Kysymyksiä sprinter w906 ostosta??

[JOP-1]

Nopeasti koitin haulla etsiä, muttei natsannut.
Eli kiikarissa olisi -12 vuosimallia oleva 319cdi automaatti. Kokemukset moottorista?
Sen mitä foorumilta lukenut niin ilmeisesti polttoaine maistuu ja reilusti. Löytyykös käytännön kokemuksia kulutuksesta?
Jossain keskusteluissa suositeltiin et mielummin 2,2 litranen lastutettuna, et olisi kuulemma parempi paketti verrattuna tuohon kolmelitraiseen...
Lisäksi tuon V6 koneen huonoja puolia kalliit huollot/osat?
Onko muuta tärkeää tiedettävää tosta koneesta, onko luotettava vai lastentauteja täynnä??

Sitten tuosta vaihteistosta, eli automaatti ja 5 pykäläinen tuossa kiikarissa olevassa autossa nytten. Se 7G vaihteistohan tuli -12 alkupuolella, mutta tuo onelä vanhempi laatikko siis. Nykyinen menopeli on -05 316cdi automaatti, niin onko tuo vaihteisto vieläkin sama vai joku kehittyneempi versio?
Koeajettu on tuo "uudempi" 7G ja meni niin pirun tasaseen ja vaivattoman tuntuisesti!
Kokemuksia tuosta uudesta 7G laatikosta, et onko paljon ollut ongelmia et kannattaisi etsiä tuolla vanhemmalla 5-lovisella automaatilla, vai puolestaan ehdottomasti 7-lovinen? Luulisi kulutuksessakin näkyvän tuon uudemman laatikon eduksi...
Mitä muuta kannattaa ottaa huomioon/tarkistaa tuollaista W906 koppaista sprintteriä ostaessa? Tässä tapauksessa kilometrit alle 100000, eli ei pahemmin kilometrien/ajan tuomaa ongelmaa!

[hotari]

ristus mikä hommaon vaihtaa laturi tollaseen otan esimekiksi viton kun olen samallaiseen OM642 vaihtanu

[OskuV]

316 on ainakin melko laiska verrattuna 319 "isolohkoon". Toisaalta kummallakin varmasti kerkiää... V6:ssa on kuitenkin huomattavasti parempi vääntö ja ennen kaikkea ääni. Laatikoista sen verran että alkupään 5v tomaatteja on jonkunverran särkynyt vaikka laatikkoöljyt on vaihdettu ihan huolto-ohjelman mukaisesti. Eli tiheämpi vaihtoväli kannattanee. Molemmat laatikot vaihtaa sivistyneesti, mutta itse kallistuisin 7 vaihteiseen mielummin. 7 vaihteisessa on pehmeämmät ja huomaamattomammat vaihdot ja kulutus on alhaisempi.
Pari ikävää "tyyppivikaa" tossa korimallissa tuntuu olevan. Moottorin vikavalo syttyy herkästi ja vikaa ei läheskään aina starilla löydy.
Toinen vika liittyy SRS eli airbag systeemeihin. Nyt viimeaikoina on muutamastakin autosta mennyt bagi vaihtoon, koska vikavalo syttyy jatkuvasti. Vikaa on/oli ilmeisesti vaikeaa paikallistaa starilla koska paikallinen Veho vaihtoi yhteen 2011 malliseen Sprintteriin ensin koko turvalaitteiden johtosarjan ja kun sekään ei auttanut niin sitten ryhdyttiin vaihtamaan bageja. Syyllinen oli muistaakseni repsikan tyyny. Samaa vikaa näyttää olevan myös 2013 mallisessa Sprinterissä. Onneksi nyt tietävät ainakin paikallisella Veholla vian aiheuttajan niin osaavat samantien korjata sen ettei tartte joka päivä rampata sielä nollaamassa vikakoodeja. Autojen kun pitäisi olla tuotantoajossa kuitenkin... Molemmissa tapauksissa vika tuli ensimmäisen kerran alle vuoden ikäiseen autoon.

Kaikenkaikkiaan ajoltaan ja ominaisuuksiltaan mukava ja yllättävän henkilöautomainen auto kokoisekseen. Huomattavasti miellyttävämpi ajettava kuin edellinen korimalli, joskaan ohjaus ei ole yhtä tunnokas. Renkaissa kannattaa muuten pitää noin 4 bar painetta, tehtaan suositusten mukaisilla paineilla tahtoo jostain syystä tulla rengasrikkoja. Viimeviikolla viimeksi poksahti 17 tkm ajettu Continental...

[hotari]

Juu lootaölyn vaijtojan menee 5veessä 80tkm jasen jälkeen 120 tkm en ymmää miksi

[OskuV]

Alkupään autoissa vaihtoväli taisi olla jopa harvempi, mutta kun laatikkovikaisia alkoi tulemaan niin ohjelmaan lisättiin ylimääräinen öljynvaihto. Vehosta saatu epävirallinen ohje oli että 60tkm välein kannattaa vaihtaa öljyjä. Eli aika herkäksi ovat laatikon arvioineet.

[hotari]

Henkilö autoissa se on 60tkm vain kerran sen takii niit saa huuhdella

[OskuV]

Eilen hain huollosta 05/13 käyttöönotetun Spriterin, vaihdettu takuuseen koko airbagien johtosarja. Onneksi meni takuuseen, tue ei nimittäin ole halpa remppa jos omasta pussista pitäis laittaa

[190dee]

Koneitahan noista uudenkoppasista 316cdi:stä on jonkun verran hajonnut. 319cdi on taas paljon luotettavampi auto, ei oo tainnu olla muutakun pieniä anturivikoja enimmäkseen noissa. 2010 tuli muistaakseni 5v laatikon planeettaan teräksiset päittäis levyt ja alkasi nekin kestämään paljon paremmin.

[Vensku_]

Koneitahan noista uudenkoppasista 316cdi:stä on jonkun verran hajonnut. 319cdi on taas paljon luotettavampi auto, ei oo tainnu olla muutakun pieniä anturivikoja enimmäkseen noissa. 2010 tuli muistaakseni 5v laatikon planeettaan teräksiset päittäis levyt ja alkasi nekin kestämään paljon paremmin.

Jaa? Mä taas kuullu että juuri x19cdi:n huoltokulut ois taas aika "tähtitieteelliset" verrattuna neloskoneisiin?

Toki joku 313cdi ois varmaan sellain optimi vaihtoehto koneen viritysasteen ja auton kulkupuolen suhteen, jos neloskonetta harkitsee?

Hitto ku tuli tossa koeajettua 319cdi manual ja olikohan vm '12 vai mikä, 47tkm rullattu. Hintaa vaan 40 kiloeuroo, on se vähä liikaa...

[190dee]

Jaa? Mä taas kuullu että juuri x19cdi:n huoltokulut ois taas aika "tähtitieteelliset" verrattuna neloskoneisiin?

Ei voi pitää paikkaansa kun ei oo oikestaan muuta eroa huollossa että öljyä menee moottorin joku noin litra enemmän ja tuo 313cdi on samalla om651 koneella kuin 316

[ribaabbariba]

Koneitahan noista uudenkoppasista 316cdi:stä on jonkun verran hajonnut. 319cdi on taas paljon luotettavampi auto, ei oo tainnu olla muutakun pieniä anturivikoja enimmäkseen noissa. 2010 tuli muistaakseni 5v laatikon planeettaan teräksiset päittäis levyt ja alkasi nekin kestämään paljon paremmin.

Onks se nimenomaan 316 joka leipoo?

[190dee]

joo niitä on hajonnu enempi, mutta ei tuo uudenkoppanen 313 taida paljon sen kestävempi olla. Jos nelipyttyisenä haluaa ostaa niin kannattaa kattella om646 koneinen eli 311 tai 315cdi

[Vensku_]

Jaa? Mä taas kuullu että juuri x19cdi:n huoltokulut ois taas aika "tähtitieteelliset" verrattuna neloskoneisiin?

Ei voi pitää paikkaansa kun ei oo oikestaan muuta eroa huollossa että öljyä menee moottorin joku noin litra enemmän ja tuo 313cdi on samalla om651 koneella kuin 316

Paaaaitsi että 2 sylinteriä lisää niin osia menee 3/2 enempi aina, esim hehkutulpat, suuttimet jne..

Ei nyt muuten varmastikaan niin paljoa eroa...

Toki nelipyttyset samanaikakauden koneet on samoja (onhan? Sitte ne päivitty jossain välissä, tuli esim 315 -> 316, mutta kaikki neloset samalla?), mutta epäilisin silti "vanhan viisauden" pitävän paikkansa, että jos on 110 heppanen 2,1 litranen mooottori, tai 150 heppanen 2,1 litranen moottori, niin kyllä se laiskempi on kestävämpi, olettaen tietysti että ajo on vastaavaa, ja ettei kone ole kuitenkaan alimitoitettu autoon.

No tää on vaa tällästä jossittelua...

Mutta yleisesti ottaen ainakin kutoset on kalliimpia huoltaa/ylläpitää ku neloset.

.... Paitsi bemareissa, ku neloset ei kestä. (No onhan ne toki yksittäisissä huolloissa halvempia varmaan, mutta pitkässä juoksussa...)

[jolle]

Mutta yleisesti ottaen ainakin kutoset on kalliimpia huoltaa/ylläpitää ku neloset.

.... Paitsi bemareissa, ku nelosetkaan ei kestä.

"mainos" poistettu

[Vensku_]

Mutta yleisesti ottaen ainakin kutoset on kalliimpia huoltaa/ylläpitää ku neloset.

.... Paitsi bemareissa, ku nelosetkaan ei kestä.

"mainos" poistettu

Tä?

Ainii tuo pikkuteksti lopusta?

[OskuV]

Eilen hain huollosta 05/13 käyttöönotetun Spriterin, vaihdettu takuuseen koko airbagien johtosarja. Onneksi meni takuuseen, tue ei nimittäin ole halpa remppa jos omasta pussista pitäis laittaa

Taas palaa SRS-valo... aika ikävä vika jonka takia auto on seissy jo monen monta päivää pajalla

[InsaneMe]

jos ajelee tyhyjänä niin sillonhan se mennee tommone pikkukonneisempi, mutta esim. meillä ollu nyt kaks v6sta ja ei varmasti kyllä tuukkaan pienempikoneista ku suurimmaksi osaksi o tuota kuormaa aika reilusti päällä.

Nykyseen on takuuseen muutama osa vaihettu (esim. akku ja jarrupalat) ja takuun ulukopuolella on yks suutin tiivistetty, mutta muuta ei vaihettu. Keulaan pitäs nyt vaihtaa jotakin ossaa eli lotisee mutta menossa vaihtoon niin ei aiheuta toimenpiteitä

saas nähä miten tossa faceliftissä on että kestääkö etupenkki tota 100tkm etes ehjänä, kummassakaan uuvempikoppasessa (906) ei oo kestäny kovasti automyyjä kyllä kehu että parempaa verhoilumateriaalia käytetty faceliftissä, mutta tiijä sitten...

niijuu ja oikeen arktisissa olosuihteissa ei oikeen tuo pelkkä webasto oo riittäny, kahtena vuonna tuolla jokkmokkin markkinoilla on teettäny töitä tuo kutone saaha käyntiin ku ei oo kunnon lohkolämmitintä mutta vierestä neloskonneiset kyllä lähti käyntiin mutta oli ne kelitki suhtkoht kylymiä (-41 tais olla toissavuonna vielä 9 aikaan aamulla että saattanu vähä kiriämpi olla vielä aamuyöstä )



T.Sankari

[Vensku_]

Jestas mitä pakkasia

Onkos näissä webasto kuin säädetty, että lämmittääkö vain koppia ensin ja hukkalämmöllä sitten vasta moottoria?

Ei muuta ku tupla-akut niin alkaa käynnistymään.

[InsaneMe]

Jestas mitä pakkasia

Onkos näissä webasto kuin säädetty, että lämmittääkö vain koppia ensin ja hukkalämmöllä sitten vasta moottoria?

Ei muuta ku tupla-akut niin alkaa käynnistymään.

kyllä mää luulen että seo silleen että lämmittää sen konneen eka, tuolla kunnolla kylymäsä o se onkelma että webastoa ei meinannu saaha päälle ja sitten jos saa niin vaikka kuinka lämpimäksi sen huujattais niin ei kuitenkaa oo öljyt niin notkiana että heleposti pyöräyttäis käyntiin ja siihen lisätään se ettei akku oikeen luovuta virtaa tossa lämpötilassa niin ei oikeen meinannu lähtä käyntiin. Webastolla ku sai lämpimäksi vehkeen ja sen jäläkeen anto vielä sisätilanlämmittimen puhaltaaa akkuun niin sai jopa käyntiinki että pääsi kotiakki sieltä


T.Sankari