sprinterin käyntihuolia

[veijari]

moi. -95 312 sprinteri käynnistyy pitkällä sahauksella ja välistä sammuu lennosta kun tulee risteykseen. onkos näissä jonkunlaista siirtopumppua naftalle vai millä periaatteella kulkeutuu syöttöpumpulle.

tankille asti vaihdettu uusi imuletku ja tutkittu mahdolliset ilmavuodot mutta niitä ei pitäisi olla.kuuluisiko imuputkessa olla joku "takaisku" joka jättäisi putken aina täyteen.

tankin sisäänkin kurkistin ja ihmettelin imuputkissysteemiä, mikähän ajatus sillä säiliöllä siellä päässä on?

mielestäni on jonkin sortin polttoainepulaa mutta en keksi että miksi, syöttöpumppuko paska?

lueskelin kyllä muita vastaavia aiheita mutta ei löytynyt vastaukia omiin kysymyksiini joten avasin uuden aiheen

[jolle]

Ensimmäinen joka tuli mieleen on kulunut syöttöpumppu joka yleensä tekee ton että saa sahata käymään
Se taas että sammuu ajosta kuulostais joltain anturi- tai muulta sähköiseltä vialta.
Käytäs töplselin päässä (lukemassa vikakoodit ja anturidata) niin sieltä selviää mikä kiikastaa.

[veijari]

kiitoksia, huomenna on ajatuskin käydä kattelemassa mesen aivoituksia. mittarilukema autossa 415 000, koskas niilä pumpuilla on tapana ollu kulahtaa?

[jolle]

Ei yleensä noissa kilometreissä vielä tarvitse pumppua laitella
Mulla on omassa 312D bussissa 561 tkm mittarissa ja alkuperäinen pumppua sielläkin on
Näissähän on loppujen lopuksi aika paljon sähköä (antureita yms) mutta harvoin ne autoa kokonaan sammuttaa.
2. sylinterin suutin on muista poikkeava koska se on sähköinen, sen voi mitata että näyttääkö oikeanlaisia arvoja.

[aaltojarvi]

Mulla on -98 312D ja sekin kovemmilla pakkasilla vaatii pientä saattoa startilla käynnistyäkseen. Ajettu 335 tkm. Nii, asiahan mulla oli se että mun autossa tuo sähkösuutin on ykkössylinterissä .

[veijari]

tässä valioyksilössä tuo sähkösuutin 3 tai 4 ylinterissä, liekkö tällä väliä? mitäs tuon suuttimen pitäis arvoltaan olla?

ei ole väliä onko kylmä vai lämmin moottori ja heti sammutuksen jälkenkin sahauttaa n 10-15 sekuntia mikä on mielestäni liian pitkä aika

[jolle]

Juu se sähkösuutin voi löytyä mistä sylinteristä vaan
Ehjän yksilön resistanssi pitäisi olla 100-120 ohmia. Rikkinäinen suutin voi aiheuttaa vaikka mitä häiriöitä ja ainakin tehottomuutta.

[CDI203]

tässä valioyksilössä tuo sähkösuutin 3 tai 4 ylinterissä, liekkö tällä väliä? mitäs tuon suuttimen pitäis arvoltaan olla?

ei ole väliä onko kylmä vai lämmin moottori ja heti sammutuksen jälkenkin sahauttaa n 10-15 sekuntia mikä on mielestäni liian pitkä aika

Sillä ainakin on väliä että se on siinä sylinterissä missä se on alkujaan ollut

[veijari]

ja syöttöpumpun rungostahan se vika loppuviimein löytyi. siellä kulumaa niin ei lähtenyt käyntiiin. nyt uusi ja rokkaa paremmin kuin koskaan. aika kalliikshan tuo vaan tuli