312D veto loppuu

[jazka49]

Joskus kun auto on lämmin ja sillä ajaa jonkin aikaa hiljaista vauhtia 40-50 km nopeudella niin kiihdyttäessä tuntuu, että veto loppuu ja auto kiihtyy tosi hitaasti. Sitä kestää vähän aikaa ja auto alkaa taas vetää normaalisti. Mikä tällaisen voi aiheuttaa?
Ei sitä koskaan kotipihassa esiinny. kun sitä yrittäisi tutkia.

[et]

Sama vika. Joskus on vetoja kunnolla niin sitten mennään, mutta yleensä ei ollenkaan. Noh, oma kun menis läpi katsastuksesta on pääasia .

Kannattaa tutkia ettei ole vuotoja ahtoputkistossa, esimerkiksi Egr venttiili voi olla irti ja sen voi tulpata. Ahtopainemittari antais tietoa ongelmasta ja Star kertois vikakoodit.
MAP anturilla on tekemistä ahtopaineiden kans (star kertoo vikatilan) ja turbo voi olla väljä sekä turbon hukkaportin painekello täynnä öljyä?

Ilmanputsari kannattaa uusia kerran vuodes koska se tukkeutuu vaikka vanha näyttäis kuin uudelta ja uusi maksoi Nimarkilla 8€ (aiemmin 6€ ).

[et]

Taisin lukea hieman huonosti tuon alkuperäisen viestin, mutta mun vastaukses piti paikkansa ainakin Star testeri ja ilmansuodattimen vaihto.

Entisellä työnantajalla oli aikoinaan noita museo Sprintteritä ja ei sekään keksiny muuta vikaa kun että ilmanputsaria piti vaihtaa usein, kun siltä aikoinaan kyselin kyseisestä mallista.

Miksi muuten ne olis CDI versioon laittanu reijät lokariin jos siinä ei olisi ollu jotain syytä? Komeamman näköinen kun vähä reikiä? Miehekkäämpi?

No taitaa tuo museoauto ottaa ilman keulasta, mutta kärpäsetkö ne suodattimen tukkii kun ei vuoden vanhalla pääse savuarvosta läpi, vaikkakin ihan uuden näköinen suodatin, eikä paljoa pölyä tule kun puhaltaa paineella.

[jamppa]

Taitaa loppua monta CDI ropposta luovuttaa ennen kun museo rintterit luovuttaa.
Mulla museo värit on alle -83
Ja löytyy mm rintterit 310 4x4
Ahtopaine anturi tai se sähköauton saattaa MUSEO rintterissä opisteillä

Yšt Jamppa

[et]

Tähtikujettaja lanseeras tuon termin ja mielestäni se on aika osuva

[jolle]

Museorinttereitä mullakin pari kappaletta..

Niin itse vikaan, ahtoilman lämpöanturin johto poikki tai sitten ahtopaineanturin johto poikki?

[jazka49]

Ainakin se lämpömittarin anturi siinä putkessa on rikki. Tilattu - täytynee tilata uusi ahtopaineen tunnistinkin siihen viereen.

[Easy Rider]

Samoja vinkeitä täälläkin, huomaa heti aamuruuhkassa päätielle usuttaessa jotta millä jalalla vekotin on yöpuulta noussut. Evryllä voi toki houkustella laukkaan tarvitessa. Lisäksi kottero lyö syötöt poikki satunnaisesti täyskaasukiihdytyksissä, kylmänä tai puolilämpöisenä maks. pari kertaa, pidemmälle mennessä ei enää. Tilanne on päällä ehkä sekunnin kaks ja taas mennään kuin ei mitään.

Vanhassa autossa pitää olla vähän karaktääriä, muutoin menee kurvailu tylsäksi puurtamiseksi.

[745]

Mää en oo vetojen puuttumista huomannut. Nehän vasta alkaa 2400rpm jälkeen jatkuen loppuun asti. Tosin aamunuhaa on ollut, eka liikkeellelähtö pitää tehä kakkosen sijasta ykkösellä

[Easy Rider]

Lähtöö se täällä ainakin kuusiaidan alta samontien kakkosella menolleen, älä ny viiti joutavia jutella.

Tänään värkki tuli todisteltua vieläpä teknisesti tieliikennekelvokkaaksi, pienet sille.

[et]

Jääköhän noista aamupahoinvoinneista vikakoodia? Ainakaan EDC valo ei ole koskaan palanu vaikka veto olis pois.

[Easy Rider]

Enpä ole vuosiin vikamuistia lukenu, ei oo kiinnostanu tarpeeksi. Tuikku on kiilunut viimeksi joskus muinoon kun pedaalianturi oli sippi. Oli välillä kuin olisi kontti puolillaan vettä ja välillä veti vallan tyhjäkäynnille ja sytytti vikavalon. Asettu kun laitto käytetyn kaasunanturin c250:stä. Uuven anteron hinta olis ollu aika karkeella suolalla graavattu: ~1/2 teur.

Hittojako nuota murheilemaan, kun myöntäävät vielään hinurivakuutuksen tuholaiskaskoon.

[jazka49]

Lähtee kylmänä hyvin käyntiin ja ottaa kierroksia. Kulkee kylmänä reippasti yli satasen vauhtia, mutta kun lämpiää, niin ei nouse kierrokset enää yli 2500 eikä kiihdy. Vauhtia löytyy juuri ja juuri 80 kun jaksaa odotella kiihtymistä. Tuntuu, että vanhusta heikottaa . . .

[CDI203]

Jääköhän noista aamupahoinvoinneista vikakoodia? Ainakaan EDC valo ei ole koskaan palanu vaikka veto olis pois.

Onkos se palanut koskaan siis että ei ole vallan poistettu...

[CDI203]

Lähtee kylmänä hyvin käyntiin ja ottaa kierroksia. Kulkee kylmänä reippasti yli satasen vauhtia, mutta kun lämpiää, niin ei nouse kierrokset enää yli 2500 eikä kiihdy. Vauhtia löytyy juuri ja juuri 80 kun jaksaa odotella kiihtymistä. Tuntuu, että vanhusta heikottaa . . .

Ainkin se yhdessä suutimessa oleva tunistin
tekee noin kun on sopivasti hajalla,
siitä tallentuu koodi mikä näkyy *:rilla

[et]

Jääköhän noista aamupahoinvoinneista vikakoodia? Ainakaan EDC valo ei ole koskaan palanu vaikka veto olis pois.

Onkos se palanut koskaan siis että ei ole vallan poistettu...

On joo Lamppu on oikealla paikallaan ja sammuu aina käynnistyes.

[CDI203]

Jääköhän noista aamupahoinvoinneista vikakoodia? Ainakaan EDC valo ei ole koskaan palanu vaikka veto olis pois.

Onkos se palanut koskaan siis että ei ole vallan poistettu...

On joo Lamppu on oikealla paikallaan ja sammuu aina käynnistyes.

Ja silti *:ri ei näytä mitään vika koodeja?
jos näin on niin katso ajossa mitä siellä näytää tapahtuvan

[et]

Näin kerran Starin 10v sitten Lommilan Veholla Hyötyajoneuvopuolella
Näytti kätevältä.

[CDI203]

Näin kerran Starin 10v sitten Lommilan Veholla Hyötyajoneuvopuolella
Näytti kätevältä.

Juu on myös
sitä varsinkin kuvaillun
kaltaisten vaivojen selvitellyn

lapioksi siitä ei oikeen ole

[Easy Rider]

Samoja vinkeitä täälläkin, huomaa heti aamuruuhkassa päätielle usuttaessa jotta millä jalalla vekotin on yöpuulta noussut. Evryllä voi toki houkustella laukkaan tarvitessa. Lisäksi kottero lyö syötöt poikki satunnaisesti täyskaasukiihdytyksissä, kylmänä tai puolilämpöisenä maks. pari kertaa, pidemmälle mennessä ei enää. Tilanne on päällä ehkä sekunnin kaks ja taas mennään kuin ei mitään.

Vanhassa autossa pitää olla vähän karaktääriä, muutoin menee kurvailu tylsäksi puurtamiseksi.

Tuntuu korreloivan tuo pätkiminen kosteuteenkin. Motarin vesisumussa alko taas kiukuttelemaan. Heitti mököttämästä kun piti parempaa väliä. Onko sammutinsolenoidilla liitoksia montakin ja missä?