Sprinter jarrukilpi

[zahmuli]

97 312d sotaratsun jarrukilpi on ihan paperia. Miten vaihto onnistuu?
1. Jarrut puretaan pois
2. 6 pulttia irti, jotka pitävät kilpeä (ja laakeria?) kiinni
2. vetoakseli irti. Miten? pitääkö irrottaa jotain perämurikasta?

[jamppa]

Terve

kohta 2 lähtee köykäsesti vetämällä irti

En muista oliko ABS anturi jotenkon tiellä

Terveisin Jamppa

[zahmuli]

Eli 6 pultin irroituksen jälkeen vetari lähtee nykäisemällä irti (liukuvasaralla?) ja jarrukilven saa välistä vaihdettua?

[aaltojarvi]

Kun ei vaan olis laakeri vasta sen kilven takana, eli joko laakeri uusiksi samalla tai kilpi laikalla halki ja hitsaten paikoilleen kasaan .

Kuuden pultin irrotuksen jälkeen lähtee irti ja tuskin tarvii muuta kun käsin nykästä. Peräölppää saattaa pikkasen lirahtaa ulos.

[zahmuli]

Eli vetari ei tule kokonaan pois, ilman laakerin irroitusta?
Mutta saa nykästyä sen verran ulos että leikkaa ja liimaa (hitsaa) tyylillä saa kilven vaihdettua.
Ei ihan nykäsemällä vielä irronnut, pitää käydä naapurista hakemassa liukuvasara.

[aaltojarvi]

Tulee kokonaan ulos, laakeri on vetarin kaulalla krympillä kiinni eli laakeri tulee vetarin mukana.

[zahmuli]

Kerkesin vähän kokeilemaan liukuvasaralla, mutta ei ihan kevyesti ainakaan irti lähde

[et]

Ota kameralla kuvia niin saadan kunnon ohjeet jarrukilpien vaihtoon.

Kuten varmaan olet huomannut niin hitsaaminen ei ole miellyttävä vaihtoehto.

[aadolf]

joko sait vaihettua? itellä oils sama homma het eessä

[frak]

joko sait vaihettua? itellä oils sama homma het eessä

Sama vika Rahikaisella.

Tarvitseeko tuota jarrukilpeä oikeasti mihinkään? Levy nyt on tietenkin ilman sitä vähän paljaampana ja enemmän tyrkyllä kaikelle lentävälle kuralle ja pskalle...

Olin ajatellut joskus repiä loputkin ruosteen syömät palaset pois laittamatta uutta tilalle.

[aadolf]

kilipi vaihettu, ja hitsiliimalla

[Pattis]

joko sait vaihettua? itellä oils sama homma het eessä

Sama vika Rahikaisella.

Tarvitseeko tuota jarrukilpeä oikeasti mihinkään? Levy nyt on tietenkin ilman sitä vähän paljaampana ja enemmän tyrkyllä kaikelle lentävälle kuralle ja pskalle...

Olin ajatellut joskus repiä loputkin ruosteen syömät palaset pois laittamatta uutta tilalle.

sama homma tuli tännekin
tähän asti eli 6 vuotta menny katsastuksesta läpi, mut nyt sitten ei enää mennykään...
tosin ei pitäny käsijarrukaan sillä puolella missä ei kilpee ja näyttikin aika perseeltä, eli käsijarruhilppeet uusiks samalla

[potox]

juu... mikkiliima hyvä siihen, ellei ole laakerin vaihtoa tulossa..
itsellä molemmat uudet kilvet vaihdettu samalla konstilla

[frak]

juu... mikkiliima hyvä siihen, ellei ole laakerin vaihtoa tulossa..
itsellä molemmat uudet kilvet vaihdettu samalla konstilla

Kyselin tossa jo ylempänä löytyisikö keneltäkään tietoa siitä, onko kilpi katsastusvaruste ja onko sillä joku oleellisen tärkeä funktio?

"Tarvitseeko tuota jarrukilpeä oikeasti mihinkään? Levy nyt on tietenkin ilman sitä vähän paljaampana ja enemmän tyrkyllä kaikelle lentävälle kuralle ja pskalle... "

[Wilske]

Kyllä kilpi pitää katsastuksessa olla, vaikka tämäkin riippuu katsurista..

Tarkka inssi selitti minulle että se on levyn mahdollisten kuumuuksien takia.. Sama tarkoitus kun muillakin lämoösuojille, samalla tietysti suojaa karkealta lialta

[potox]

minullekkin selittänyt saman, paitsi että ei sain hylätyn, kun puuttu eräästä vehkeestä molemmat...

ja onhan se aika tärkeä jos sattuu olemaan vaikka käsijarru siellä laikan alla
sitä kun ei saa niitä kenkiä yms. mihinkään kiinni

[Pattis]

milläs pirulla ootte ottanu sen käsijarruvaijerin vivuston irti, kun ei sitten millään mahdu tuleen siitä laipan reijästä ulos? vai irtooko se vivusto siitä vaijerista jotenkin?
ei tarvi huomenna mennä ainakaan sillä töihin

[aaltojarvi]

Millai sen ny selittäs sillai että varmasti ymmärtää väärin . Kässärin kengät pois paikoiltaan, sitte se klinkku eli levittäjä taitetaan auki eli pitkäksi. Sitte jo vaijeri lähteepi melkein ku itteksee. Voipi sitte olla reilustikki jumissa se klinkku, eli rohkeesti parit tongit käsiin ja vääntämää. Yhtä lailla voi olla se vaijerin pää jämähtäny siihen klinkun päähän.

[Pattis]

juu kyllä kaikki hilut oli irti, mut se vaijeri on sitten ihan vähän jumissa
nooh, tarvii lähtee yrittään sitä irti... kiitos

[et]

[jolle]

Jarrukilpien vaihto olis edessä irtonaisenaan olevaan akseliin.
Meinasin hiekkapuhaltaa akselin ennen kun alkaa enempää touhuta, uskaltaako abs anturit jättää paikalleen puhalluksen ajaksi?
Saako niitä ehjänään millään pois? Kokeilin liukuvasaralla ja piukassa ovat

[et]

Eihän ne ole kun painamalla siellä ja tuollaiset peltihäkkyrät välis. Leveällä taltalla painaa ne anturit pois ja voihan siihen väliin laittaa jotain jos haluaa...

http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... 624/149/14

[Easy Rider]

Syyniukolla:

-Nuo jarrukilivet vois kans vaihella.
-Ei vois.
-Jaa, kuis nii?
-Noku en mokomia mihinkään tarvihe, maksaavat ehtaa rahhaa ja aivan järjettömän kokonen homma vaihtaa.
-No niinhän se kyllä on...

[jolle]

Jarrukilpien vaihto olis edessä irtonaisenaan olevaan akseliin.
Meinasin hiekkapuhaltaa akselin ennen kun alkaa enempää touhuta, uskaltaako abs anturit jättää paikalleen puhalluksen ajaksi?
Saako niitä ehjänään millään pois? Kokeilin liukuvasaralla ja piukassa ovat

Lähti ne apsianturit lopulta, taltalla ja vasaralla pieninä palasina
Toivottavasti lähtee nykyisestä akselista ees ehjänään

Kilpien vaihto oli helppo homma, vetari ulos, lukitusprikka auki ja prässillä laakeri pois, vanha kilpi pois, uus paikalleen ja vanha laakeri takasin

jos joku tarvitsee avainta sen erikoismutterin avaamiseen tai laakerin prässäämiseen niin täältä löytyy

[Easy Rider]

Meleko helekkarin haperoistakin jarrukilivistä saa syynivälin kestävät kun vaan malttaa pellinpaloista mikkiliimalla rakentaa. Ikälopun Sprinterin tapauksessa ehkä helpoin vaihtoehto, mikäli ne vespasta lainatut jarrukengät kestää vielä mukana. Nehän täytyy joka tapauksessa sen kerran vuoteen kaivaa esille ja herkistää, samalla tölövää sen kiliven nippuun.

Siitä pitää tehdä erään sortin manuaalinen 3D-tuloste kelarauvasta.

[Sprinter99]

Jarrukilpi täysin hapero, ettei siihen päälle pysty uutta hitsaamaan.

Vedin vetoaksilaa vähän ulos, mutta en ymmärrä miten sen vahnan kilvenjämän saa irti, että sais leikattua pois. Laakerin takana on vielä ehjää jäljellä. Vanha kilpi kyllä liikkuu, mutta pitäiskö sen liikkua niin paljon että sais leikattua, vai onko laakeri pakko ottaa irti?

Uuden sais kyllä ujutettua sisään leikattuna, mutta pitäiskö se kuitenkin olla yhtenäinen, että peräöljyt pysyy sisällä?
(jostain valui tilkka peräöljyä ulos, eikä tajua, mikä tiiviste sen pitää sisällä)

Olen yrittäny googlettaa, mutta apuja tarvis.

[Sprinter99]

Näyttäis siinä olevan joku pykälä, ettei jarrukilpi pääse liikkumaan, mutta pyörimään pääsee. En ymmärrä miten olette saaneet kilven irti, eikä sitä näy tuossa videollakaan, mistä kuva.



ABS anturia en ole vielä irrottanut, eli ottaisko se vastaan tuohon kehälle, ettei rako levene?