhteistyöpakuja, kriteereinä 2.5 litran moottori, edes sinnepäin säännölliset huollot ja asiallinen yleisilme. Hintaluokka edelleen alle 5000 euroa. Muutama yksilö tuli vastaan pitkin poikin Suomea, jostain syystä ei innostanut lähteä tutustumaan kovin kauas. Sitten Rovaniemelle Wetterin vaihtoautokeskukseen tuli myyntiin yksi Vivaro. 2007, 340tkm, alvillinen.
Sinne oli muutakin asiaa viikonloppuna joten kävin tutustumassa autoon, kun ei mitään "oikeaa" vikaa löytynyt niin pikainen hintaneuvottelu ja kättäpäälle kaupan sinetiksi. Kahta autoa kun on vaikea yksin ajaa, niin sovittiin autolle toimitus joko kotiin tai työmaalle, riippuen vähän minä päivänä ja mihin aikaan tämä tapahtuu.

Positiivisesti yllätyin kun jo tänä aamuna soi puhelin, auto tulisi jo puolenpäivän aikaan maisemiin. Luonnollisesti sovittiin sitten työpaikalle toimitus, sinnehän se oli hyvä jättää hallin pihalle viettämään ensi yö. Aamulla hyppään toisen työntekijän kyytiin niin saan sitten ajettua auton kotiin.


IMG_20230508_151341.jpg
Ja tältä se nyt näyttää. Pitkä, matala, läpijuostava eikä pariovia. Webasto, ilmastointi, kahdet hyvät renkaat peltivanteilla. Koukku ja 13-napainen pistoke. Eipä juuri muuta
Vikoina siis pari palanutta lamppua, puhaltimen kolmosnopeus pimeä, ja kuskin turvavyön korkeussäätö ei toimi. Laitellaan pikkuhiljaa ja varustellaan muutenkin työkäyttöön sopivaksi.

Katsotaan mikä ensimmäiseksi hajoaa

Nuo on kovia pelejä, lähtee pakkasesta ku pakkasesta käyntiin jos riittää akussa potkua. Ja startilla kestää ajaa kilometrin tankille

[Pappi]

Tarjontaa kun katselee niin saa kohtuullisella rahalla tuoreen tonniluokan pakun. Veroissa yllättäviä eroja kun vertaa transit, hiace ja muihin vastaaviin.

Mitä olen päässyt kokeilemaan niin ajolleen ok auto. Vaihteisto joissakin tahmonut mutta kepiltä menee vaijerit kuluvan holkin kautta. Siihenkin onneksi saatavilla kestävämpi varaosa.

[Supa]

Ajettu on menemään, mukavan pieni kulutus Vitoon verrattuna. Ajomukavuus myös ihan omaa luokkaansa, auto on suht hiljanen, tilava ja muutenki hyväkulkunen.

Tai no, oli. Maanantai-iltana iski vikavalot päälle, yleislukija kertoo että happitunnistimen piirissä katkos. Nyt ei sitten kierrä yli 2800 ja vähän on vääntöjä hukassa eli varmaan ei anna ahtaakaan. Pellin alta kurkistelin eikä sieltä näe mitään, vielä vähemmän pääsee käsiksi. Alle joutuu, mutta vielä ei oo kiinnostanu kun ollu työkiireitä - ja vikatilassaki tää on edeltänyttä Vitoa ripeämpi
Samaten ABS-valo on kummitellu muutamia kertoja, lähinnä kosteissa tai suorastaan märissä olosuhteissa. Tuolla yleislukijalla ei siihen pääse joten tutkimukset on kesken - toki nyt ei pariin viikkoon ole valo häiriköiny joten asia on vähän "unohtunu".
Puhaltimen säätövastuksen ostin, ei oo vielä vaihettu. Se sentään ois helpossa paikassa heti konepellin aukastessa. Käytännössä en oo ajamisen lisäks tehny muuta ku vaihtanu ne palaneet lamput ja pikkasen säätäny oikean puolen liukuovea parempaan asentoon.

Yks pölykapseli karkasi, revin loputki poies.

Kysytäänpä ny vielä täältäki, että milläs vermellä näistä voi lukea koodeja paremmin? Delphi löytyy tallista ja vielä kokeilematta tähän, eikä nyt viittis mitään kauhean kallista vekotinta ostaakaan.

[dealer]

En osaa sanoa mutta erään pass-thru-starin mukana kuulemma oli Fordin, Hondan ja mielestäni mys Opelin merkkitesteriohjelmistot eli merkkitesterinkin saanee pimeiltä markkinoilta...

[CDI203]

Ajettu on menemään, mukavan pieni kulutus Vitoon verrattuna. Ajomukavuus myös ihan omaa luokkaansa, auto on suht hiljanen, tilava ja muutenki hyväkulkunen.

Tai no, oli. Maanantai-iltana iski vikavalot päälle, yleislukija kertoo että happitunnistimen piirissä katkos. Nyt ei sitten kierrä yli 2800 ja vähän on vääntöjä hukassa eli varmaan ei anna ahtaakaan. Pellin alta kurkistelin eikä sieltä näe mitään, vielä vähemmän pääsee käsiksi. Alle joutuu, mutta vielä ei oo kiinnostanu kun ollu työkiireitä - ja vikatilassaki tää on edeltänyttä Vitoa ripeämpi
Samaten ABS-valo on kummitellu muutamia kertoja, lähinnä kosteissa tai suorastaan märissä olosuhteissa. Tuolla yleislukijalla ei siihen pääse joten tutkimukset on kesken - toki nyt ei pariin viikkoon ole valo häiriköiny joten asia on vähän "unohtunu".
Puhaltimen säätövastuksen ostin, ei oo vielä vaihettu. Se sentään ois helpossa paikassa heti konepellin aukastessa. Käytännössä en oo ajamisen lisäks tehny muuta ku vaihtanu ne palaneet lamput ja pikkasen säätäny oikean puolen liukuovea parempaan asentoon.

Yks pölykapseli karkasi, revin loputki poies.

Kysytäänpä ny vielä täältäki, että milläs vermellä näistä voi lukea koodeja paremmin? Delphi löytyy tallista ja vielä kokeilematta tähän, eikä nyt viittis mitään kauhean kallista vekotinta ostaakaan.

Jonkun ikäistä tuli tutkailtua opcom nimselä systeemillä, sekä autopomilla
molemat näytti ihan ok pelaavan
samoin mpps minkä jälkeen kulku olikin sitten
mukavampaa ja vetojatkui alusta loppuun,
kuten kuusenallta lähtiessä yleensä

mallit missä jakopäässä joku kumilenkki se lenkki kanttaa
vaihta ainakin 20tkm ennen huolto
ohjelmassa oleva suositusta

[Supa]

Vikatilassa mennään vieläki, hyviksi tunnetuilla korjaamoilla ruuhkaa. Ens maanantaille on aika tutkimuksiin, toivottavasti selviää anturin vaihdolla

ABS-valo päätti alkaa palaa jatkuvasti tässä yhtenä päivänä, mittaristohan on ihan komea kun oransseja tuikkuja loistaa siellätäällä. Mutta kyllähän tuolla pysyy liikenteen mukana 25km/suunta 40-80km/h rajotusalueilla työmatka-ajossa.
Sitäpaitsi kun ei ole edes luullut ostavansa premium-autoa on asenne tämmösiin pikkujuttuihin iha eri, korjataan kun keretään jos autolla pääsee perille

Noh, joka tapauksessa ostin iCarsoft CR Max -aparaatin, sillähän pääsi tässä jarruihin käsiksi ja sain livedataa ruudulle. Vasen takarengas pyörii muka aina 1km/h, muut uskottavammin ja keskenään samaa vauhtia. Rajaa mukavasti aluetta vianhakuun, jätän tämänki maanantaisen korjaamokäynnin huoleksi. Samaten saavat tutkia alustan väljyydet, pikkusen kolahtaa jo terävämmissä heitoissa.

Korjasin turvavyön korkeussäädön, jonka jälkeen huomasin ettei takaisinkelaus toimi kunnolla. Oletin että se säätösysteemi väärin koottuna ois jumittanu myös vyötä, mutta olin väärässä. Tilasin ehjän käytetyn Liettuasta, vielä matkalla. Suomessa myytiin eioota purkuosina.

Moottoriöljyt pitäis alkaa vaihtamaan, josko tämän kans testais uutta imuria. Suodatin vissiin kuitenki pitää alakautta vaihtaa. Samaten vois kyllä vilkasta onko laatikossa öljyä, ja äkkiäkös neki vaihtaa siinä ryömiessä.

[CDI203]

Vikatilassa mennään vieläki, hyviksi tunnetuilla korjaamoilla ruuhkaa. Ens maanantaille on aika tutkimuksiin, toivottavasti selviää anturin vaihdolla

ABS-valo päätti alkaa palaa jatkuvasti tässä yhtenä päivänä, mittaristohan on ihan komea kun oransseja tuikkuja loistaa siellätäällä. Mutta kyllähän tuolla pysyy liikenteen mukana 25km/suunta 40-80km/h rajotusalueilla työmatka-ajossa.
Sitäpaitsi kun ei ole edes luullut ostavansa premium-autoa on asenne tämmösiin pikkujuttuihin iha eri, korjataan kun keretään jos autolla pääsee perille

Noh, joka tapauksessa ostin iCarsoft CR Max -aparaatin, sillähän pääsi tässä jarruihin käsiksi ja sain livedataa ruudulle. Vasen takarengas pyörii muka aina 1km/h, muut uskottavammin ja keskenään samaa vauhtia. Rajaa mukavasti aluetta vianhakuun, jätän tämänki maanantaisen korjaamokäynnin huoleksi. Samaten saavat tutkia alustan väljyydet, pikkusen kolahtaa jo terävämmissä heitoissa.

Korjasin turvavyön korkeussäädön, jonka jälkeen huomasin ettei takaisinkelaus toimi kunnolla. Oletin että se säätösysteemi väärin koottuna ois jumittanu myös vyötä, mutta olin väärässä. Tilasin ehjän käytetyn Liettuasta, vielä matkalla. Suomessa myytiin eioota purkuosina.

Moottoriöljyt pitäis alkaa vaihtamaan, josko tämän kans testais uutta imuria. Suodatin vissiin kuitenki pitää alakautta vaihtaa. Samaten vois kyllä vilkasta onko laatikossa öljyä, ja äkkiäkös neki vaihtaa siinä ryömiessä.

Aika usein noissa on ollut
abs kehä takaana poikki
korjauttu hitsaamalla ja räläkällä muotileen
edessä laakeris olevat mangetti kehtä murenee

[Supa]

ABSeista löyty selkee anturivika mittaamalla. Ja joku edellinen sankari oli p*skonu takana kummanki anturin kiinnityksen, sielä oli sitten ihme peltilaippakötöstyksiä rakenneltu. Laitettiin kuntoon.
Samalla löyty takaa laakerivika, tuli niinikään korjattua.

Ne muut vikavalot sitten... Noh sitä happitunnistinta ei oo vaihettu mutta valot on sammunu. Ilmeisesti johtosarjahäiriö
Anturi on jemmassa kyllä oottamassa, mutta ajetaan nyt kun kerran toimii.

Turvavyön vaihto oli 10 minuutin homma, yllätyin iteki kuinka näppärästi se hoitu tässä vehkeessä. Nyt pelittää kunnolla. Säätövastus on vaihtamatta, kun tuntuu ettei se vika ehkä siinä olekaan. Välillä nimittäin toimii joka nopeus, välillä ei yksikään. Liekö säätöpaneelissa sitten, noh pitää katella.

Vänkärin etujarrusatula meni kans jumiin yks päivä. Sen kun sai kammettua irrottamaan otteensa, nii ajelin töistä kotiin koskematta jarrupolkimeen, hain toisella autolla osakaupasta satulan ja vaihtelin. Päätin etten ala ees yrittämään herkistelyä ja elvytystä, kun sen vaihtaa paljon nopeemmin. Olipa kiva että osat irtosi ilman suurempaa väkivaltaa ja vaurioita.

Kampiakselin moniurahihnapyörä mulla hajosi myös tossa, sehän on näissä semmonen värinänvaimennettu malli nii osat irtos toisistaan. Kyllä mä ihmettelin kun alko kesken ajon kolina ja auto meni raskaaksi kääntää. Tyhjäkäynnillä katoin pellin alle nii ei nähny mitään epänormaalia, kun se hihnaki pyöri siinä mukana niillä kierroksilla. Vaan kyllähän kun alle meni ja hihnapyörään koski nii vika selvis
Nooh kuluvia osia, eikä ollu heiluessaan särkeny jakopään koppaa nii uutta ratasta ja remmiä vaan paikalleen ja kovaa ajoa.

Sitten on ajettu, ajettu ja ajettu. Öljyt ja suodattimet, myös polttoainesuodatin, vaihettiin ennen katastusta. Siinä samalla vaihettiin käsijarruvaijerit, kun yks meni sopivasti poikki. Tulipa säädettyä kohilleen
Ostin uuet pohjamuovit ja siellä neki roikkuu auton alla, josko konehuone ei niin nopeasti jäähtyis enää.

Leima tuli huomautuksitta.

Webasto toimii mainiosti, kaukosäätöähän tuohonki kaipais. Pitäs kattoa saisko tohonki piuhojen väliin naitettua samanlaisen puhelinohjauksen minkä Vitoon asensin.

[Supa]

Talvi ajeltiin ja paleltiin, moottorinlämmöt nousee normaaliin ja kennollaki putket on kuumat mutta hytissä ei tarkene. Sisäkierron napista ei tapahu mitään, läppä ei liiku. Tätä tutkiessa huomasin että raitisilmasuodatin puuttu kokonaan, noh ei puutu enää.
Muutenki tuntuu että siinä lämppärin ohjauspaneelissa ois tosiaan häikkää. Puhallin toimii joka nopeudella jos auto ei käy mutta virrat on päällä. Heti kun käynnistää katoaa se kolmosnopeus. Inspiraatio ei oo riittäny perehtyä asiaan enempää, kun ollu muutaki tekemistä.

Abs- ja luistonestovalot rupes taas kesän tullessa syttymään, ja vähän aikaa satunnaisesti sytyttyään palavat nyt taas aina. Pitäs jaksaa ottaa testeri mukaan että näkis mikä nurkka tällä kertaa. Ja ilmastoinnista alkaa teho hiipua, vois käyttää letkujen päässä.

Ostin halvan kiinalaisen langattoman peruutuskameran, hauska kun näyttöön tulee kaikkien tiellä kohdattujen matkailuautojen ja rekkojen kamerakuvat myös... muuten on kyllä vaan ajeltu. Puhtaasti työkäytössä, ja suurimman osan ajasta auto on majailluki työpaikalla kun oon Mondeolla kulkenu välimatkat, nii siksikään ei oo tullu laiteltua nuita pikkujuttuja. Eiköhän sitä taas syksyksi leimalle laitella kaikki.

Mutta ihan hyvä auto se on silti ollu. Paljon edeltäjäänsä huolettomampi

[Pappi]

1.6 twin turbo ei näytä olevan ihan mahottoman janonen tiisselin suhteen.

Kyllä mökkireissulla kävi mielessä joku oikea paku. Sivuovi auki ja kassit kyytiin.