Vanja-enon sitruunapatonki - Citroen C5 Break -05

[cmeli]

Ilma alusta citikassa???

No nestekaasu-systeemi se taitaa olla, en tiedä mikä kaasu siellä on. Joka tapauksessa niiden pallojen ja letkujen kanssa oli jatkuvaa remppaa. Toivottavasti nämä uudemmat viritykset on parempia.

[Vanja-eno]

C5 on tämän osalta käsittääkseni aika huoleton ollut.

[Höömy]

Sikäli kun muistan oikein, ei ne 1970-luvun DStkään eniten ronanneet jousituksesta. Sen ajan autot tosin olivat pajalla koko ajan nykyisiin verrattuna.

[et]

Sen ajan autot tosin olivat pajalla koko ajan nykyisiin verrattuna.

Kerro lisää. Kuullostaa todella uskomattomalta.

[740 GLE]

Kukapa ei voisi olla ihastelematta Citroen DS:n tai ID:n jumalaisia muotoja...



...tai hämmästelemättä CX:n huikeita futuristisia visioita.



XM herätti myös minussa ihailua, kunhan ensin sain sulateltua sen,
ettei viivasuorat muodot olleetkaan niin rumat...

Kopioin tuohon oikein kuvien kera, koska näissä kuvissa on totuus (tm).

1. Deessee on muistutus siitä, ettei pyöreäkään muoto ole väistämätön muotoilukatastrofi, kunhan muotoilija osaa asiansa. Valitettavasti niistä osaajista ei vaan kukaan ole enää ollut elossa muutamaan vuosikymmeneen.

2. CX on muistutus siitä, että coupenkin takapekille mahtuu aikuisia, kunhan muotoilija osaa asiansa. Valitettavasti nämäkin muotoilijat ovat nykyisin uhanalainen laji.

3. XM on taas normisettiä, eli osoitus siitä, kuinka hyvin homma toimii ihan amatöörimuotoilijallakin, kunhan ei ala kikkailla kaarien kanssa. Ne on parasta jättää osaajille

[markoala]

Onkohan mones vaihteisto menossa?

[Pega]

Ilma alusta citikassa???

No nestekaasu-systeemi se taitaa olla, en tiedä mikä kaasu siellä on. Joka tapauksessa niiden pallojen ja letkujen kanssa oli jatkuvaa remppaa. Toivottavasti nämä uudemmat viritykset on parempia.

No ei se paineakku siitä kaasujousitusta tee sen enempää kun 124 tasonsäädöstäkään samoja palloja ne hyvinkin pitkälti on

[Mulqvist]

Olihan nyt kaikille sitten jo selvää että jousipallossa on sekä iskari että jousi samassa paketissa, toisella puolella kaasu(N2) ja toisella puolella LHM kera iskarin pakkojen jne. Sitten tietysti noita palloja on jokasessa nurkassa, vajoamisenestoa varten omansa jne jne.

Jotenki tässä seuraillu tätä ja tuntunu että mutuilua on paljon puskettu väliin tajuamatta systeemistä mitään.

Sitten jos haluaa asiaa opiskella löytyy netistä kyllä kaaviot sun muuta kun laittaa "Hydractive 3 suspension".

[Vanja-eno]

Onkohan mones vaihteisto menossa?

En tiedä, eikä kiinnosta kun kerran toimii hyvin.

Olihan nyt kaikille sitten jo selvää että jousipallossa on sekä iskari että jousi samassa paketissa, toisella puolella kaasu(N2) ja toisella puolella LHM kera iskarin pakkojen jne. Sitten tietysti noita palloja on jokasessa nurkassa, vajoamisenestoa varten omansa jne jne.

Jotenki tässä seuraillu tätä ja tuntunu että mutuilua on paljon puskettu väliin tajuamatta systeemistä mitään.

Sitten jos haluaa asiaa opiskella löytyy netistä kyllä kaaviot sun muuta kun laittaa "Hydractive 3 suspension".

Taisi olla Sitruunapatonki- tai Citroen-forumi, josta luin että kuinka kauan menee vaihtaa XM:n jousipallot eteen. Jos on tarvittavat työkalut (jotka eivät kummoisia ole), niin 10 min.

Ihmisen tekemä Citikkakin on, joten eiköhän sen voi korjata harrastelijakin niin halutessaan.

[JUHHisi]

Itte oon n.2,5vuotta/47tkm opiskellu elämään tämmösen ranskalaisen parissa..

Toistaseks ollu helppoja ja suht halpoja remontteja.
-Takapyörän laakeri : 120€
-Flekti : 120€
-Etupyöränlaakeri teetettynä : 300€
-Vikakoodien&Lambdan korjaus merkkiliikeessä : 400€ (tavike ois ollu itse vaihdettuna <100€)
-Pakoputken jousto-osa: 40€
-Raidetangonpäät : 60€
-Laturi : 115€
-Alapallonivel : 17€/puoli

Tässä nopea kooste tämän päiväisestä alapallon vaihdosta:

Kaivetaan metalliromuista 38mm vesijohtoputkea:


Koska alapallonivel on lyöty navassa oleviin hahloihin kiinni - joita ei saa mistäänpäin lyötyä auki, otetaan MIGgi ja liimataan vesijohtoputki alapalloon kiinni..


2-metrin rautakanki on sopiva väännin.


Iskari on hyvä tukea jollain ettei vetari tuu ulos vaihdelaatikosta kun ruvetaan vääntää.. (edellisessä alapallon vaihdossa tuli myös vaihdettua vaihdelaatikon öljyt.. )


VóíLÁÁ


Uusi alapallo avataan ja vaihdetaan/lisätään MoS2-vaseliinia.


Valmis.

(muista hakata alapallo kunnolla kiinni + lukitukset hahloihin (ai miksikö ?)

[Vanja-eno]

Taisi olla Sitruunapatonki- tai Citroen-forumi, josta luin että kuinka kauan menee vaihtaa XM:n jousipallot eteen. Jos on tarvittavat työkalut (jotka eivät kummoisia ole), niin 10 min.

Ihmisen tekemä Citikkakin on, joten eiköhän sen voi korjata harrastelijakin niin halutessaan.

Vastaan itse itselleni, että sepä olikin Autofoorumi.fi
http://www.autofoorumi.fi/forum/viewtop ... 157&t=2526

[Mulqvist]

40min meni vaihtaa 4 palloa Xantiassa(etupäät yläpuolella ja takapäät alapuolella), oli siinä vähän tupakointiakin välissä. Oli elämäni nopein iskarien ja jousien vaihto autoon.

[Höömy]

Sen ajan autot tosin olivat pajalla koko ajan nykyisiin verrattuna.

Kerro lisää. Kuullostaa todella uskomattomalta.

70-luvun autoisa oli öljynvaihtoväli mahtavat 5 000 km useimmiten. Niihin tehtiin aika usein koneremontti ennen 200 000 km ja vaihteistoremppa kanssa. Kansia ja venttiilejä koneistettiin tämän tästä. Nykyautoissa nämä toimnepiteet ovat jokseenkin harvinaisia. Vaikka omat autot ovat vanhoja paskoja, ylimääräisiä varikkokäyntejä on ollut vähän, kun jenkkiauto jäi kauppaan.

[ou812]

Psa taitaa käyttää kierteellistä alapalloa melki kaikissa tekeleissään?
Hitsuu ja rautakanki oli hyvä ajatus, itellä pököttiin oli aika työläs vaihto kun käytin "normaaleja" työkaluja

[740 GLE]

Taisi olla Sitruunapatonki- tai Citroen-forumi, josta luin että kuinka kauan menee vaihtaa XM:n jousipallot eteen. Jos on tarvittavat työkalut (jotka eivät kummoisia ole), niin 10 min.

Lisäksi äkkivilkaisulla muutaman C5:n hinnastosta näyttää siltä, että yhden Veholla vaihdetun Mersun ilmajousipalkeen hinnalla saa Motonetistä jousipallot noin kahteen tai kolmeen Hydractive Citikkaan.

[Mulqvist]

Jos PK-seudulla pyörii niin auto-artikkeli on hyvä putiikki tehdä hankintoja, siellä on myös tietämystä noista ja vinkit tulee mukaan. Hinnatkin tuntuu olevan siedettäviä.

[Vanja-eno]

Jos PK-seudulla pyörii niin auto-artikkeli on hyvä putiikki tehdä hankintoja, siellä on myös tietämystä noista ja vinkit tulee mukaan. Hinnatkin tuntuu olevan siedettäviä.

Kyllä vaan, Mariefors = Kellokoski, joka on lähes pk-seutua. Täytyypä tsekata. Marmoritiskiltä kuitenkin täytynee mennä tilaamaan sen "katkaisijjanoloinen" systeemi jolla tankin läppä lukittuu paikalleen ja painamalla avataan?

Meni muuten kokonainen päivä, sisältäen yhden kauppareissun 16 km, ja kaksi reissua Stadiin ettei antanut yhtään ESP-vikahälyä. No, nyt sitten taas antaa... Ei ole vielä ehtinyt tsekata ja putsata jarrusatuloita kaasupolkimen asentotunnistimesta puhumattakaan.

[ou812]

Tuossa putiikissa olen kerran käynyt hakemassa ohjaustehostimeen liemet, aivan sopuhintaset oli ja vaihtovinkit tuli tosiaan kaupan päälle.

Toinen mistä tilailin aikanaan alapallon ja suodattimia on mister-auto.fi, hyvä valikoima ja hinnat kans ok. Ja paketti oli lähtenyt Charles de Gaullen lentokentältä mikä on tietenkin ranskalaisissa ensiarvoisen tärkeää

[Vanja-eno]

ESP-vikailmoitus on kyllä mielenkiintoinen. Lähdin viikonloppuna Jukolan viestiin Paimioon, jonne ajattelin oikaista Paraisten kautta

Ensin Kellokoskelta Tapanilaan Hesaan, ei vikailmoitusta. Lähdimme ajamaan Turun motaria pitkin kohti Paraista. Kehä III:n alituksen jälkeen ESP vikailmoitus. Onneksi muutaman kilometrin päässä oli levähdyspaikka, jonne buuttaamaan patonki ja kun oli tullut snadi kusihätä, niin lauhdevesi luontoon vaan... Mistä ihmeestä citikka arvasi että olikin sopivasti kusihätä

Sitten matkattiin Paraisille ilman yhtään hälyä. Maittavat paistetuit ahvenet lounaskahvila Lohessa (suosittelen kaikille kalan ystävielle tätä paikkaa). Matkaan takaisin päin ja jo Kaarinassa paukautti ESP:n. No bussipysäkillä buuttaus ja matka jatkuu. Ohitamme Paimion ja käännymme Hajalan liittymästä päästäksemme vanhalle Turuntielle (110), jossa on Jukolan viestin parkkeeraus. Päästyämme pois motarilta, tulee taas ESP. Pysähdymme ja onkin jälleen kusihätä...

No lorotteleun ja buuttauksen jälkeen matka jatkuu, pääsemme muutaman kilometrin ajon jälkeen vanhalle Turuntielle ja ajamme sitä jokusen kilometrin ja ESP taas, ilman kusihätää tällä kertaa. Sinnittelen Jukolan parkkiin asti tällä kertaa.

Parkkipaikka on pellolla, joten nostan ajokorkeuden moodiin "Hirvijahti".

Sunnuntaina ajelemme takaisin päin ilman yhtään ESP:tä.

Kävin sunnuntai ehtoona vielä kaupassa (ajoa n. 16 km), ei ESP:tä.

Maanantaina kävin kaupassa taas ja sitten ajoin töihin (50 km), ei ESP:tä.

Tämmöstä.

Service valo syttyy välillä, mutta sammuu pikapuoliin itsestään.

Kuskin puoleinen sähköikkuna takertelee aavistuksen omaisesti, toisinaan.

Maanantain kauppareissulla liikennevaloissa keula laski hieman alemmas itsestään. Palautui normiin kun lähti liikkeelle, muttei ole tehnyt samaa sen jälkeen.

Takpenkin kaato on helppoa, kuten tavaratilan verhorullan poisto ja takaisin laitto.

Tämmösitä viikonlopun ja -alun aikana.

[C-Klasse]

Toivottavasti saat autosta toimivan. Voi tulla vähälläkin rahalla kuntoon. Kuherruskuukauden jälkeen räntäsateessa neljän ruuhkassa buuttailua vaativa auto lähtee nopeasti kiertoon.

[sonikki]

Kuullostaa melko tutulta sekoilulta, tuli töiden puolesta ajeltua 4v. tollasella HDI:llä
Kannattaa muuten tilata citikan vikakoodinlukija (Lexia). Ei maksanut kun jotain 50€ toimituksineen ja helpottaa kyllä elämää näiden kanssa.

[RATSUNI]

Oman sitikan möin juuri noiden vikailmoitusten takia, ei auttanut vaikka olin jo laittanut 1200€ vikailmoitusten poistoon. Kokoajan herjas Depoultion fault tai jotain sinnepäin kun kiihdytti rivakammin.
Joten pistin kiertoon ja myin tappiolla eteenpäin jollekkin sitikka fanille, tuon jälkeen ei ole tullut eikä tule sitikkaa taloon. Meidän oma oli juuri samanlainen kuin tuo mutta 2.0HDI koneella.

On muuten erittäin mielenkiintoinen vaihtaa etupolttimo tuohon
Ja polttimoita palaa paljon keskimääräistä autoa enemmän, eikä yhtään helpompi ollut vaihtaa rekkarin tai takavalojen polttimoita niin ettei säre mitään muoviklipsejä

Maantiellä oli mukava ajaa siitä ei pääse mihinkään

[sonikki]

Melkoinen maitti oli tuolla työautollakin ajovalopolttimoiden suhteen, mutta tämä ongelma katosi hydrauliikkapumpun vaihdon jälkeen. Vanha hydepumppu kun hörähti, niin huomasi selvästi kun ajovalot himmeni ja sitten taas kirkastui.

[Vanja-eno]

Juu, justiinsa varasin itselleni vähän käytetyn lexian yhdeltä entiseltä Citikan omistajalta varsin edulliseen hintaan. Haen sen illemmalla pois.

Kahdesta viasta antaa aina ilmoituksen käynnistyessä ja se pakokaasujärjstelmän varoitusvalo jää palamaan. .

Siis tuo vikailmoitus on "Depollution system faulty" ja on polttoaine- ja pakokaasu ms. systeemeihin liittyvä ilmoitus. Justiinsa luin Citroen foorumilta että yhdeltä tyypiltä oli antanut tuon "Depollution system faulty" ilmoituksen, luetutti vikakoodit ja syy oli polttoainetankin korkin magneettianturi eli se syteemi jolla tankin täyttöaukon suojaläppä lukittuu paikalleen ja painamalla läppää aukeaa uudestaan. Itsellä se on sökönä kanssa, joten kun saan sen anturin vaihdettua, ja luettua vikakoodit niin onkohan siitä antanut virheilmon.

Ko. henkilö ei vaan ollut saanut onnistuneesti kuitattua vikaa, mutta hällä ei ollut lexiaa vaan joku muu klooni.

Ei tämä Citikan omistaminen ainakaan tylsää ole, mielenkiintoista pohdittavaa riittää.

ESP vikakoodit kanssa täytyy pikapuoliin lukea ja odotan mielenkiinnolla mitä ilmoittaa.

[dneproshin]

Sisarmerkki Peugeotissa ilmoitus taitaa olla muodossa "Antipollution fault", tai ainakin minun bensa-pesosessa on. Moottorin vikavalo palaa ja aina käynnistettäessä antaa tuon herjan.

Syykin on tiedossa - lisäilmapumppu, eli maailman turhin keksintö. Ei liity HDI-tekniikkaan mitenkään, mutta mainitsenpa näin osittain aiheeseen liittyen, että on näitä vikailmoituksia muillakin. Tuo bensavehkeiden lisäilmapumppuhan toimiessaan puhaltaa ilmaa pakosarjaan hetken käynnistyksen jälkeen, jotta päästöt laimenevat tms. On niin julmetun kallis osa ollakseen täysin hyödytön, että en ole viitsinyt sille ajatustakaan uhrata. Leimaaminenkin hoituu nollaamalla vikakoodit juuri ennen katsastukseen menoa. Vikahan pysyy poissa aina joitakin kymmeniä kilometrejä, ennenkuin moottorinohjaus tajuaa, että pakokaasu on normaalia paksumpaa eli jotain täytyy olla vialla...

Mielenkiintoista lukea käyttökokemuksia hyde-sitikasta, sellaista voisin itsekin harkita jos/kun taas joskus pärjäisi vähän pienemmällä kuin puuliiterin kokoisella autolla

[sonikki]

Antipollutionia (tutummin Antti-pöllöä) tarjosi tuo 2.2HDi:kin, eli ei ole pösön yksinoikeus Tuossa oli se urea-shitsteemi ja antoi tuota ilmoitelmaa kun aineet oli loppu tms. päästöihin liittyvissä häiriöissä. Lexialla sai onneksi ohjelmoita tuon eolys-hölynpölyn pois. Päästöihinhän tuo ei vaikuttanut kun nimeksi ja litkun täyttö oli aina useamman satasen.

[Vanja-eno]

Juu lukemani perusteella myös Citikassa on ollut versiota Antipollution tai sitten tämä depollution.

Mulla ei ollutkaan korkin magneettiventtilistä kyse van läpän syteemi, joka on ns. "älytön" eli sen hajalla oleminen ei (ihme kyllä) anna mitää vikailmoitusta.

[Easy Rider]

Miksihän minä tykkään autoista jotka näyttävät vian rehellisesti, eivät vain vihjaile siitä tämän tästä merkkilampuin ja LCD-näytöin.

Lisäilmapumppu tulee, jos jonnekin, naulata kiinteästi pakosarjan jatkeeks, pumppaamaan koneeseen päin, ei muualle.

Tämä näiden muovinen "turbo" on tosiaan täysin hyödytön normaalille toiminnalle, tai tehontuotolle ja muutaman vuoden välein uusitavaksi nielemättömän hintainen epäesine. Tupakinsytyttimestä toimiva moottoroitu shampanjavispilä olisi kuin olisikin käytännöllisempi varuste. Jos ei oo Kuplaviinimiehiä, vaan syytää vaan "sätkäkonneella" menemään.

Sopivalla lumekuormalla kai tuonkin pumpun "korvaa" järjestelmän mieleiseksi. Mitä päästöarvojen kanssa anaalisaattorin näytöllä vipeltää, en tiijäkään, tuskin lämpimänä mitään poikkipuolista on ulkoisteessa.

[ou812]

Sisarmerkki Peugeotissa ilmoitus taitaa olla muodossa "Antipollution fault", tai ainakin minun bensa-pesosessa on.

Kyllä se pösössäkin on muotoa "depollution system faulty".

Paljon fiksumpaahan tosiaan olis näyttää suoraan oikea ja tarkka vikakoodi näytöllä kun sekin teknisesti lie täysin mahdollista.

[dneproshin]

Jaa... Taitaa olla molempia ilmoituksia sitten näissä PSA-tuotteissa, riippuisko vuosimallista/moottorinohjauksesta/infonäytön softaversiosta tai jostain...

Keinokuorma ei tietääkseni auta tuon pumpun kanssa, tuo penteleen Magneti Marelli kun taitaa haistella juuri niitä käynnistyksen jälkeisiä päästöjä, ja päättelee siitä onko pakoputkeen puhallettu ilmaa sekaan... Katsastuksessa päästöt mitataan lämpimästä koneesta, jolloin mokoman pumpun toiminta on herttaisen yhdentekevää

Mikä auto näyttää viat suoraan? Tuo vikakoodien panttaaminen ja merkkikohtaiset lukijathan kuuluvat nähdäkseni autonvalmistajien ikiaikaiseen temppuvalikoimaan, jonka tarkoituksena on saada autonomistajat merkkihuollon hellään hyväilyyn... Kyllä nykypäivänä pitäisi saada varsin siedettävillä kustannuksilla auto kertomaan vaikka kuvien ja korjausvideoiden kanssa mistä milloinkin kenkä puristaa Valmistajan kannalta tietty on turvallisempaa pitää kontrolli mahdollisimman tiukasti omissa käsissä...