Missä autoissa on mielestänne hyvä jälleenmyyntiarvo?

[kardaani]

Onkohan tällaista aihetta ennen kysytty? No nyt kysytään. Itse olen pannut merkille, että ainakin BMW:n reippaat 10 vuotta vanhat 6-koneiset autot ovat melko hyvin pitäneet hintansa. Etenkin Malli 325 i on haluttua tavaraa käytettynä. Millaisia huomioita te olette tehneet?

[HVM]

Tojotissa.

[jokkeri]

Tojotissa.

Tuo on tosi, serkulla pukkas autokuumetta ja siinä kateltiin että minkä hinnan siitä sen -99 corollasta pyytäs. Peeveli sentään vastaavia peruskorollia löyty järjettömiin 8-9 k€ hintoihin vaikka ja kuinka. Tämä tapahtu tosin viime vuonna nyt en oo pahemmin tojotien hintoja katellu.

[dealer]

Jälleenmyyntiarvoista on hankala sanoa mitään mutta jos jotain lisäkysymyksiä sorvaisin...

- Ostat auton 50000 eurolla ja myyt parin vuoden päästä 30000:lla, onko siinä parempi jälleenmyyntiarvo kuin jos olisit ostanut auton 25000:lla ja myyt 12500:lla ?

- Voiko "jälleenmyyntiarvoon" vaikuttaa jo ostovaiheessa ?
Esimerkki:
Ostan liikkeestä Mersun 10000 eurolla ja myyn sen vuoden päästä 7000:lla.
Eikäkö enpä ostakkaa, ostanki vastaavan Mersun yksityiseltä 7000 eurolla ja myyn vuoden kuluttua 7000:lla eteenpäin.

Aloittajan mainitsemista Bemareista sanoisin että nyt -93-96 mallisia E36 325:ia saa 5000-7000 eurolla ja cabriona hieman yli kymppitonnilla, viisi vuotta sitten maksoivat 20000 ja avomallit järjettömiä.
Noita on tuotu paljon ja tarjontaa on; Nettiauton haku vuosilta -93-96 325 koneella tuotti 100 osumaa.

[Mikko K]

Kaksi vuotta sitten kun vaihtoi 2v 4kk vanhan Toyota Yariksen aj 85tkm uuteen oli väli raha 4800. Kuukausi sitten saman auto vaihtui taas uuteen samanlaiseen ikä:2v2kk aj.51tkm ja väliraha 7200 Se siitä arvon säilymisestä Paras pyyntö oli 8400

[Terho P]

ST meset on pitäny hintansa kohtalaisen hyvin vrt eukon -98 almeraan joka maksoi kolmevuotta sitten 12te ja nyt ei tahdo 5te saada

tapaankin sanoa että kuka meilläkin lopuuksi laittaa paljon autoon rahaa ku yli 2te arvo laskee vuoteen jnejne..

[AM]

Joku satasen parin lintta. Ajaa vaikka vuoden tai kunnes hajoaa ja ostaa uuden

[markusm]

mutta huomion arvoisa seikka

esim c36 amg. keväällä oli 14-15 tonnin hintaluokkaan jo valinnan varaakin.
jos sellaisen ostaa johonkin 14tonniin niiin uskon ettei sen arvossa tule tulevaisuudessa tapahtumaan mitään maailmoja mullistavaa.

uskon että hinta tulee säilymään suurinpiirtein samana palanmatkaa tulevaisuuteen, ellei sitten tuontivero yhtäkkiä katoa, mihin en usko. ja onhan siinä autoa koko rahan edestä.

[Iippo Vinetto]

Joku satasen parin lintta. Ajaa vaikka vuoden tai kunnes hajoaa ja ostaa uuden

Mitä tolkkua tuossa satasen parin lintassa oli, jos meinaa UUDEN sen jälkeen ostaa?

ehe ehe, mää oon vähä väsyny.

[nokileka]

Museoikäiset ja alkuperäiset Mersu SL, Corvette tai Porsche 911.

[Santeri Alkio]

Liisarissa. Kerran kuussa maksat sen, mitä sopparissa lukee ja kun viet kinnerin takaisin ja vaihdat toiseen, ei jälleenmyyntiarvo paljon päätä vaivaa

[kardaani]

Toyotat on kyllä melko hyviä hinnanpitäjiä tosiaan olleet. Tässä topickissa pitäisi varmaan pitäytyä maksimissaan 10 vuotiaissa autoissa. Yksi tosi esimerkki on W203 2004 200 cdi-farkku. Käyttö reilut 2,5 vuotta ja 330 tkm. Uusi hinta oli 50 000 ja vaihtohinta 21 700e-onko se hyvin vai huonosti. Ainakin taannoin mersu mainosti autonsa tärkeimpänä ominaisuutena jälleenmyyntiarvoa. Kyllä C-mallin farkku on käytettynä kysyttyä tavaraa. Taitaa kaikilla laatumerkeilläkin olevan pudotus roimaa, kun kuitenkin uusia autoja ostetaan vieläkin melko runsaasti. Kun saadaan pientä taloudellista taantumaa niin käytetyt saavat lisää kysyntää-arvo pysyy paremmin. Fordeja tuntuu saavan ainakin nykyajan varusteilla käytettynä melko edullisesti. Mutta tässä pitikin puhua autoista jotka pitävät hintansa. Tulee itse vertailtua aina noita muunmerkkisiä autoja mersun hintoihin. "Tolla hinnallahan sais W140 320:sen-mitä järkee ostaa muutaman vuoden ikäinen primera"-tyyliin.

[Jarno.V]

4- korinen farmari tdi golffi, uutena makso n. 25k€ ja 120tkm ja 3 vuotta myöhemmin liike hyvitti 21k€

[Jiitek]

-mallisarjan alkupään auto
-halvin varustelu, pienin kone.
-toyota

[kilander]

Toyota,hilux,diesel ja mielellään neliveto.
Sitten myös hyviä pitämään hintansa nämä 91-ja uudemmat Land Cruiserit,olikohan malli joku HDJ 80 tms.Maksavat varmaan jo enemmän kuin uutena,ja ylleensä noilla myynnissä olevilla yksilöillä ajettu +400 000km.

[Boss]

Saappi

[Laffi]

Datsun Patrolissa, 3-ovinen maksoi v. 1982 n. 11.000€, hinnat näyttävät pyörivän nyt 25 vuoden jälkeen n. 3000€:n tuntumassa. Eli vuodessa hinta on tippunut vain 320€.

[Kipsu]

Toyota Suprat on pitäneet hintasa mielestäni aika hyvin. 3-koppasia myydään nyt 7-15 k€ hintaan. Mutta olihan se kallis auto uutenakin.

[jarski]

w123 300D. En maksanut siitä aikoinaan mitään, möin tuossa 400€:lla sen juuri
Ensin tietysti irrottelin siitä kaikki hyvät osat. Maskin, listat, verhoilut, ehjät peltiosat vaihdoin lahoihin. Niin ja takapyörän laakeri on aivan loppu
Isot pojat haluaa tuommoisen peltoautoksi, ei ole kallista ajoa.

[Tomaatti II]

Saappi

Varmaan yhtä hyvin kuin Mondeo...

[SamuliS]

Klassikot. 911, 60-luvun Mustang, lotus cortina jne harvinaisemmat pelit.
Ei uudet pidä arvoaan oikein millään. Classic Cars uusimmassa nrossa oli juttu 30 autosta jotka kannattaa ostaa nyt, ennenkuin hinnat pomppaa.

[Jube]

Tilastollisestihan arvonsa pitää parhaiten Audi a3, en kyllä käsitä miksi, mutta kuitenkin
Tosin tämä tilastotieto on jo parin vuoden takaa...

[johtaja300]

Toyota,hilux,diesel ja mielellään neliveto.
Sitten myös hyviä pitämään hintansa nämä 91-ja uudemmat Land Cruiserit,olikohan malli joku HDJ 80 tms.Maksavat varmaan jo enemmän kuin uutena,ja ylleensä noilla myynnissä olevilla yksilöillä ajettu +400 000km.

Niin no tutut osti cruiserin uutena ja tais olla 450-500 000mk eli noin 80 000euroa ja nyt on rinta-juipilla myyty samanlaista päälleppäin siistiä 12.900 jo toista vuotta. Minun matematiikan mukaan tuossa on hävinnyt niin saatanasti jos tähänpäivään asti ois pitänyt. Mutta nuo vanhemmat toyotan maasturit hj 61 jne niin niissä ei hinta enään tipu jos tikissä on.

[tuc]

Tutkittu juttu, Briteissä selvitettiin kaikkien automallien jälleenmyyntihinnat.

smartit pitävät hintansa parhaiten. Tämä pätee erityisen selkeästi Saksassa; Mobile.de:stä voi katsella. Kuinka moni kymppitonnin auto on 8-9 vuoden iässä edelleen 4000-6000 euron hinnoissa?

Roadsterien hinnat eivät ole vuodessa muuttuneet yhtään miksikään. Ja kun vakuutusmaksut, verot yms. ovat kaikkein edullisimmat, on Saksassa käytännössä ilmaista ajella Roadsterilla. Siellä moni voi ihan tosissaan todeta, että "pakko mun on tällä turboahdetulla keskimoottorisella avoautolla ajaa, kun ei oo muuhun varaa!"

(kansantaloustieteitä pari kurssia lukeneena haluaisin huomioida myös, että jos autossa on paljon rahaa kiinni, niin vaihtoehtoiskustannukset ovat kovat vaikka autosta saisi myydessä yhtä paljon kuin ostaessa -> jos autossa on 100 000 euroa kiinni, maksaa sen pito tuhansia euroja vaikka sen myisi vuoden päästä samalla hinnalla, koska 100 000 euron sijoitukselle olisi saanut tuhanisen eurojen tuoton)

[MR.MANNINEN]

Kai se tuo Mersu hyvin hintansa pitää kun tarjoasisivat tuosta W124:stäni ( Ollut aina minulla vm. 94 ja ajettu reilu 500 tkm) vielä 8000 euroa. Onhan siinä niitä varusteita ja mallihan on tuo 300 TDT aut. Oli muuten poijjaat kallis rässi kun aikoinaan ostin Veholta.

[Wireless]

Mersuissa tietysti

[mcee]

Se riippuu ihan siitä, milloin auton on ostanut, sekä siitä, kuka on ajanut pois kalliit kilometrit. Minun kannalta ainakaan Mersu ei omaa hyvää jälleenmyynti arvoa, päin vastoin, takkiin tuli toistasataa tuhatta (mk)

[J.T.S]

No toyotan jälleenmyynti arvo on tuntunut ainakin viimevuosiin asti olleen erinomainen, edellyttäen että pirssin vaihtaa taas uuteen toyotaan.
Porrasperä volvokkeet taas tuntuvat edustavan toista ääripäätä.
Se uusi Passatin "Luxline"-malli voisi jälleenmyyntiarvon kannalta olla ihan järkevä laite. Eikä muutaman vuoden vanha mersukaan tunnu pöljemmältä, kunhan siitä vaan tajuaa luopua oikeaan aikaan.

[ottojussi]

(kansantaloustieteitä pari kurssia lukeneena haluaisin huomioida myös, että jos autossa on paljon rahaa kiinni, niin vaihtoehtoiskustannukset ovat kovat vaikka autosta saisi myydessä yhtä paljon kuin ostaessa -> jos autossa on 100 000 euroa kiinni, maksaa sen pito tuhansia euroja vaikka sen myisi vuoden päästä samalla hinnalla, koska 100 000 euron sijoitukselle olisi saanut tuhanisen eurojen tuoton)

Eikös vaihtoehtoiskustannuksia mitatata yleensä sijoituksen tuottaman hyödyn määrässä? Kumpi tuottaa henkilölle (jolla on vara sijoittaa 100 000 euroa autoon) enemmän hyötyä:

- 100k€ sijoitus kahdeksi vuodeksi S mersuun jossa ostohinta=myyntihinta vai
- 100k€ sijoitus kahdeksi vuodeks riskittömän tuoton (esim. 5 % p.a) tuottavaan sijoitus kohteeseen?

Voiko kaikkea mitata rahassa

Ja itse aiheeseen sen verran, että kaks viimesintä autoa mitä minulla on ollut, tiputtivat arvoa 2,5 vuodessa 48 %. Ensimmäinen oli Toyota Yaris ja toinen, eilen myyty , Ford Mondeo. Suurin syy suureen arvon alenemiseen on ostajassa/myyjässä eli minussa

[toni1976]

Minulta ääni Toyotalle ja VW:lle
Hintoja seuranneenna Toyotalla tosiaan on hyvä jälleenmyyntiarvo. Myös VW on ollut hyvä pitämään arvonsa.
Vanhemmat Mersutkin (W124) tuntuvat pitävän hintansa melko hyvin, ainaki kolmesataset ovat ollu hyvissä hinnoissa aina