Uskaltaisko ostaa Nissan Navaran?

[C-Klasse]

Työmaalle tarvittaisiin vielä yksi työauto ja semmoinen ajatus on välähtänyt että josko T5 Transporterin ja Viton lisäksi oliskin yks maastokelpoisempi...
Hiluxia on kokeiltu (en itse) ja kalliiksi todettu käytettynä. Navaran sais edullisemmin ja se ajaa saman asian.

Onko jotain vinkkejä aiheeseen liittyen? Jännänä yksityiskohtana todettakoon että Navaraan on saanut 171 hv Dci -koneen, mikä tekee autosta kohtuu ripeän .

[kerosiini]

Mielenkiinnosta kysyn, että mihinkä tyssää portterin maastoeteneminen? Itse olen koittanut käyttöautoksi kattoa T5 4motivaationia jossa olis takamurikalla lukko. Meinaa vaan olla harvassa varsinki pitkässä mallissa :/

[C-Klasse]

Mielenkiinnosta kysyn, että mihinkä tyssää portterin maastoeteneminen? Itse olen koittanut käyttöautoksi kattoa T5 4motivaationia jossa olis takamurikalla lukko. Meinaa vaan olla harvassa varsinki pitkässä mallissa :/

Etu- ja takavetoiset normaaleilla renkailla varustetut pakut eivät oikein tykkää liukkaista savisista pelloista tai peltoteistä. Pitää olla kunnollinen alusta. Nelivetopakulla varmaan pääsee paremmin mutta ne renkaat rajoittaa silti menoa.

[Mariini]

1. Isuzu
2. Mitsubishi
(3.) Ford

[Meissenkeri]

Oliko nuo ne vältettävät merkit?

[Mou]

Jännänä yksityiskohtana todettakoon että Navaraan on saanut 171 hv Dci -koneen, mikä tekee autosta kohtuu ripeän .

Navaraa on saanut myös paljon tehokkaammillakin koneilla kuin piskuisella neli-pyttyisellä diesel-rouskuttimella.

[C-Klasse]

Juu, taitaa saada 3,5 v6 -versionkin mutta se sopii paremmin yksityisiin harrastuksiin. Firmalle ostettava lava-auto pitää olla kaksipaikkainen. Muutenkin pakttiauto -laviksiin liittyy mielenkiintoista sääntelyä esim. lavakatteiden osalta. Sitten kun ostetaan firmalle 9-paikkainen kuorma-auto Sprinter tms. niin mitään ongelmaa ei olekaan

Navaroissa ei ole ESP:tä ollenkaan, kuinkahan vaarallinen peli tuollainen on sitte mustalla jäällä tai muissa vastaavissa yllättävän liukkaissa oloissa ku takaveto päällä kuitenkin ajetaan..

[Magge--]

Navarasta ei ole kokemusta mutta koppiversio pathfinderistä kyllä. Moottori yllättävän luja ja ohjelmoituna liikkuukin aivan hyvin kokoisekseen. Tässä laitteessa 6 vaihteinen manuaali ja liikkuu matka-ajossa jopa 8 alkavilla kulutuksilla. Auto ostettu noin 350tkm ajettuna ja nyt taitaa olla hiukan yli 500tkm lasissa eikä valittamista.

Alustan osia ei kannata tilata pörhöltä tai ainakaan omien kokemuksien mukaan. Takatukivarsissa on pallonivelet jotka väljistyy ja niitä ei saa erikseen, tukivarsien hinta suomessa noin 700e 2015 vuonna kysyttynä, englannista tuli 170e pari. Navarassahan taitaa olla erilainen alusta takana että niissä ei näihin ongelmiin varmaan törmää.

Pyöränlaakereissa myös aika rajut hintaerot suomen ja ulkomaiden välillä.

4vuoden kokemuksen perusteella voin sanoa että hintaisekseen aika hyviä vehkeitä vaikka eivät vissiin kovin arvostettuja olekkaan.

Ja siis auto Nissan Pathfinder 2.5dci 6v manuaali -06

[shrteam]

Niin tuommoisen pathfinderin takatukivarsien vaihto + osat on 4000e merkkiliikkeessä.

[Easy Rider]

Sangen kohtuulliseltahan tuo kuulostaa Datsunin pito tänäänkin.

120Y:n vaihekirstu teki kahdensadan markan loven lämiskään, itte tehtyine töineen. Olihan se saateri kallis.

Jos vertaa frustraation, perspiraation ja dementaation jälkeen nuota valuuttakursseja, niin samoissa mennään remonttihinnoissa.

Eiku nythän mä muistin, se on se fermentaatio ja distillaatio kun niitä rahanarvoja vuosi vuodelta rukkaa...

[Ari66]

Minäkin katselin Navaraa mielenkiinnolla, oli ilmastoinnit, nahkajakkarat ja automaattilaatikko.
Ainakin silmämääräisesti arvioituna näytti ihan varteenotettavalta laitteelta.

[bercedes menz]

Sangen kohtuulliseltahan tuo kuulostaa Datsunin pito tänäänkin.

120Y:n vaihekirstu teki kahdensadan markan loven lämiskään, itte tehtyine töineen. Olihan se saateri kallis.

Jos vertaa frustraation, perspiraation ja dementaation jälkeen nuota valuuttakursseja, niin samoissa mennään remonttihinnoissa.

Eiku nythän mä muistin, se on se fermentaatio ja distillaatio kun niitä rahanarvoja vuosi vuodelta rukkaa...

Se olis vielä puuttunu, että Easyn laatikon vaihtoon olis kuulunu fellaatio...

[shrteam]

Navarassahan tuota takatukivarsi juttua ei ole, kun on lehtijouset ja pelit. Sekä rumpujarrut, ainut mikä niin kohtuu yleinen vika on että vetoakselin stefat vuotaa peräöljyt rummun sisään.

[Easy Rider]

Oisko tuossakin perärepussa honottimen hattu liian tihti, notta tukehtuu kurasta ja kerää paineen.. Sillonhan vian korjaa heltisesti ennen esiintuloakin.

Tosin ei ne maha stefatkaan olla enää sen sorttiset kuin muinoon.. Jotta kestivät.

Paskemmat kun lähtöö halavemmalla.

[C-Klasse]

Käytiin kokeilemas yhtä "tarkalla miehellä ollutta" Navaraa joka oli aivan perus ok näöltään mutta jarruja ei ollut enää juurikaan. Siinä kun yks miehistön jäsen joutui sinne penkin taakse istumaan lattialla niin tuli mieleen että pitäis olla ehkä takapenkillinen lava-auto.

Onko mahdollista saada osakeyhtiölle pakettiauto jossa on takapenkki vai meneekö kaksikäyttöautoksi (pelleilyä)? Kun katselen myynnissä olevia takapenkillisiä lava-autoja, ajoneuvolaji on pakettiauto mutta onko siinä jotain koiraa haudattuna? Firma on ihan kunnon yritys, joka todella tarvii ne takapenkin tilat että omistaja-yrittäjät mahtuvat kaikki kyytiin. Sillä tuskin on väliä...

[shrteam]

Ne on varmaan katsastettu paketti autoiksi ihan niinkuin farkku pakutkin..