Perheauto.
Naurut oli tarkotuskin saada aikaanou812 kirjoitti:Sori OT mutta meinas pienet naurut lipsahtaa tuostaBoss kirjoitti:Kaveri kanssa pohtinu tuommosen hankintaa nelosautokseen mutta kovasti huolettaa juuri tuo ruostuminen, suosittelin farkkuväyrystä.
Zafira vaikuttaa ketjun peruustella aivan pätevältä peliltä, meniskö tuolla peräti se puoli miljuunaa puhki?
Ja kaverillehan kävi sillai että mun suosituksesta hommas jostain diesel octavian, kun kehuin että pomminvarmaa menoa, työmatkaa varten kun autoa mietti. Osti auton ja 10tkm päästä jakohihna poiki. Tuskin oli vaihettukkaan mutta ei ollu kyselly leimoja tai kuitteja kuulemma eli ihan omaan piikkiin, ocu meni paaliin ja minuun ei kannata luottaa Sanoin vaan että ittellä hyviä kokemuksia skodasta tolla koneella niin ostaa sitte sen mikä just posahtaa käsiin.... enää en kehu mitään omista kokemuksista kelleen, no thai-pill"##"# 
nii....nyt tarvis vielä lisää niitä penkkejä niin siksi tämmöstä vallan tilamobiilia kaverille.
Ja Diilerin juttuja kun on tässä lueskellu niin voinen lämpimästi suositella jonkinmoista zafiraa, jos muistais nyt vaikka kattoo että on remmi vaiheltu ja niin pois päin.
(ei minulla mitään alkoholiongelmaa ole, ongelmia alkoholin kanssa on vaan absolutisteilla)
Tuossa yksi asiakas kehui tuollaista uudempaa versiota eli Merivaa että on ollut ihan hyvä auto, hyvä ajaa ja kulutuskaan ei päätä huimaa. Itte ajoin sillä pihalta halliin, käänsin välillä pihalla, uudelleen halliin ja sitten lopuksi ulos niin ajo-asento oli ainakin ihan hyvä, samoin näkyvyys ulos kohtuullinen tuollaiseksi pikkukipoksi.
Tälläinen siis:
Tälläinen siis:
S210 200
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Meriva on paljon pienempi kuin Zafira.
Onpa muuten erikoinen katto jossain uudemmassa Zafirassa:
http://www.nettiauto.com/opel/zafira/5566721
Onpa muuten erikoinen katto jossain uudemmassa Zafirassa:
http://www.nettiauto.com/opel/zafira/5566721
Vaimo soitteli joku päivä tien päältä että ooppeli sammahti kaupungilla eikä startti jaksa pyörittää.
Soiteltiin autolle kyyti minun työpaikan pihaan ja vaimolle kotiin, vakuutusyhtiön laskuun toki.
Tutkin sen verran että arvelin päämoottorin laakerien olevan vialla koska ei tosiaan jaksa pyörittää kuin hyvin hyvin vaikeasti.
Oli niin kiirettä että ei viikkoon tullut perehdyttyä aiheeseen, tänään lykättiin nosturille että alan irrotella öljypohjaa.
Paitsi että oli kuitenkin ilmastoinnin kompura jumissa.
Ostettu 18.5.2011, hajosi 17.5.2013 ja kahden vuoden takuu, tulevalla viikolla saapuu uusi kompura veloituksetta.
Hinta muuten olisi noussut kahdessa vuodessa 530 ---> 695 euroa.
Edellinen vaihtohan meni pääosin autoliikkeen piikkiin, silloin oli magneettikytkin rikki.
Mikähän tuollaisen kompuran tyystin jumiin saa ? Mitenkäs se ei magneettikytkimestäkään nyt anna periksi, häh ?
Soiteltiin autolle kyyti minun työpaikan pihaan ja vaimolle kotiin, vakuutusyhtiön laskuun toki.
Tutkin sen verran että arvelin päämoottorin laakerien olevan vialla koska ei tosiaan jaksa pyörittää kuin hyvin hyvin vaikeasti.
Oli niin kiirettä että ei viikkoon tullut perehdyttyä aiheeseen, tänään lykättiin nosturille että alan irrotella öljypohjaa.
Paitsi että oli kuitenkin ilmastoinnin kompura jumissa.
Ostettu 18.5.2011, hajosi 17.5.2013 ja kahden vuoden takuu, tulevalla viikolla saapuu uusi kompura veloituksetta.
Hinta muuten olisi noussut kahdessa vuodessa 530 ---> 695 euroa.
Edellinen vaihtohan meni pääosin autoliikkeen piikkiin, silloin oli magneettikytkin rikki.
Mikähän tuollaisen kompuran tyystin jumiin saa ? Mitenkäs se ei magneettikytkimestäkään nyt anna periksi, häh ?
-
aaltojarvi
- pingviinitrokari
- Viestit: 2649
- Liittynyt: 20.10.2010 19:12
- Paikkakunta: Pori
Mangneettiikytkimen hihnapyörällähän on oma laakeri jonka varassa siis vapaa käynti tapahtuu, hiljan yhteen Saabiin semmosen vaihtelin. Jos se on leikannu ensin ja sen takia koko kompura on kavitoinut ittensä pilalle pyöriessään tarpeettomasti ties kuinka kauan?
VW Touran 1.4 DSG -11
VW Golf 1.4 -98
Fordson Major Power -52
Zetor 3011 -65
VW Golf 1.4 -98
Fordson Major Power -52
Zetor 3011 -65
Uusi kompura saapui maahan kiitettävän nopeasti (jostain syystä tonnin romuihin sopivia 695 euron kompuroita ei löydy enää kaikista huoltopisteistä hyllystä 
).
Eilen illalla varsinaisten töiden jälkeen (ulkona varjossa +29 astetta, sisällä hallissa ehkä +45 astetta) aloittelin huoltoa Zafiraan eli vaihdoin vesipumpun, jakohihnan, kiristimen, tukipyörät.
Itsesuojeluvaisto sanoi ettei kannata siinä kuumuudessa kovin paljon tehdä joten jatkoin tänä aamuna.
Kasailin jakopään, laitoin uuden moniurahihnan, tyhjensin ilmastoinnin, vaihdoin kompuran, tein ilmastoinnin huollon ja vaihtelinpa vielä laatikkoöljytkin.
Ei muuten ollut kallista Opel liikkeessä, hieman yli 10 euroa / litra.
Helppoja korjauksia, jakopäässä pumppuineen menee kai jotain puolitoista tuntia, kompuran vaihdossa puoli tuntia + kylmäaineläträykset.
Matka jatkuu.
).Eilen illalla varsinaisten töiden jälkeen (ulkona varjossa +29 astetta, sisällä hallissa ehkä +45 astetta) aloittelin huoltoa Zafiraan eli vaihdoin vesipumpun, jakohihnan, kiristimen, tukipyörät.
Itsesuojeluvaisto sanoi ettei kannata siinä kuumuudessa kovin paljon tehdä joten jatkoin tänä aamuna.
Kasailin jakopään, laitoin uuden moniurahihnan, tyhjensin ilmastoinnin, vaihdoin kompuran, tein ilmastoinnin huollon ja vaihtelinpa vielä laatikkoöljytkin.
Ei muuten ollut kallista Opel liikkeessä, hieman yli 10 euroa / litra.
Helppoja korjauksia, jakopäässä pumppuineen menee kai jotain puolitoista tuntia, kompuran vaihdossa puoli tuntia + kylmäaineläträykset.
Matka jatkuu.
Eikö sitä voi vaan laittaa lyhyempää hihnaa ja seuraavaan myynti ilmoitukseen että ilmastointi ei toimi? Kannattaa varmaan se ilmastointi hankkia sinne työpaikan halliin mieluummin, meillä liiterissä on semmonen vakio 16 astetta lämmintä, jos vaikka joutuu tekemään jotain fyysistäkin niin ei tule heti hiki ja kesällä aika sopiva kun pihan puolella alkaa ne lämpömittarit olla siinä 50 asteessa. Nyt ollaan tosin pidetty lämpö siinä 12 asteen tienoilla ja jos tolla puolella on jonkun 3 tuntia yhteen soittoon niin alkaa tulla viludealer kirjoitti:Uusi kompura saapui maahan kiitettävän nopeasti (jostain syystä tonnin romuihin sopivia 695 euron kompuroita ei löydy enää kaikista huoltopisteistä hyllystä
Eilen illalla varsinaisten töiden jälkeen (ulkona varjossa +29 astetta, sisällä hallissa ehkä +45 astetta) aloittelin huoltoa Zafiraan eli vaihdoin vesipumpun, jakohihnan, kiristimen, tukipyörät.
Itsesuojeluvaisto sanoi ettei kannata siinä kuumuudessa kovin paljon tehdä joten jatkoin tänä aamuna.
Kasailin jakopään, laitoin uuden moniurahihnan, tyhjensin ilmastoinnin, vaihdoin kompuran, tein ilmastoinnin huollon ja vaihtelinpa vielä laatikkoöljytkin.
Ei muuten ollut kallista Opel liikkeessä, hieman yli 10 euroa / litra.
Helppoja korjauksia, jakopäässä pumppuineen menee kai jotain puolitoista tuntia, kompuran vaihdossa puoli tuntia + kylmäaineläträykset.
Matka jatkuu.
Pienestä on kiinni noi ihmiselle sopivat lämpötilat.(ei minulla mitään alkoholiongelmaa ole, ongelmia alkoholin kanssa on vaan absolutisteilla)
... no ainakaan ihan vielä 
Etupäässä on ollut pikku kolinaa jo pitempään, paikallistin vian vakaajan päätytankoihin ja tänään vaihdoin ne.
Samalla reissulla laitoin uusiksi myös takaiskarit, vaikka niitä ei ole katsastuksessa moitittu ja vaikka ne irrotettuina kokeillen tuntuivat toimivan oli ajossa jonkinmoista velttoutta erityisesti isommalla kuormalla - sellaista joka ei kuulusi Opeliinkaan.
Uudet ovat Sachs Advantaget. Vaihtotyö on noin viiden minuutin homma puolelleen; pyörä pois, tuki alatukivarren alle, kaksi pulttia irti, isakri pois ja samat toisinpäin.
Kolinat loppuivat ja kylläpä vain muuttui ajolleen jo yhden hengen kuormalla, heitoista ajaessa selkeä ero.
Vaihdoin myös moniurahihnan kiristimen jonka rullan laakerin havaitsin olevan huono jakopääremonttia tehdessäni.
Osiin meni tällä reissulla yhteensä noin 150 euroa.
Ajattelin samalla hitsailla pakoputkea joka hieman pörisee mutta totesin tarkemmin katsottuani että eipä enää maksa vaivaa ja tilasin uuden pakoputken keskiosan, hieman alle 70 euroa.
Samalla reissulla laitoin uusiksi myös takaiskarit, vaikka niitä ei ole katsastuksessa moitittu ja vaikka ne irrotettuina kokeillen tuntuivat toimivan oli ajossa jonkinmoista velttoutta erityisesti isommalla kuormalla - sellaista joka ei kuulusi Opeliinkaan.
Uudet ovat Sachs Advantaget. Vaihtotyö on noin viiden minuutin homma puolelleen; pyörä pois, tuki alatukivarren alle, kaksi pulttia irti, isakri pois ja samat toisinpäin.
Kolinat loppuivat ja kylläpä vain muuttui ajolleen jo yhden hengen kuormalla, heitoista ajaessa selkeä ero.
Vaihdoin myös moniurahihnan kiristimen jonka rullan laakerin havaitsin olevan huono jakopääremonttia tehdessäni.
Osiin meni tällä reissulla yhteensä noin 150 euroa.
Ajattelin samalla hitsailla pakoputkea joka hieman pörisee mutta totesin tarkemmin katsottuani että eipä enää maksa vaivaa ja tilasin uuden pakoputken keskiosan, hieman alle 70 euroa.
Olen katsellut tuollaista zafiraan myös perheen liikuttamiseen kun ovat näköjään todistetusti halpoja pitää ja omistan. Onkohan tuossa diisseliversiossa mitään ihmeempää? Ei olisi hirveesti väliä kumpi olisi, tosin yksi diisseli löytyy jo pihasta joten ei ehkä ihan mielellään toista hommaksi mutta kuitenkin.. Budjekti noin 2000€ hujakoilla Max tuntuu olevan aika kysytty hintaluokka tuolla autolla vielä jos ilmastoidun haluaa. Ei kellään olosi tiedossa 
?
?Dieselissä on ollut pumppuongelmia ja sellaista vikaa että moottoriöljyä menee paluuputkien tiivisteistä polttoaineen sekaan.
Vähän arveluttanut nuo jutut, muuten olisin dieselin aikoinaan meillekin ostanut.
Nytpähän tuo on sitten harkinnassa tämän auton myynti, vaimo on puhellut että jos jättäisi ceen väykylle kaveriksi, tykkää ajaa automaatilla ja 7-paikkaisen tarve jää vähiin kun poika saa noin puolen vuoden kuluttua kortin ... RATSUNIA saattaisi kiinnostaa ?
Vähän arveluttanut nuo jutut, muuten olisin dieselin aikoinaan meillekin ostanut.
Nytpähän tuo on sitten harkinnassa tämän auton myynti, vaimo on puhellut että jos jättäisi ceen väykylle kaveriksi, tykkää ajaa automaatilla ja 7-paikkaisen tarve jää vähiin kun poika saa noin puolen vuoden kuluttua kortin ... RATSUNIA saattaisi kiinnostaa ?
-
bercedes menz
- aktiivimeseläinen
- Viestit: 1674
- Liittynyt: 22.6.2012 8:29
Joo, tosta pumppuongelmasta kirjoittelin jo jossain toisessa topikissa, mut vielä lyhyesti: suuttimien paluuletkut alkaa vuotaa (huomaa kun alkaa käynnistymään huonosti) ja ilmakupla menee pumpun matolaatikon alle, jolloin polttoaine ei jäähdytä kunnolla --> matolaatikko hajoaa --> uusi tehdaskorjattu pumppu reilut 2000€. Eli kannattaa vaihtaa noi paluuletkut ja niiden liittimet vaikka joka vuosi, niin pumppu pelaa pitkään. Kone (2,0- ja 2,2-litraiset Isuzun dieselit Y20DTR ja Y22DTR) on muutoin tosi kestävä.dealer kirjoitti:Dieselissä on ollut pumppuongelmia ja sellaista vikaa että moottoriöljyä menee paluuputkien tiivisteistä polttoaineen sekaan.
Vähän arveluttanut nuo jutut, muuten olisin dieselin aikoinaan meillekin ostanut.
Nytpähän tuo on sitten harkinnassa tämän auton myynti, vaimo on puhellut että jos jättäisi ceen väykylle kaveriksi, tykkää ajaa automaatilla ja 7-paikkaisen tarve jää vähiin kun poika saa noin puolen vuoden kuluttua kortin ... RATSUNIA saattaisi kiinnostaa ?
Soiteltiin RATSUNIN kanssa.
Hoksasin opelin papereita tutkiessani että voihan sen jo katsastaakin, siispä konttorille ja siellä heti tutkintaan, jarrudynamometrillä katsuri tuumasi sivuikkunasta että menipä jarrupoljin pohjaan
Etuputki oli ruostunut ja puhkesi, ja hyvä että puhkesi tuolla eikä ajossa.
Yksi kohta putkesta oli pellin pokkauksen vieressä sisälokarin takana ja kuinka ollakaan märän hiekan / mullan peitossa siinä, hyvin päässyt muhimaan vaikka muualta terve.
Laitoin uuden putken ja kävin uusintanäytön, nyt on ajoaikaa 2014 marraskuulle.
Katsotaan nyt ... olisi helppo hetki myydä kun on just laitettu jakopäät kaikkineen ja vaihdettu laatikkoöljyt sekä leimattu, mutta tietysti nyt olisi sitten vaivatonta ajellakin
Hoksasin opelin papereita tutkiessani että voihan sen jo katsastaakin, siispä konttorille ja siellä heti tutkintaan, jarrudynamometrillä katsuri tuumasi sivuikkunasta että menipä jarrupoljin pohjaan
Etuputki oli ruostunut ja puhkesi, ja hyvä että puhkesi tuolla eikä ajossa.
Yksi kohta putkesta oli pellin pokkauksen vieressä sisälokarin takana ja kuinka ollakaan märän hiekan / mullan peitossa siinä, hyvin päässyt muhimaan vaikka muualta terve.
Laitoin uuden putken ja kävin uusintanäytön, nyt on ajoaikaa 2014 marraskuulle.
Katsotaan nyt ... olisi helppo hetki myydä kun on just laitettu jakopäät kaikkineen ja vaihdettu laatikkoöljyt sekä leimattu, mutta tietysti nyt olisi sitten vaivatonta ajellakin
Zafira kerää kilometrejä tasaiseen tahtiin ja toimii erinomaisesti.
Joulun aikaan käytiin taas 800 km reissu, olipa mukava ajella tapaninpäivänä nelostietä Jyväskylästä pohjoiseen päin - liikennettä oli mutta tasaisen rauhallista, vakkariin todellista nopeutta 85-87 eikä tarvinnut hiljennellä kuin 60 rajoituksilla, ohittajia oli joitain mutta ohituskaistojahan on sopivasti.
Reissun keskikulutus 7,6 tälläkin kertaa.
Joulun aikaan käytiin taas 800 km reissu, olipa mukava ajella tapaninpäivänä nelostietä Jyväskylästä pohjoiseen päin - liikennettä oli mutta tasaisen rauhallista, vakkariin todellista nopeutta 85-87 eikä tarvinnut hiljennellä kuin 60 rajoituksilla, ohittajia oli joitain mutta ohituskaistojahan on sopivasti.
Reissun keskikulutus 7,6 tälläkin kertaa.
