Volkkari ja Audi

[jambe]

Hintaluokaltaan enintään 5000 euroa suomessa maksava diesel pirssi on haussa. Mikä malli Volkkareista tai Audeista sopisi tähän ja mikä malli kestävin eli ei isoja ja kalliita remontteja. Mausteita ei välttämättä kaivata.

[Sergey]

Golf4. Se on ihan hyvä kärry. Kestävin on diesel. Ongelmilta ei voi silti välttyä. Se o liian uusi mutta ei tarpeeksi vanha

[MJF]

Tuohon hintahaarukkaan osuu mk4 Golf, vuosituhannen vaihteen Passat ja A4 ja A6. Moottoriksi 90 tai 110hv 1,9TDI niin luotettavampaa tekniikkaa ei juuri ole. Golf on pikkuauto, kuten melkeen vois sanoa A4:stakin. Passat ja A6 on sitten vähän tilavampia.

[Sergey]

eikä 90hv versioo kannata tosissaa harkita. Mull ao 110hv mk3 ja seki o iha onneton nuhapumppu.

[roster]

Täältä on pakko sen verran huudella, että vaimolla on nyt ollut käytössä viimeset 4 vai 5 vuotta 2000vuoden SDI Bora. Laiskahan se on ku mikä, mutta on tuolla nyt aina tarvittaessa eellekkin päässy. Mitään isompia remontteja ei ole tarvinnut tehdä. 4,7 litraa on nyt ollut kulutus, matka-ajoa n. 70%. Aivan sama kampehan tuo siis on kun tuo nelosgolffi.

eikä 90hv versioo kannata tosissaa harkita. Mull ao 110hv mk3 ja seki o iha onneton nuhapumppu.

Ja höpön höpön... siitäkin saa ohjelmoimalla ihan virkun kamppeen.

[pumba]

Passatti hyvä,todella tilava toki itsellä bensa versio(myytävänä) mutta tekniikka sama paitsi kone,halvat varaosa ja pystyy itse tarvittaessa tekemään ei tarvii jonottaa pajoille

[Sergey]

Ja höpön höpön... siitäkin saa ohjelmoimalla ihan virkun kamppeen.

Ei piä paikkaansa ku vertaa samoja toimia 110hv versioon. Nojoo mutta silti, nuo alle 100hv versiot on malliston pienimpiä koneita niin miksipä sellaista ruppanaa valita ku budjetti riittää paremmin varusteltuun

Pitäisi tuo Lobellon Golf3 myydä pois ja ostaa tällainen nelonen tilalle.

[jovihava]

Käytiin tuossa pyörimässä pääkaupunkiseudulla viikon verta ja koska lensimme koko perhe paikan päälle eikä Kaappi mahtunut käsimatkatavaroihin niin ottiin vuokralle tuommoisen tummansininsen Volkswagenin jonka perässä luki että Passat

Homma meinasi alakaa pienellä haasteella kun liikkeelle lähtiessä Puuilon halppiscrocksikopio kiilautui jarrupolkimen ja keskikonsolin väliin, ensimmäinen happipaikka siis oli jo lentoaseman parkkipaikalla Yllättävät pienet poljinvälit tuommoisessa

Tekniikkana tuossa oli joku nelosbensa, mikälie 1.8 tai 2 litrainen, ei mikään kovin ärhäkkä. Tiisselikoneisiin tottuneelle alaväännön puute oli suorastaan häiritsevä, etenin alussaan ennenkuin tottui

Miinusta oli myös toimiva ilmastointi, tiedättehän kun tottuu johonkin varusteeseen niin ilman ei voi olla. Yritin kyllä muistuttaa vaimoväelle että semmoinen varuste lisää kulutusta ja on epähygieeninen ja vikaherkkä

Ihan kait tuommoisellakin toki ajeli, kunhan varasi kapeampaa nappaskenkää jalakaan Kääntösäde näin Kaapin jäliltä tuntui meleko isolta laitoksessa, paikoissa joissa Kaappi olisi pyörähtänyt nätisti ympäri niin tuon kanssa sai jo venkslata

Semmosia pikkuvikoja laitteessa oli että puolilämpimänä kävi alakierroksilla kolmella, jos kävi, lämpömittari ei pelannut ja bägivalo loisti taulussa. Mikään noista ei toki sinällään menoa haitannut

Tuonnäköinen laitos kyseessä:

[Sampo N.]

Puolan pääkaupunkissako se on pörrännyt?

[jovihava]

Njäh, nappasin vaan kuukkelilla ensmäisen varkkupasaatin kuvan joka sattu vastaan

[Jiitek]

Viidellä tonnilla saanee kohtuullisen 3bg nelikon. Siinä on oikea neliveto ja auton tilat.

[nettiauto]5461388[/nettiauto]

[jovihava]

Saiskos tommottisesta miten heleppoon tehtyä takavedon?

[Jiitek]

Saiskos tommottisesta miten heleppoon tehtyä takavedon?

Ottaa etuvetarit pois pistää torsenin tilalle jäykkää rautaa niin eiköhän tuon sillä saa pilattua.

[Wikke]

Ihan aiheeseen liittyen tuli mieleen, minkäslaisessa maineessa on C4-koppaiset diesel-Audi 100:t? Noita taitaa olla sekä vaparina että turbona?

Itsellä on nyt talviautona tuo 2.8 bensa-C4, se on hyvä peli ja koppa kestää hyvin käyttöä. Eikä vikojakaan ole juuri ollut. Vanhemman kopan pahimmat ominaisuudet tuossa on jo korjattu (ohjaustehostimen pumppu nyt ensin tuli mieleen).

[Jiitek]

Vapari on esikammiokone ja harvinainen, ahdettu taasen suoraruisku ja tottelee mallimerkintaa AEL ja sitä löytyy myös Volvon nokalta. Sylintereitä molemmissa viis ja sylinteritilavuudet 2,4 ja 2,5.

Jälkimmäinen on oikein sopiva kone C4:n keulalle ja muutenkaan siihen ei pieniä sähkömurheita lukuunottamatta aika tai kilsat juurikaan pure. Vanhanaikainenhan se toki on ollut jo syntymästään saakka ja takakontti on auton muihin mittoihin nähden surkea.

Jotenkin muistelin, että C4:sta olisin nähnyt myynnissä myös 1,9 koneella mutta saattaapa sekoittua uudempaan korimalliin.

[Antikainen]

Mulla on c4 A6. Parikymppiä tullut puoleen vuoteen ajettua ja olen kyllä tykännyt. Muuta pahaa en keksi kuin sen, että siinä on jakohihna.. Ja sen, että maali tahtoo irrota lokarin reunasta ja kylkilistojen alta. Ei tahdo vesivärit pysyä sinkityn päällä.

115 heppainen eli AAT koodilla on moottori. AEL on sitten 140 heppanen. Omassa on mittarissa 488tkm + pois ruuvatut.

[veskola]

Meilläkin on AEL 140hp 2,5 tdi. Vain pientä "huoltamista" on tarvinnut tehdä viimeisen 150 tkm matkalla, nyt mittarissa jotain 530 tkm.

- Takajarrut sai kokonaisuudessaan jumpata uusiksi. Tähän piti tilata Saksasta se liukutappirauta kun ei täältä saanut järkevästi. Motonetista saa halvalla uudet satulat.
- Jakohihnoja ja se moniurahihnan damperi on pitänyt ostaa
- Ahtoletku on revennyt
- Moniurahihnan kiristysjousi/iskari (oli aika kallis)
- Suuttimen kärjet on uusittu ja ajoitus säädetty -> nyt käynnistyy hyvin. Oli halpaa.

Oikealla pakkasellahan noi sitten saattaa jäätyä kun ei vältämättä ole polttoaineen lämmitintä.

Kuitenkin halpoja kilometreja kun ei kuluta mitään. Suosittelen kuitenkin jotain 1,8T bensakonetta lastutettuna, vaikka hammastanko hajoaa ja matka katkeaa...

Audin osat on täällä suomessa kalliita eli ebay ja vastaavat kannattaa opiskella etukäteen. Esimerkiksi ahtoletkunpätkästä ne kehtaavat pyytää 150€.

...mutta nämähän on semmosia tonnin autoja.

[Sergey]

minusta toi 140hv C4 audi on mainio ajaa. Jo siks että C4 itessään on helvetin hyvä, mutta sitten vielä ku siin o riittävästi voimaa tuos AEL koneessa. manuaalina oli joskus lainassa pari viikkoo.

[Wikke]

Saako C4-dieselin quattrona?

[xr]

Saako C4-dieselin quattrona?

no mikä ettei saisi

[Jiitek]

Muutamalla tonnilla saa kyllä siinä autossa katetta rahoilleen. Talvi tulee...

[MJF]

Ne harvat C4 TDI quattrot on vaan kalliimpia mitä hintahaitarin alapään C5 TDI quattrot No, on siinä kyllä syynsäkin miksi C4 pitää hintansa

[Antikainen]

Voe kun vieläkin kuljettaa C4 kiisseli mukavasti työmaalle. On hyvä auto.

[miqum_86]

Tähän oon ollu tyytyväinen, mitä diiseli-vaggilaisiin tulee.. 2,5TDi

[Vanja-eno]

Miksi maksaa itsensä kipeäksi jos nyt välttämättä haluaa etuvetoauton. Vastaava Skoda Octavia 1,9 TDi on loistava, edullinen ja hyvää valinta. Mulla ollut vm 2003 1,9 TDi ja vailla murheita ajettu 176 tkm. Suosittelen

[nehe]

Meille tuli vuoden 2000 passatti joka rekisteröity 7 hengelle
90 hv,n 1.9 tdi tuntuu hieman laiskalta mersun jälkeen,mutta moottorin vääntö on vaikuttava
Hintakaan ollut,kun 2 tonnia
ja löytyy kaikki sähköherkut automaatti-illmastoinnista lähtien
niija törkeen hyvät poppikoneet jo vakiona
Pittää tässä kysellä sitä lastutusta vaimikäseoli,niin jos se vähä virkkus yläkierroksilla.....