Polttoainesuodattimen jalan pumpun kalvo hajosi-BMW KORJATTU

[kardaani]

Teinpä sitten äitini auton toistaiseksi toimimattomaksi. Vaihdoin talvea varten suodattimen tuohon vanhaan E28 524 td bemariin ja pumppasin turhan rajusti suodattimen jalan käsipumppua avaamatta ilmausruuvia-kalvo repesi, ja nafta alkoi vuotaa käsipumpun tyvestä. Ja sen huomaa kyllä kun auton käynnisti..ilmakuplia menee putkessa pumpulle rajusti ja kierroksiahan se ei kestä ottaa yhtään. Otin polttoainesuotimen jalan irti ja totesin, että kalvoa ei voi vaihtaa, joten paikalle täytyy saada uusi suotimen jalka. Netistä löytyi yksi Boschin yleismallin jalka, joka pitäisi käydä traktoreihin yms. dieselmoottoreihin. Jalassa ei ole käsipumppua, mutta eipä sitä kai tarvitse olla, kun vaan täyttää suotimen ennen asennusta kuten W124:sen kanssa tulee tehtyä?
Tuli mieleen, että jos tuo yleisjalka ei sovi, niin saisiko tilalle laitettua W124:sen dieselin jalan. Tässä BMW:ssä jalkaan tulee yksi tuloputki ja jalalta lähtee pumpulle toinen putki. Muistelen, että W124:sessa niitä letkuja/putkia menee eri määrä? W124:sen jalkojahan saisi kovin helposti joka nurkalta. BMW:n omaa jalkaa en viitsi edes käydä kysymässä noin vanhaan autoon (1984) alkuperäisosana ja käytettyä osaa ei edes voi paljoa olla tarjolla, ja tietenkin kalvojen ehjyydestä ei voi olla varma vanhan osan ollessa kyseessä.

[kardaani]

Homma hoidettu. Hain Bosch-kantaisen uuden suodattimen jalan (25 euroa), jossa ei ole käsipumppua, ja siihen suotimen. Kaikki onnistui kuin rasvattua, sillä tulo- ja lähtöputki olivat samaa 14 millistä kuin BMW:n omakin. Uusi jalka piti asentaa vain yhdellä pultilla koriin (joka sekin sopi auton alkuperäiseen reikään), jotta sen sai hyvään asentoon paluu- ja lähtöputkien kanssa. Näyttää erittäin hyvälle paikallaan ja ei tule yhtään ilmakuplaa enää polttoaineputkesta. Alkuperäistä käsipumppua ei kaivata, sillä suodatin vain täyteen ja pari starttausta, niin järjestelmä on ilmaton.