Suksin sähköhimmeli eli Pirkka-Tesla (Opel Ampera)

Pappi · Viesti Kirjoittaja **Pappi** » 27.11.2016 20:41

Kateutta se on. Sama kuin meillä töissä. Webastollinen auto ei ole oikeutettu tolppapaikkaan??? Öööö tuota täh. Maksan siitä että minulla lämmitystolppa käytössä.

No. Määräyksen antanut henkilö ei ole penaalin terävin kynä. Ei vaikuta minun lämmityksiin.

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 27.11.2016 20:47

Pappi kirjoitti:Webastollinen auto ei ole oikeutettu tolppapaikkaan???

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 27.11.2016 23:00

"No eihän kai autoon voi asentaa kuin yhdenlaisen lämmittimen kerrallaan"...

Tjsp.

Eepereillä oon pelannu jo hyvän tovin, kuten ne Eeperitki. Nyt on sitten huono tovi kohalla, toisessa ajastus mykkänä, toisessa koko kaminan aivot kohmeessa. No onpa nuo jo yli 20v. palvelleet käyttäjiään.

740 GLE · Viesti Kirjoittaja **740 GLE** » 28.11.2016 20:53

Kekkosen aikaiset tolpat ja sen mukainen johdotus.

Kollega sovitteli juuri ennen tuota sähvöautojen latauskieltoa Cee Hybridin töpseliä tolppaan ja ihmetteli kun ei lataa. Jooei, kun lämpötilan mukaan moduloidaan sähkön syöttöä ja sattui juuri sillä hetkellä olemaan pimeänä (kuten sisälämmittimen kytkintä napsauttamalla totesin).

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 30.11.2016 19:05

XUX63 kirjoitti:
Pappi kirjoitti:Oliko tälle mitään kännykkään passaavaa ohjelmaa?
On myAmpera joka on ihan höpö. MyGreenVolt joka on paljon paree Parilla ELM327:lla kokeillut eikä kumpikaan kättele oikein. Ruattista saapi jotain mokkulaa joka on kuulemma toiminut. Nuot on aika arkoja mokkuloista kokeneempien käyttäjien kokemuksien perusteella.

OVMS-hilppeet tuli tänään eli sähköhimmelille tuli Joulu etuajassa

Mulla oli SIM-kortti valmiina mutta toimitusaika nuilla vermeillä oli sen verta pitkä että eihän sitä mistään enään löydy

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » 30.11.2016 21:23

3M -teipilläkö se toimii

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 01.12.2016 14:33

Ari66 kirjoitti:3M -teipilläkö se toimii

Silläkin varmaan

Vähän niin kuin tää mun talo että kaikki käyp. Lämpiää normaalisti kaukolämmöllä mutta voi lämmittää myös sähköllä, puulla tai öljyllä

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 09.12.2016 22:51

Unohtui tänne päivitellä tuota h*vetinmoista fossiilisten tuhlaamista

Petri toisaalla kirjoitti:Kävin tankkaamassa agrikaattiin fossiilista. Viikon verran oli tuolla tankillisella plussakelejä jolloin fossiilista ei mene muuhun kuin säteen pidentämiseen eli sähkön tuotantoon mutta pakkasilla alkaa tuottamaan lisäksi lämpöä kabiinin lämmitykseen.

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 09.12.2016 23:12

Vajo puolella pääset Varaosaan nähen. Paljonko männöö vallannnii töpseli irti, pelekästään dinosaurusölöjyillä?

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 16.12.2016 15:40

Easy Rider kirjoitti:Vajo puolella pääset Varaosaan nähen. Paljonko männöö vallannnii töpseli irti, pelekästään dinosaurusölöjyillä?

Ens viikolla tulee varmaan pitempää matkaa eikä pääse tolpalle niin ehkäpä sieltä jotain lukemia tulee saataville. Saatoin ajaa, silloin kun ei vielä kilpiä ollut, jopa kortin hallussa pitämistä vaarantavia nopeuksia (hypoteettinen ajatus) ja silloin tärpättiä meni yli 6L/100km. Jos joudun lähtemään ensi viikolla liikenteeseen niin silloin paljastunee rajoitusten mukaisilla nopeuksilla toteutuva kulutus.

Tämä toosa ei ole vielä halunnut alkaa yhteistyöhön minun kanssa. Konffaukset eivät ole verkon läpi onnistuneet ei webbikonffauksen kautta eikä tekstareillakaan

Tämä sen sijaan on löytänyt tiensä helman taakse piiloon. Siellä se lämpötiloja huijaa

Mitä sitä muuta

Eipä oikeastaan muuta kuin hymyssä suin kruisailua

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 16.12.2016 20:24

Pappi kirjoitti: farkku insigna on hieno.

Kattelin tuollasta Insomniaa, kun asiakas röijäs kesärattaat säilöön. Hyvä ettei ollu penkit kipattunakin joutunu pistämään yhtä neljästä rinkelistä vielä etupenkille.

No, on ne rattaatkin ylisuuret joo, kuten muissakin.

Mitä v*ttua näiden nyky"farkkujen" tavaratilat on? Ennen sopi farmariin arkkupakastin melekeen pystyssä kyytiin. Nyt ehkä mikroaaltouuni osina..

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 17.12.2016 8:01

Monet uudemmat farmariautot pitää vaan itse mielessään luokitella "hätspäkeiksi".

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 18.12.2016 2:37

Hätspäkit on sitten nykyjään vissiin 5D coupe tjsp.

Vi*uttaa kun lampaat huolii lampaiden autoja, niin lampaiden autoja sitten tehhään järjestään. Ei muuten mutta kun nuilla pitäs itte parinkymmenen vuojen päästä pärjätä ja saattaa niitä hautaansa. Ei tule toteutumaan nykymalliin.

Suksi ei oo lammas, vaan ropakantan uhri, vielä se savu joskus putkesta pölähtää. Mie tahon uskoa niin.

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 31.12.2016 17:02

Tämä härrävärkki on päättänyt herjailla vaikka ja mistä. Jatkuvaa on "Huolla StabiliTrak" eli tietokone ei saa signaalia rattaiden tilasta. Parina päivänä tullut "Huolla moottori pian" ja "moottorin teho alennettu" sekä "moottori ei käytettävissä". Näyttäisi siltä että vika paikallistuu sytytystulppiin ja -puolaan. Jännä että kun agrikaatissa on ongelma niin se heijastuu koko sähköhimmelin käytökseen

Tilasin satasella uutta ja originellia romua ja nyt vaan odotellaan

Pappi · Viesti Kirjoittaja **Pappi** » 31.12.2016 17:15

Onko sulla käytössä fortumin kotinäyttö? Katselin kuvia tuota aiempaa...

Sharedoc · Viesti Kirjoittaja **Sharedoc** » 01.1.2017 11:01

Viittaamatta mitenkään tähän kyseiseen autoyksilöön tai automerkkiin, yleensä sähköhimmeleissä tahtoo alkaa kaapeliliittimet vanhemmiten reistaamaan kun kontaktipinnat kuluu tärinästä ja korroosio syö. Seurauksena saattaa olla satunnaisesti esiintyviä vikoja joille on vaikeaa löytää syytä ja korjata muuten kuin moduuleita vaihtamalla ja toivomalla että vika poistuisi. Jossain tapauksissa auto menee myyntiin kun omistajan lompsa on moduulien vaihtoruletissa vajonnut kipurajalle asti, tai auto on jättänyt tielle, tai mikä vielä pahempaa, jos auto on jättänyt vaimon tielle.

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 01.1.2017 12:04

Sharedoc kirjoitti:Viittaamatta mitenkään tähän kyseiseen autoyksilöön tai automerkkiin, yleensä sähköhimmeleissä tahtoo alkaa kaapeliliittimet vanhemmiten reistaamaan kun kontaktipinnat kuluu tärinästä ja korroosio syö. Seurauksena saattaa olla satunnaisesti esiintyviä vikoja joille on vaikeaa löytää syytä ja korjata muuten kuin moduuleita vaihtamalla ja toivomalla että vika poistuisi. Jossain tapauksissa auto menee myyntiin kun omistajan lompsa on moduulien vaihtoruletissa vajonnut kipurajalle asti, tai auto on jättänyt tielle, tai mikä vielä pahempaa, jos auto on jättänyt vaimon tielle.

Toi, jos auto jonka mies hankkinut jättää vaimon tielle niin tyypillinen vaimo jättää miehen

Mutta oikeestaan ainoa mikä mua tämmöisessä oppelin sähköhimmelissä kiinnostaa on se että saako sieltä halutessaan sähkön ulos jos haluaa käyttää sen muuhun kuin ajamiseen? Vaikka kesämökillä valaistus.

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 01.1.2017 22:41

Sharedoc kirjoitti:Viittaamatta mitenkään tähän kyseiseen autoyksilöön tai automerkkiin, yleensä sähköhimmeleissä tahtoo alkaa kaapeliliittimet vanhemmiten reistaamaan kun kontaktipinnat kuluu tärinästä ja korroosio syö. Seurauksena saattaa olla satunnaisesti esiintyviä vikoja joille on vaikeaa löytää syytä ja korjata muuten kuin moduuleita vaihtamalla ja toivomalla että vika poistuisi. Jossain tapauksissa auto menee myyntiin kun omistajan lompsa on moduulien vaihtoruletissa vajonnut kipurajalle asti, tai auto on jättänyt tielle, tai mikä vielä pahempaa, jos auto on jättänyt vaimon tielle.

Moduuleilla ja muuhun Voltec-järjestelmiin liittyvillä on 8v/160tkm takuu eli ei hätää sen suhteen. Latauskaapelit jo vaihdettiin päivitettyihin. Jos mennään nuin hankaliin tapauksiin niin rintteri alle ja antaa tutkia vaikka kuukauden

AK47 kirjoitti: Toi, jos auto jonka mies hankkinut jättää vaimon tielle niin tyypillinen vaimo jättää miehen

Mutta oikeestaan ainoa mikä mua tämmöisessä oppelin sähköhimmelissä kiinnostaa on se että saako sieltä halutessaan sähkön ulos jos haluaa käyttää sen muuhun kuin ajamiseen? Vaikka kesämökillä valaistus.

Jotkut on tuota agrikaattinakin käyttäneet mutta lähinnä rapakon takana. Täällä en tiedä kenenkään käyttäneen

korhora · Viesti Kirjoittaja **korhora** » 02.1.2017 7:29

Sharedoc kirjoitti:Viittaamatta mitenkään tähän kyseiseen autoyksilöön tai automerkkiin, yleensä sähköhimmeleissä tahtoo alkaa kaapeliliittimet vanhemmiten reistaamaan kun kontaktipinnat kuluu tärinästä ja korroosio syö. Seurauksena saattaa olla satunnaisesti esiintyviä vikoja joille on vaikeaa löytää syytä ja korjata muuten kuin moduuleita vaihtamalla ja toivomalla että vika poistuisi. Jossain tapauksissa auto menee myyntiin kun omistajan lompsa on moduulien vaihtoruletissa vajonnut kipurajalle asti, tai auto on jättänyt tielle, tai mikä vielä pahempaa, jos auto on jättänyt vaimon tielle.

Tässä taas tyypillinen esson baarin juttu! Viisi sähköhimmeliä omistaneena yhdessäkään ei ole ollut ensimmäistäkään sähkövikaa. Minulla kaikki olleet kyllä Japanilaisia niihin ei tarvinnut vaihdella edes polttimoita. Näitä vanhanaikaisia polttomoottori autoja on korjattu säännöllisesti on sitten uusia tai vanhoja.

Runtula · Viesti Kirjoittaja **Runtula** » 02.1.2017 15:18

korhora kirjoitti: Minulla kaikki olleet kyllä Japanilaisia niihin ei tarvinnut vaihdella edes polttimoita.

Tässä taas tyypillinen sushibaarin juttu.

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 02.1.2017 21:19

XUX63 kirjoitti:
Sharedoc kirjoitti:Viittaamatta mitenkään tähän kyseiseen autoyksilöön tai automerkkiin, yleensä sähköhimmeleissä tahtoo alkaa kaapeliliittimet vanhemmiten reistaamaan kun kontaktipinnat kuluu tärinästä ja korroosio syö. Seurauksena saattaa olla satunnaisesti esiintyviä vikoja joille on vaikeaa löytää syytä ja korjata muuten kuin moduuleita vaihtamalla ja toivomalla että vika poistuisi. Jossain tapauksissa auto menee myyntiin kun omistajan lompsa on moduulien vaihtoruletissa vajonnut kipurajalle asti, tai auto on jättänyt tielle, tai mikä vielä pahempaa, jos auto on jättänyt vaimon tielle.
Moduuleilla ja muuhun Voltec-järjestelmiin liittyvillä on 8v/160tkm takuu eli ei hätää sen suhteen. Latauskaapelit jo vaihdettiin päivitettyihin. Jos mennään nuin hankaliin tapauksiin niin rintteri alle ja antaa tutkia vaikka kuukauden

AK47 kirjoitti: Toi, jos auto jonka mies hankkinut jättää vaimon tielle niin tyypillinen vaimo jättää miehen

Mutta oikeestaan ainoa mikä mua tämmöisessä oppelin sähköhimmelissä kiinnostaa on se että saako sieltä halutessaan sähkön ulos jos haluaa käyttää sen muuhun kuin ajamiseen? Vaikka kesämökillä valaistus.
Jotkut on tuota agrikaattinakin käyttäneet mutta lähinnä rapakon takana. Täällä en tiedä kenenkään käyttäneen

Meinasin että saako akusta otettua sähköä ilman että mylly käy... Tai saahan toki mutta onko se miten hankala toteuttaa...

Kunhan mietiskelen...

740 GLE · Viesti Kirjoittaja **740 GLE** » 02.1.2017 22:45

Sharedoc kirjoitti:Viittaamatta mitenkään tähän kyseiseen autoyksilöön tai automerkkiin, yleensä sähköhimmeleissä tahtoo alkaa kaapeliliittimet vanhemmiten reistaamaan kun kontaktipinnat kuluu tärinästä ja korroosio syö. Seurauksena saattaa olla satunnaisesti esiintyviä vikoja joille on vaikeaa löytää syytä ja korjata muuten kuin moduuleita vaihtamalla ja toivomalla että vika poistuisi.

Volvo on optimoinut tämän äärimmilleen legendaarisessa mallissa KakkosNelonenNelonen (tai -Vitonen).

Kosteus pahentaa hapettumistaipumusta, ja kun yhtään huonosti asennettu tuulilasi jää huomaamatta hieman tiputtamaan alanurkistaan, eikä se tiputus edes näy, kun valuu ovitolppia pitkin maton alle. Koko keksinnön sulakerasia on vasemmassa ovitolpassa. Valuva vesi mahdollistaa vihreässä homeessa olevan sulakerasian myötä "kaikki vehkeet toimii milloin niitä itseään huvittaa, jos ollenkaan" -efektin johon harvat pystyvät ilman CAN-väylää.

Sharedoc kirjoitti: Jossain tapauksissa auto menee myyntiin kun omistajan lompsa on moduulien vaihtoruletissa vajonnut kipurajalle

Pahimmillaan se pilahinnan maksanut ostaja vielä lähtiäisikseen kuskin paikalla rennosti istuen jalkatilaan edes vilkaisematta nyppäisee sulakkeiden suojakannen irti ja rennolla sormihierontaliikkeellä tekee jokaisen 240-kuskin vakiomaneerin kaupasta saapuvaa odotellessaan, eli pyöräyttää jokaista sulaketta pitimessään puoli kierrosta ja palauttaa takaisin alkuasentoonsa, ja sen jälkeen ajaa tyytyväisenä tiehensä ehjällä autolla, johon kaikki kuluvat osat on jo valmiiksi vaihdettu.

Mutta eipähän tule pakastimen nurkka takalasin läpi kurkkimaan hönöjä lastaajia lastauksen päätteeksi luukkua kiinni lyödessä.

Sharedoc · Viesti Kirjoittaja **Sharedoc** » 03.1.2017 12:25

Samaisissa 90-luvun 240-sarjan (myös 740 ja 940) Volvoissa Boschin LH-ruiskuboksit menee järjestään rikki noin 20-30 vuoden iässä koska niissä oleva hybridimikropiiri on tiivistetty silikonilla joka päästää vanhentuessaan kosteutta läpi mikropiiriin. Sama ongelma vaivaa Porschen 928 mallia jossa on samaa Boschin LH-boksia. Vikaantuminen ilmenee ettei auto vaan lähde seisomisen jälkeen kylmänä käyntiin. Minulle sattui kohdalle tämä vika tuohon omaan talvipulkka 245een nyt syksyllä ja kyllä etsitytti vikaa ja vaihdatti osia.

740 GLE · Viesti Kirjoittaja **740 GLE** » 03.1.2017 18:09

K-Jetronic forever!

(Ja hanskalokerossa ylimääräinen polttoainepumpun rele valmiiksi kolvattuna)

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 06.1.2017 10:59

Xux sekä auto bongattu tänään lehdestä

Meissenkeri · Viesti Kirjoittaja **Meissenkeri** » 06.1.2017 14:30

Ei varmaan kannata täällä kertoa että mistä lehdestä on kysymys

Arto N · Viesti Kirjoittaja **Arto N** » 06.1.2017 15:51

No nyt viimeistään pitää kertoa

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 07.1.2017 12:23

Ohoh, se jäi pois tuosta eli Kaleva.

Pappi · Viesti Kirjoittaja **Pappi** » 07.1.2017 17:04

Jos verkkolehdestä löytyy niin laittakee linkkiä???

Ois tuossa Xuxille tm missä kestotestin loppuarvostelussa sähkösalama? Laitetaanko postiin lukemisiksi?

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » 07.1.2017 21:53

oli kai se jossai muussaki lehes? EI oo diginä löytyny, siis ilmaisena.