nix0nin hairahdus

[nix0n]

Kyllä tätä saa moittia ja mulla paljo nytten hermo tän kanssa. Emäntä soitti aamu seiskalta, että auto hajosi. Tokalla lähti käyntiin, hehkun vikavalo vilkkuu, eli ei saa soppaa. Hieman asiaa konsultoineena vika mahdollisesti korkeapainepumpussa. Tätä vikaa on kahdesti selvitetty tuloksetta. Ekalla kerralla vastaus sulla on jäätä ahtoputkessa, laita viimasuoja. Auto on tehnyt sitä, että jos seisoo yhden päivän, lähtee yskimällä käyntiin. Kysyin ekalla kerralla miten se jää siellä muuttuu tuossa välissä. Vastaus no sulla on jäätä ahtoputkessa, aha asia selvä. Akun kävin akkukeskuksessa testauttamassa ja tehtiin myös rasitustesti, kaikki ok. Tokalla kerralla tutkivat ihan autoa tuloksetta. Noh nyt se menee sitten hinurin kyydissä kolmannen kerran samasta viasta..Tämä kuitenkin alle kaksi vuotias ja nyt 31tkm ajettu. Jos Mersun laatua on parjattu, niin tämä pesee kyllä Mersunkin..

[OskuV]

Juu kyllä mersut on autoja verrattuna näihin. Tuo meidän A3 on kuulemma myös yskinyt aamuisin kun on laittanut käyntiin, lienee jossain määrin ominaisuus näissä...

[laineracing]

Kaveri osti uuden transporterin reilu kuukausi sitten ja nyt oli ajettu 14750km niin öljy jo alarajassa

[nix0n]

Se pääsi jo niin pitkälle, meillä kesti 10tkm ja ei kastunut edes tikku enään ja herjasti tarkasta öljyn määrä

[Pappi]

Työpaikalla on yksi T5 sarjan portteri. Ajettu 480tkm kovaa ajoa. Raskoneen huollossa olivat laittaneet mukaan 2 litraa öljyä ja tussilla oli kirjoitettu purkin kylkeen ”lisäysöljy”. Viime viikolla kävin 850km lenkin. Kulutus 8,2. Öljytikkuun en koskenut.

Aika kurjaa tuuria tämän auton kanssa. Kiitos kun kerrot rehellisesti miten toimii käytännössä. Voi vaikuttaa jonkun ostohimoon.

[nix0n]

Tykkään kertoa asiat suoraan, enkä kaunistella. Välillä autot vastustaa, sille minkään ei voi. Mutta tosiaan, ketkä tälläistä on joskus hommaamassa, niin saavat ainakin vähän osvittaa, millaista elämä voi jossakin tapauksella olla vw:n omistajana

T5 ransu on kyllä kestävä eikä syö öljyä. Tosin se insinööri kuka tuohon on suunnitellut laturin, niin Eilen taksista meni laturi ja yöllä piti vaihtaa, jotta täksi aamuksi on taas ajossa. 30min ehdin viime yönä nukkumaan, onneksi kaveri suostui tulla tuota vaihtamaan

[Teddy]

No jaa, se vähän riippuu portterista. Enoukolla taitaa olla kolmas moottori menossa ja öljyä vetää edelleen melko miehekkäästi, eikä se noin paljon ajettu ole. Joku tuplaturbopata siinä taitaa olla.

[laineracing]

Se pääsi jo niin pitkälle, meillä kesti 10tkm ja ei kastunut edes tikku enään ja herjasti tarkasta öljyn määrä

Vitun hyvin vv suunnitellu että ilmoittaa siinä vaiheessa öljynvähyydestä kun on oletettu moottorivaurio. Mietittiin alunperin tohon portteriin 10tkm huoltoväliä, näkyy toi 15tkm olevan ihan maksimi kyllä

[nix0n]

Pitäisi muistaa itse kattoa aina tikkua, mikä tuntuu hassulta. 15tkm on aivan maksimi vaihtoväli näissä vehkeissä, yleensä saanut jo litran ainakin lisätä.

Tämä tosiaan ollut nyt 4 kertaa saman vian takia korjaamolla. Vieläkään mitään "vikaa" ei kuulemma ole ja sen takia mitään ei korjattu. Kolme vikakoodia löytyi: startti jumissa/sähköinen vika, liitin 30 virta 6.8V. Starttille kun pitäs tulla se yli 12V.. Webastolle polttoaineen määrä liian pieni sekä avaimen 1 pariston virta vähissä (avaimenton käynnistys). Viimeisimmällä kerralla lähti korjaamolle hinausauton kyydissä, kun startista tuli vikakoodi ja hehkun merkkivalo jäi vilkkumaan.

Ongelma on kuulemma Webastossa, tulossa jokin päivitys. Ei saa käyttää Webastoa Kysyin siinä, miksi tämä käynnistyy täysin normaalisti webastoa käyttäessä, jos tällä ajetaan joka päivä? Mutta mikäli tämä seisoo yhden päivän välissä ajamatta ja sitten yrittää käynnistää, niin saa taas tilata hinurin. Webastosta johtuva ongelma kuulemma. Näitä tdi volkkareita kun maailma on pullollaan, eikä vastaavaa ongelmaa tehtaan mukaan ole ollut muilla. Lisäksi sanottiin, että sulla on ahtoputkissa kosteutta, no shit sherlock..Onhan ulkona pakkasta ja miettii siihen ahtoilman lämpötilan..väkisinhän sitä sinne kertyy. Öljyä olivat laskeneet kuulemma litran verran pois, kun oli vettä seassa. No silloinhan olisi pitänyt vaihtaa öljyt kokonaan. Toivottavasti muistivat edes sen litran sinne lisätä. Rupesi sen verran ottamaan aivoon tämä paikallinen merkkiliike, että huoltoneuvoja sai kuulla kyllä kunniansa Asiakaspalvelu on ollut aivan surkeaa, ongelmaa vähätelty, ei ole otettu tosissaan, mitään ei ole saatu korjattua sekä lisäksi hyökätty asiakasta kohtaan.
Volkkari on meillä kotona, mutta hermoni täysin menetettyä soitin VV Autolle. Huomenna menee Airporttiin tutkittavaksi, mistä siis kyseinen auto ostettiin ja lupasivat tutkia niin kauan, että vika on korjattu. Siksi aikaa puoliso saa sijaisauton ilmaiseksi heiltä käyttöön. Airportin palvelu on aivan eri planeetalta meidän kotipaikkakunnan merkkiliikkeen kanssa. Soitin vain automyyjällemme ja kerroin ongelman. Hän pahoitteli aiheutuvaa häslinkiä, hommasi autolle ajan korjaamolle ja sijausauton.
Reklamaation tulemme tekemään tästä meidän kotipaikan susipaskasta palvelusta. Minulle väitetään, että aluksi jäätä on vanteessa, sitten ahtoputkessa ja sen jälkeen startissa. Keskustelun edetessä huomasin kyllä, että heillä ei ole minkäänlaista tietoa auton toimminnasta. Sitten nämä kyseiset kaverit antavat työmääräykset korjaamon hepuille Olen avautunut aamen

[RH]

Volkkarikokemuksia huollosta nämäkin: Jäätiin pojan kanssa taannoin varoittamatta laskettelurinteen parkkipaikalle. Siinä tönötin hetken auton ulkopuolella ja ihmettelin, kun en pääse sisälle (avaimeton tämäkin). Hetken ihmeteltyäni keksin kliksauttaa sen avaimen sieltä palikasta esiin ja sillä sitten kampeamaan irti sitä peitelevyä oven kahvan päältä. Päästiin sisälle ja pienellä lisäpähkäilyllä ilman ohjekirjan kaivelemista esiin sain auton sitten käymäänkin. Pakattiin kamat ja suunnattiin kotiin. Seuraavana päivänä kaupungille asioille molemmat avaimet taskussa ja poikkeaminen paikalliseen merkkiliikkeeseen ihmettelemään, kuoliko avain vai mikä tuli. Oven suussa tuttu automyyjä tulee vastaan, tervehditään ja kyselee millä asialla liikun. Kerron lyhyesti, jonka jälkeen hän pyytää auton avainta, hilpaisee jonnekin varaosavaraston uumeniin ja palaa hetken kuluttua takaisin. Sitten painellaan auton avainta myymälän ikkunan takaa ja katsellaan kun auto vilkuttelee ja "heiluttelee korviaan" yksinään pihalla. Paristo siinä vaan oli loppunut, mutta vähän ihmeteltiin, miksi järjestelmä ei pyytänyt vaihtamaan uutta ajoissa tai sitten vaimo ei ole asiaa vaan noteerannut ja mulla sitten kävi näin. Jos tuo toistuu, niin sitten pitää varmaan asiaa koittaa selvittää enemmänkin. Edellisessä autossa niitä paristoilmoituksia tuli muutaman kuukauden välein. Tässä se ensimmäinenkin paristo kesti toista vuotta. Ja mitä paristo vaihtoineen sitten maksoi? "Ajelehan varovasti, siellä on aika talvista..."

[tuominen]

Olisikohan tässäkin vaivana konsernisisaria vaivaava venttiilien jäätyminen...
Meni jotenkin niin, että välijäähdyttimen sisälle kondensoitunut vesi jäätyy kennon pintaan. Näissähän cooleri on vesijäähdytteinen ja samaa pakettia imusarjan kanssa. Esilämmityksessä cooleri lämpenee ja vesi lirahtaa imusarjan läpi venttiilin kuiluun. Kovalla pakkasella kansi on vielä pakkasen puolella ja vesi jäätyessään estää venttiilin liikkeen. Tämä sitten generoi startille vikakoodin jumiutumisesta.

Softapäivitys kaiketi tulossa, mutta minulle ei ole ainakaan vielä auennut, miten fysikaalinen ominaisuus muutetaan ohjelmallisesti.

[nix0n]

Kiitos inffosta! Airportissa toinen huoltoneuvoja myös mainitsi CUNA moottorityypin jäätymisen, joten tämä sinun tarina tukisi juuri tuota neuvojan puhetta. Tuossa vkl juuri mietittiin, miten softapäivitys muuttaa tuon ongelman, kun tosiaan vika ei ole softassa..

[bercedes menz]

Joko aletaan hieromaan kauppoja tosta Phaetonista? Lupaan myydä hyvällä hinnalla, jos toi mun auto pääsee hyvään kotiin. Siinä voi myös käydä niin, että koeajon jälkeen emäntä ajelee sun Mersulla ja otat itse Pyyttonin käyttöön (matka-autona aivan mahtava!).

[nix0n]

Auto onkin tutkittu, moottori jäätyy. Tämän takia ei käynnisty ja startti luulee olevansa jumissa. Softaan tulossa päivitys, mikä poistaa kuulemma kosteutta ahtoputkista ja imusarjasta. Miten jollain softalla vähennätään kosteutta? Taidan olla vaan niin tyhmä etten tajua...Huomenna saa takaisin, vaihtavat kuskin oveen uuden lukon, kun sekin jäätynyt. Ihan oikeesti, mitä p#%!aa tuolta tuotantolinjalta tulee kuluttajan markkinoille

Näiden kokemusten perusteella en uskalla kyllä pyyttoniin koskea Vaikka siinä onkin keulalla mieluinen moottori. Lupa toiselle mersulle on heltynyt (kyllästynyt soittamaan hinuria).

[Mika.T]

Softaan tulossa päivitys, mikä poistaa kuulemma kosteutta ahtoputkista ja imusarjasta. Miten jollain softalla vähennätään kosteutta?

Liekkö egr kierrätyksen määrän säädöstä kyse. Pakokaasuissa on aina kosteutta ja toisekseen lämmin pakokaasu kylmään imusarjaan niin siitäkin kondensoituu kosteutta.

Jos sinne ei pukata egr:n kautta pakokaasua niin ei tule kosteuttakaan?
Mutta mites sitten ne vw:n päästöhuijjaukset tuon jälkeen

[bercedes menz]

Auto onkin tutkittu, moottori jäätyy. Tämän takia ei käynnisty ja startti luulee olevansa jumissa. Softaan tulossa päivitys, mikä poistaa kuulemma kosteutta ahtoputkista ja imusarjasta. Miten jollain softalla vähennätään kosteutta? Taidan olla vaan niin tyhmä etten tajua...Huomenna saa takaisin, vaihtavat kuskin oveen uuden lukon, kun sekin jäätynyt. Ihan oikeesti, mitä p#%!aa tuolta tuotantolinjalta tulee kuluttajan markkinoille

Näiden kokemusten perusteella en uskalla kyllä pyyttoniin koskea Vaikka siinä onkin keulalla mieluinen moottori. Lupa toiselle mersulle on heltynyt (kyllästynyt soittamaan hinuria).

Tää on moottoriltaan ja laatikoltaan Audi ja muuten Bentley. Uskallatko koskea edes metrin kepillä? Lähden hakemaan uutta/uudempaa, koska aivan helvatan hyvä auto.

[nix0n]

Softaan tulossa päivitys, mikä poistaa kuulemma kosteutta ahtoputkista ja imusarjasta. Miten jollain softalla vähennätään kosteutta?

Liekkö egr kierrätyksen määrän säädöstä kyse. Pakokaasuissa on aina kosteutta ja toisekseen lämmin pakokaasu kylmään imusarjaan niin siitäkin kondensoituu kosteutta.

Jos sinne ei pukata egr:n kautta pakokaasua niin ei tule kosteuttakaan?
Mutta mites sitten ne vw:n päästöhuijjaukset tuon jälkeen

Voisit olla Volkkarilla töissä Tosiaan tässä insinöörin taidonnäytteessä egr ei pelkästään kierrätä imusarjaan pakokaasua, vaan tämän lisäksi ahtoputkistoon. Mistä seuraa kondensoituminen coolerille ja ahtoputkiin. Pahimmassa tapauksessa vettä kertyy aika huolella, kuten nähtävästi meillä, sillä öljyn seassakin oli vettä. Päivitys jossain kohtaa tulossa, vähennetäänkö siinä kierrätystä vai lisätään ja miten päästöt sitten menevät. Homma on kuitenkin niin, että tämä auto lähtee meiltä. Katsotaan saadaanko kaupat purettua, sillä tämähän vika vai "ominaisuus" on ollut jo kaupan tekohetkellä. Meillä se ilmeni nyt pakkasten tultua.

Pyyttoniin voin kyllä koskea, olinhan itsekin sellaista ostamassa, tosin pikkuvikaista vaan. Oli täällä Kotkassa pirssissä ja jäi ajosta seisomaan. Kaverikin tuollaista havitteli, millä oli tarkoitus nyt toukokuussa lähtä GTI Treffeniin eli Wörtherseehen Itävaltaan, missä oltiin vuosi sitten. Työkiireiden takia tämän vuoden reissu jää valitettavasti meidän osalta väliin.

[laineracing]

Ei sais nauraa mutta ahahahahaha vittu mitä suunnittelu paskaa jos moottori "jäätyy" eli kerää vettä vääriin paikkoihin nykypäivänä tuntuu tosin että aikalailla kaikki alkaa olla paskaa. Paitsi kusi.

[Sakari]

..

[laineracing]

Joo huohottimia jäätyilee... Ja kyllä sekin tekee ongelmaa kun ei moottorit lämpene enään niinkuin ennen, ei poistu kosteudet..

[Sakari]

..

[nix0n]

Meillähän on viimasuoja tässä paikallaan, oiken oem vw Lisäksi tällä ajetaan päivässä vähintään 120km työmatka-ajoa, pätkäajoa ei tule oikeastaan ollenkaan, sekä webastoa käytetään tietysti aina ennen ajoa.

En tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa tämän auton kanssa Mulla ei vaan riitä hermot odotella jotain päivitystä, jos se sattuisi poistamaan tämän ongelman. Tässä nyt on aika hyvää kokemusta niille, ketkä miettivät CUNA EA288 tiisselivolkkaria

[nix0n]

Kai tässä pitää jo itkeä. Aamulla sai taas soittaa hinurin...Eilen hain korjaamolta, olivat takuuseen vaihtaneen kuskin oveen uuden lukon. Töihin päästyä emäntä soittaa, että ovet ei mene lukkoon autosta. Sairaalan pihalla huono pitää ovet auki, sillä vakuutus ei korvaa mitään, jos sattuisi jotain käymään.

[dealer]

Mielenkiintoista seurattavaa on tämä kyllä, mutta hirvittää nix0nin puolesta

[nix0n]

Nyt vasta hirvittää ja stressi valtaisa. Päätettiin puolison kanssa hakea kaupan purkamista. Eilen olin kuluttajansuojaan yhteydessä ja kerroin ongelman. Tänään aamulla laitoin kirjallisen reklamaation liikkeeseen ja tiedon kaupan purkamisesta. Nyt vain pitää odotella vastausta...Pahimmassa tapauksessa tullaan menemään oikeuden kautta.

[Pappi]

Onko auto hankittu rahoituksella? Kannattaa olla yhteydessä rahoittajaan asian tiimoilta. Autohan on vakuutena mikäli et käyttänyt omaa varallisuuttasi.

Saattaa helpottaa asian työstämistä. Korot ja kulut kuitenkin juoksee koko ajan.

[nix0n]

Rahoitus on tässä autossa. Pitääkin olla rahoittajaan yhteydessä asian tiimoilta, kiitos inffosta!

[RH]

Ihan vaan semmoinen tuli mieleen, että kun tuohan oli aika uudennahkea auto, ja jos oikein muistan niin vähän, eli siis jotain alle 20t ajettu sen syksyllä hankkiessasi (???), niin selvititkö aiempaa historiaa, miksi oli jo pudonnut vaihtoautorivistöön? Jotenkin tulee mieleen, että aika "maanantaikappale" kyllä ja miksi noinkin kalliista uudesta volkkarista joku olisi ihan hetimiten luopunut...

[nix0n]

Muistat ihan oikein, 16tkm oli ajettu ostohetkellä. Trafin kautta selvitin auton omistajahistorian. Ollut VV Auton omistuksessa ekan vuoden myyjällä käytössä, jonka jälkeen tullut vaihtoautopuolelle.

Asiaa on väännetty nyt ja tarjoavat väliaikaista korjausta. Tarkoittaa siis sitä, että kun ahtoputkiin, välijäähdyttimeen ja imusarjaan kertyy jäätä. Imusarjan päätyyn laitettaisiin lisäeristys keulan puolelle. Tämähän ei poista koko ongelmaa, joten sitä en hyväksy. Luotto autoon on mennyt ja tämä väliaikainen korjaus on myös siitä huono, että jos vien auton liikkeeseen vaihtoon ja vika esiintyy seuraavalla omistajalla... Silloin virhevastuu on minulla, koska vika ollut tiedossa meillä. Jos taas kerron, että autossa on tälläinen väliaikainen korjaus, niin hyvityshinta on onneton. Vähän puun ja kuoren välissä tässä ollaan. Aluksi myönnettiin, että ongelma ollut heillä tiedossa, mutta sitten muuttui niin, että vasta nyt tullut tietoon. Heidän järjestelmään kun en pääse, niin minulla ei ole mitään mustaa valkoisella riitauttaa asiaa. Tarjoutuivat myös ostamaan auton takaisin, joten se lienee ainut ratkaisu. Takkiin siinä tulee että heilahtaa, mutta pääsepä murheesta eroon.

[Pappi]

Onko rahoitus autoliikkeen oman rahoituksen kautta vai ulkopuolinen firma? Jos on ulkopuolinen luotottaja niin vielä yhteys sinne ja kerrot missä mennään.

Tätäkin volkkaria on varmasti muitakin yksilöitä olemassa ja luulisi vikaa esiintyvän muissakin yksilöissä.

Miten olisi vaihtoehto että käyttäisit auton ulkopuolisella tavarantarkastajalla, joka on perehtynyt autoihin? Maksaa varmaan jonkin verran, mutta saattaa olla avuksi. Pyydät vielä liitteeksi kaikki dokumentit, jotka auton historiasta on kertyneet.

Helpoin ja kallein tapa on myydä auto takaisin liikkeeseen... Ei kannata ensimmäiseen tarjoukseen tarttua. Sehän olisi myös torjuntavoitto autokauppiaalle, joka laittaa ns p*skan kiertoon. Kun kerran vielä tarjoavat korjausta lisäeristyksen myötä niin ongelma on tiedossa myös merkkiorganisaatiolla.