japanin mitsu silverdiamond- sytytysvika, luultavasti cps,

[markusm]

eli vm-91 gli galant, 2litraisella 8venaisella ruiskukoneella.
on pari kertaa tehnyt niin että liikkeelle lähdettyä puolilämpöisellä koneella alkaa kierrokset pätkimään ja ei kestä kaasua, kun lyö jenkaa niin kierrokset hyppää, kuten kuuluukin ylöspäin, mutta tiipahtavat taas 1500 kierroksen kohdilta kuin ammuttuna alas ja kun saavuttavat tyhjäkäntikierrokset, niin kone herää taas ja ampuu kierrokset ylöspäin ja tätä pätkimistä tekee, kun antaa olla hetkenaikaa normaalisti tyhjäkäynnillä ja kone lämpenee lisää niin voi lähteä ajamaan ilman vikaa, normaalisti.

nyt pari viikkoa sitten teki taas saman kohtauksen mutta huomattavasti pahenpana, ja ei lähtenyt enää marketin pihasta liikkeelle, ja kun lämpeni vielä lisää niin sitten sammui, kun starttaa niin hörähtää 2 sekunniksi ja sammuu.

kun annoin jäähtyä koneen kunnolla kylmäksi niin se heräs normaalisti mutta kun se hetken aikaa lämpeni tyhjäkäynnillä, luokkaa minuutin, niin taas sama kierrosten pätkiminen ja lopulta sammui eikä lähtenyt enää käyntiin.

vikakoodin luvulla sain etsittyä koodin joka viittasi nokka-akselin asentotunnistimeen. sijaitsee ilmeisestikkin virranjakajan sisällä, ja on ilmeisesti sama anturi kuin kampuran asentotunnistin, tai ovat samassa mötikässä.

vannoutunut mitsubishimies väitti minulle, että ei sielä ole rikki meneviä antureita, sielä jakajassa, kun ei ole oikein liikkuvia osiakaan ja meinasi että jakaja olisi sivussa... sen voi kuulenma laittaa 11 eri kohtaan mutta vain yhdessä toimii, minä kyllä hivenen epäilen ettei sitä kukaan metsänhenki ole ajon aikana käynyt yhtäkkiä kääntämässä vinoon, mutta kysytään nyt teiltäkin mielipidettä.

kun muilla foorumeilla, tunnetusti ja taas huomatusti, tiedon saanti on aika onnetonta, ja tieto usein hyvin arvotonta.

jos jollain on myidä tälläinen anturi pikkuhintaan niin voin olla kiinnostunutkin ostamaan, kiitoksi jo etukäteen neuvoista.

[markusm]

http://s68.photobucket.com/user/tracker ... 3.mp4.html

vuorokauden ilman akkua viettenyt auto starttasi sahauksen jälkeen ja kävi puolituntia pihassa ittensä täyteen käyntilämpöön ja toimi moittaatta, otti kierroksia ja kaasuun vastasi normaalisti, sitten lähdin matkaan niin vähän alle 10km päässä teki matka-ajosta keskenkaiken laupeuden, kuvasin tuon pätkän katsastusaseman pihassa, bensavaloon ei kannata kiinnittää huomiota se teki tuota ensimmäiset kerrat jo ihan täydella tankillakin.

[Wolfie]

Näissähän oli näissä tän ikäisissä ruiskugalanteissa ainakin 16venttiilisissä sitä vaivaa että ECUn sisältä kuivui konkat ajan myötä ja varsinkin tyhjäkäynti meni sekaisin sen takia.
On noita monet korjauttaneet jossain tanskassa tjsp erikoispajalla ja varmaan muutama kotimainen propellihattukin vaihdellut konkkia sinne.

Muuta ei mulla ainakaan tule tähän hätään mieleen.

[markusm]

niin tällä viimmeisellä kertaa antoi eri vikakoodin, mutta samalle cps anturille, siinä on kammenkulma ja nokka-akselin anturi samassa anturissa.

kotimaassa nuota on korjailtu, nuata ecuja, ja ilmeisesti niitä on näistä 8venamalleistakin mennyt, mutta nyt tuntuisi kyllä jotenkin siltä että se olisi tuo anturi tuossa nokan päässä joka temppuilee kun ecu näyttää koodien perusteella ehjältä ja koodit jotka tulee viitta aina tuohon anturiin.

[Wolfie]

http://www.mitsubishiclubfinland.com/ke ... ic=29371.0

Viallinen ECU ei välttämättä anna oikeita koodeja, jos vika on ECUssa.

[Vensku_]

Ecuhan on helppo kattoa, kaivat sen sieltä hanskalootan oikealta puolelta kick paneelin yläpuolelta helvettiin, otat auki ja katot onko konkkien päitä pullahtaneen näköisiä. Tai jopa ihan vuotanut piirilevylle.

Tosin kyl noita cps antureitakin on viallisia mielestäni. Mut jos ecu kokoajan kuitenkin osaa cps:ää herjata, niin vois se hyvinkin siinä olla vika. Meillä tuo 91 Lanceri on nyt halvaantuneena, yskii yhtä pyttyä, muttei jaksa käydä. Aikasemmin toiminu moitteetta, kansiremontin jälkeen oli ECU:n sulake irti, ja ei käynnistyny, niin aloin rassaamaan tuon jakajan ja antureitten kanssa (kunnes tajusin sen sulakkeen ), kun mulla oli toinen mokoma kanssa. Nyt ilmeisesti siinä vika, eli pitäis osata kasata se "alkuperäinen" takas, niin alkais varmaan toimimaan.
Mut kun tuli tosiaan vaihdeltua osia ristiin, niin mahdoton sanoa mikä ois oikea kombinaatio.

Ja yks mikä näissä hajottaa ecuja, on tyhjäkäyntimoottori.