Missä autoissa arvo säilyy?

[Höömy]

Tuli mieleen tällainen topicci, kun selailin maailman automyyntisivuilta millaisia De Tomaso Panteroita sieltä löytyy. Näytti siltä, että sellainen olisi ilman muuta kannattanut ostaa 1970-luvulla, kun hinnat ovat nykyisin 50 000 -100 000 ja yli euroja. Olisi saanut ajella ilman pääomakustannuksia 40 vuotta.

On kyllä helkkarin makean näköinen auto, kun oli livena ACS:ssä pääsiäisenä. Vahinko, ettei ollut kameraa mukana.

[XUX63]

90-luvun alussa ostettu W124 200D säilytti hintansa liki samana lähelle vuosituhannen vaihdetta. Aika hyvin tuon hintaiseen kotteroon ilman kummempaa keräilyarvoa

[Boss]

230CE säilytti suht hyvin arvonsa vuosituhannen vaihteessa, sain enemmän mitä maksoin muutamaa vuotta aiemmin. No tämä oli ennen tätä varsinaista tuontiromubuumia kun kymmenen vuotta vanha museokottero oli arvoltaan 20 tuhatta rahaa..... sitten pari vuotta eteenpäin niin hinnat olikin sen puolet.
Tai tiedä sitten kun uutena se oli maksanu sen 600tmk

Toinen suht hyvin arvonsa säilyttäny on -68 tulilintu, 15 vuotta sitten makso 30.000 markkaa, nyt on pyynnit euroissa samaa, eli kuusinkertaistunut arvonsa vaikka samassa kuosissa auto.

[Höömy]

Saas nähdä miten X gen T-bird säilyttää arvonsa. Ameriikassa näyttää olevan aika iso SC harraste, mutta täällä niillä ei tällä ole paljoakaan hintaa. Oma maksoi viime kesänä 3450 € ja oli melko varmasti halvinta suorituskykyä markkinoilla.

Korjattu hintatieto oikeaksi.

[Mika.T]

90-luvun alussa ostettu W124 200D säilytti hintansa liki samana lähelle vuosituhannen vaihdetta.

Kilometritkään niissä ei muuttunu mihinkään. Aina sama 480tkm ajettuja.

[Boss]

90-luvun alussa ostettu W124 200D säilytti hintansa liki samana lähelle vuosituhannen vaihdetta.

Kilometritkään niissä ei muuttunu mihinkään. Aina sama 480tkm ajettuja.

Olen havainnut saman, kovin vähän sitä ihmiset kumminkin ajelee vaikka tässä dieselrangaistusvaltiossa eletäänkin

[klonksvaagen]

Toipotassa taitaa kanssa arvo säilyä, kun vaan ostaja sattuu olemaan toipottamiäs

[Meissenkeri]

Ainut autokauppa eläissään, jossa olen jotenkin pärjännyt on Suzuki Swift 1.3 GL, jonka ostin 9000 markalla yli kaksikymmentä vuotta sitten. Sovittiin erään henkilön kanssa sitten autonvaihtopuljaus niin että Suzuki meni vaihtoautona liikkeeseen, jossa siitä hyvitettiin 10500 markkaa, mutta minulla jäi yksi kansivaivainen romu käsiin.

Muuten on käyttöautojen arvo laskenut käytön aikana niin että ei voi hyvillä kaupoilla kehua.

[Sergey]

jos katson nettiautoa niin tuo mun 300CE24 on pitänyt arvonsa. Omasta mielestäni hinta on mahdollisesti jopa noussut, koska samalla hinnalla mitä siitä maksoin vajaa 6v sitten saa näemmä aika paskoja vehkeitä.

[Höömy]

Tätä täytyy täsmentää sen verran, että onko kennelläkään uutena ostettua autoa, joka olisi myydässä kalliimpi kuin ostaessa. Se De Tomaso olisi sen takia, että tehtiin mahdollisimman halpa superauto, ja nyt se on kalliimpi kuin ne aikansa kalliit superautot.

[Boss]

jos katson nettiautoa niin tuo mun 300CE24 on pitänyt arvonsa. Omasta mielestäni hinta on mahdollisesti jopa noussut, koska samalla hinnalla mitä siitä maksoin vajaa 6v sitten saa näemmä aika paskoja vehkeitä.

Mutta koitappa myydä, myynti ja pyynti on eri asioita....meneehän nuo juu kun kuumille kiville jos on semmosta joutoikaa muutama vuosi pitää myytävänä.

[NonSenCe]

niin noita klassikoita jos olisi sillon joskus ostellut uutena halvalla olisi tietenkin nyt rikas.. joku yenko camaro 60luvun lopulta varmaan huudetaan yli 200te nykyään ja silloin taisi saada yenko kauppiaalta alle 6t dollarin. ja jos olisi sen ostanut vasta käytettynä 70luvun öljykriisissä tonnilla tai alle niin sitä kivempi olisi paukutella henkseleitä.

eli pointti on.. klassikoiksi ja harvinaisuuksiksi laskettavat autot olivat joskus "halpoja".. ja niiden arvo ehkä noussut myöhemmällä iällä. klassikoissa hinnat ovat kerinneet kyllä jo luultavasti tippua rankasti jossain välissä. ja harvinaisuuksissa ja limited editioneissa.. nehän olivat harvojen herkkua jo silloin niin hinnat ehkä hieman pysyneet paremmin koko ajan. mutta tuskin niistäkään on saanut samaa hintaa kuin uutena enää pari vuotta käytettynä.. uudet automallit kun korvaavat vanhat näissä superautoissa silloin tällöin. epäilen että sellaisia autoja siis ei enää edes tehdä joiden hinnat nousee sen jälkeen kun ajaa kaupasta ulos.

ja jotenkin empä usko että täällä foorumilla käy ketään joka on ostanut jotain mclaren f1 tyyppistä autoa uutena ja omistaa sen yhä siinä toivossa että sen arvo pysyy tai nousee.

[Sergey]

kyllähän esim aston martinia ja koeningseggiä on ollut käytettynä myynnissä kovemmalla hinnalla mitä se on uutena maksanut.

tiedän että ahvenanmaalla on muutama vanhus joilla on esim Pyhimysvolvo tai Saab Sonett, jonka ne ovat uutena ostaneet ja autoja on pidetty uuden veroisena kokoajan. En tiedä palkkatasoista ja autojen hinnosita silloin 60 luvulla mutta veikkaisin ettei hekään saa "rahojaan pois".

1954 W198 300SL maksoi uutena 11000USD ja nyt 60v myöhemmin hintaskaala kunnosta riippuen vaihtelee 1 miljoonan ympärillä ja kallein 100% alumiininen meni kaupaksi 4,6 miljoonaa USD.

Kuinka paljon rahaa oli 11000$/29000DM vuonna 1954?
Kuinka paljon rahaa on 1 milj.$/700k€ 2013?

[Höömy]

Mä olen niin vauva, että kuvittelen tuosta T-bird SC:stä tulevan klassikon joskus. Näin siksi, että sillä on jo USAssa iso harraste ympärillään ja se oli aikanaan hyvin edistyksellinen auto. Tällä hetkellä niiden hinnat ovat aivan alamaissa, ja vähän vanhemmat T-birdit ovat kalliimpia, vaikka ne ovat ihan tavallisia naimalaivoja.

[Castillo]

Yksi lähipiirin autokauppa on jääny mieleen. Eli vuonna 1982 uusi datsun patrol kustansi noin 60tmk ja 7 vuotta myöhemmin 250tkm ajettuna muutamalla ruosteruvella varustettuna siitä saatiin kutakuinkin tonni vähemmän markoissa. Joku veromuutoshan noihin maastureihin tuli noiden vuosien välillä. Mutta siis uutena ostettu pitkä patrolli oli kuitenkin 7 vuotta perheen ykköskulkineena ja liki sama summa markoissa myyessä. En pidä huonona kauppana vaikka ei keräilyklassikosta olekaan kysymys.

[NonSenCe]

kävin huvikseni katsomassa rahanarvolaskuria..

vuoden 2011 700 000e oli jotain 18 miljoonaa markkaa silloin 1954

ja usassa 11 000dollaria vuonna 1954 vastaa kai vähän yli 90 000 dollaria nykyrahassa (noin vuosi 2011 myös). eli arvataan vaikka että 80 000euroa.. joka olisi kai jotain 2.8 miljoonaa markkaa vuodelle 54.

(josta tuli mieleen.. 30te vuodelta 2011 oli noin 29tmk v 1973)

omista autokaupoista.. ei mulla ookkaan ollut kuin halpoja romuja.. ja niistä olen vain yhden myynyt tappiolla.. se camry jonka lainaaja rikkoi ajamalla kannen halki kun ei muistanutkaan lisätä vettä niinkuin sovittiin. (pieni tihkuvuoto syylärissä joten sovittiin että lisää ja tarkistaa veden ihan joka päivä kun on lomareissullaan) se on ainoo josta tein 800e tappion ostohintaan nähden ja siihen mitä romuri siitä maksoi. (jos olisi kiinnostanut niin olisihan siitä saanut osina myyden hiljakseen jotain vielä mutta halusin pihan tyhjäksi ylimääräisestä romusta).

muut autot olen tosiaan ihme kyllä onnistunut joko myymään samaan hintaan kuin ostaessani tai selvällä voitolla pari vuotta niitä käytettyäni. nykyistä autoani edeltävän sain halvalla ja myin 3-4v myöhemmin kalliilla, käytännössä maksoin siis tästä nykyisestä farkkumersustani joko 100e tai 600e riippuen laskukaavasta. (100e omaa rahaa yli pajeron myyntihinnan.. tai 600 jos laskee pajeron alkuperäisen ostohinnan mukaan myös) eli aika suurella todennäköisyydellä saan tästäkin ainakin oman sijoitukseni takaisin sitten joskus kun haluan sen myydä.

[todellauupunut]

Huvikseen seuraillut hintoja ja todennut että 50-60-70 luvun polkuautoissa arvo säilynyt huomattavan hyvin.

No, volvon kartanomallit oli -90 alkupäässä hyviä säilyttämään hintansa...ne jopa nousivat hieman.

.

[man 12-224]

Kun olisi ollut se kristallipallo silloin -80/-90 luvun taitteessa... Olisin ostanut KE20 toyota corolloita pihan täyteen. Serkku-pojan kanssa ajettiin semmoisia tojotia p@skaks monta jäällä ja pellolla. Kallein niistä silloin maksoi 100 markkaa. Tänä päivänä saat maksaa tonnin (1000 euroa eli vajaa 6000 markkaa) semmoisesta kupan syömästä riisipussista ja se nippa-nappa omin voimin kulkee... Kyllä taas onnia ahistaa

[Lerssinen]

Ehdottomasti paras hinnan-nousu on ollut pappatuntureissa..

50mk - 1500 €

[dealer]

Kun olisi ollut se kristallipallo silloin -80/-90 luvun taitteessa... Olisin ostanut KE20 toyota corolloita pihan täyteen. Serkku-pojan kanssa ajettiin semmoisia tojotia p@skaks monta jäällä ja pellolla. Kallein niistä silloin maksoi 100 markkaa. Tänä päivänä saat maksaa tonnin (1000 euroa eli vajaa 6000 markkaa) semmoisesta kupan syömästä riisipussista ja se nippa-nappa omin voimin kulkee... Kyllä taas onnia ahistaa

Oikeastaan mitä tahansa takavetoautoja, ja takavetoisiahan ne silloin satasen pari maksavat oli kaikki.

[Easy Rider]

Tuli mieleen tällainen topicci, kun selailin maailman automyyntisivuilta millaisia De Tomaso Panteroita sieltä löytyy. Näytti siltä, että sellainen olisi ilman muuta kannattanut ostaa 1970-luvulla, kun hinnat ovat nykyisin 50 000 -100 000 ja yli euroja. Olisi saanut ajella ilman pääomakustannuksia 40 vuotta.

On kyllä helkkarin makean näköinen auto, kun oli livena ACS:ssä pääsiäisenä. Vahinko, ettei ollut kameraa mukana.

Mennessä tuonne metrilakunäyttelyyn näky joku Longchamppiki liikenteessä Hakamäentiellä. Upea auto.