mese.fi

:happy: britti-huumoria... Ennen vaihtopäätöstä jututin alan harrastajaa, pelannut tojotien kanssa pienen ikänsä, erot japsin ja britin välillä on lähinnä joissakin sähköosissa. Tuossa on vain keskuslukitus, ei muita "herkkuja", eli mahdollisimman vähän sähköleluja. On tossa e narinassa m...

Tämmöinen tapaus tuli itelle nähtäväksi kans vasta. Ja juuri w202. En tiä löysikö auton omistaja syyllisen. Aika vakio peli kysees.

Mutta mullapa käyttis vetää vasemmalla ja takaveto. Ei sudi oikia rengas jos polttaa kumia. Beeänwee.

Paukkupullomaalit pessee vaikka tinnerillä. Kova homma mut liukenee, niin sutta neo.

Vespumpun kylessä karkeesti joo

Ehyt 124 ei kiemurtele missää kelissä.

Mulla teki liukkaalla väljä alapallo eessä. Meni ko käärme. Muuten sitä en tienny ees mutta pomppas leimalla.

Varsin ok näyttää olevan äkkiseltää sääjetyt arvot.

Easy Rider kirjoitti:

Nippe kirjoitti:Asr mallissa se mittaa takapyöriltä.
Tai siis molemmille puolille on oma anturi. Tai ainakin näin olen ymmärtänyt

Muissa pinjonilta, välityserot on niissä kompensoitu hammaskehän hammaslukumäärällä, joten peränvaihdon ei pitäisi vaikuttaa mitään ABS:n toimintaan.

tätä tarkotin

Anturit lukkee renkaanpyörimisnopeuksia että ei. Ei kun taka-anturi lukee kardaanin pyörimisnopeutta, joten välityksen vaihto ei vaikuta abseihin. Joo emmä sitä tarkottanu että se taka-anturi samallalailla tai paikasta mittaa sitä pyörimisnopeutta kuten edessä. Renkaan pyörimisnopeuttahan se sieltä...

Anturit lukkee renkaanpyörimisnopeuksia että ei.

Tekniikka pellaa vaa kori lahoaa kässii aina. Ja on surkeita ajo ominaisuuksiltaan.

Kerran joutu ajjaan 450tkm ajetun korollan ilman kytkintä kotia. Vaijeri sano heihei. Ite tolla ajanu komiasti yli 120tkm ja yli 7v ollu käyttiksenä, kunnes mersu vei voiton.

Tykit laitoin ommaan ni ei ainakkaa hirveää eroa hoksaa jos muistelee viimetalven ajeluita paljo ajetuilla vakiolaseilla. Toki vähä epäselvä kuvio on lähellä puskuria noilla mutta parenpi seo ku noi tuninki valot.

Joo, alapallit saa vaihettua kyllä ilman mittää varsien irrotusta jne jos osa hommasa. Melekee ko iskari ja napa vaa pois eestä ni sitte lähtee. Vaihoin omaan mutten ny muista paljo purin mutta en juuri muuta ko noi vaa pois eestä.

Eli korjaamolla tais olla valtuuet laittaa etupää kuntoon "hinnalla millä hyvänsä" melekee? Eiköhä siellä siis ollu muutaki väljää jokka piti laittaa et sai suunnattua? 2 päivää korjaamolla = 400€ osineen ja töineen on halapa jos yleesä on yli 70h tuntitaksa. Toki en tiiä tunteina kauanko ...

Mitähän pinnotettuja mastereita ostin vannetukusta rapiaan 200€ sarja, 16" renkaita. Hyvihä noilla on sutinu 2 talvia ja kolmas lähtee ny.

No mitä ne makso ne muut tangot ja puslat sitten? Nelipyöräsuuntaus lienee yleesä halvimmillaa 60-70€.

Jossei oo sovittu muitten osien vaihosta tai pyöräsuuntauksesta ni tee reklamaatio korjaamolle jos tekivät ilman lupaa.

E: yleensä pitänee soitella asiakkaalle lisätöistä ja kysyä lupaa saako tehä.

Luulet hehkut tai hehkureleessä vika.

Joo seo lähempänä ajovaloa, toisella puolella iskaritornia ku tuo ite sulakerasia.

Pinnapultillisessa ennoo ikinä käyttäny soviterenkaita. Ja mersuissaki on välillä ollu tai sitte ei soviterenkaita eikä oo tärräny koskaa.

Se on panelinumero eikä mikkää värinumero.

Yhellä värinumerolla on lähes aina muitakin vaihtoehtoja sävvyille, parraimmillaan 16 tavannu tähän mennes. Siihe en ota kantaa missä menny metsään. 2 eri maalariakin saa samasta maalipurkista otetusta maalista maalattua 2 eri "sävystä" osaa ja keltanen on huonopeittonen muutenki et pohjam...

Karvanaama kirjoitti:Kaupunkiajossa 40-50 vauhdissa laatikko pysyy nyt kolmosella, eikä turhaa tarjoa nelosta.

Taijanpa ruuvailla omaa uuvestaa ko tympäsee ku tuntuu et 20 vauhissa jo on nelonen pesässä eikä kiihy mihinkää jossei kickdownilla puota pienenpää.

kalahtaa kolmisatanenki.

Eikö siellä pumpun persiis ollu se korotus anturi vai missä se oli? Sekkaise vaikuttaa jossei kylmänä oo korkiammat kiekat. Mulla on aikaa ko oli 250d auto itellä ni ei muista varmaks sijaintia ny yks kaks.

Jaasua komppaan et iha varmasti riittää vaikka 60ah akkuki. Kylmäkäynnistys / oikosulku virta tjs se merkkaa miten rivakasti pyörittää konetta tartatessa ja toi ah on vaa amppeeritunteja. Eli kauanko se jaksaa jauhaa sitä väljää 601 konetta jossei heti tykkää pamahtaa. (en viittaa sun autoon sitte) ...

4 autoa jo myllyttäny kotona ympäriinsä 3 eri tahnalla eli 4x3 ni iha jees tommone 55e kone. + että laikat jo makso enenpi ko tuo kone mutta silti.

Pumpun kylessä o modulaattori ja se ei käänny paljoa, pikku liike tekkee paljo automaatin toimintaan jo.

Lootan kylestä voi pyöritellä sitä ruuvia enenpi ees taas.

Mistä ootte ostaneet myllytys koneet,tuo oma on niin painava että oli vähän hankaluuksia ovien kanssa ja kylkien kanssa yleensä,kädet väsy ja sai huilata jatkuvasti. Jos jollain tietoa kevyemmästä kohtuu hintaisesta,kattelin kyl motonetis mut sielä ei ollu mielestäni kovin edukkaita. Biltemasta 55€...

124 meset hakkaa miten sattuu ja millon sattuu, isonpaa pessää. Joko viivyttellee tai nykäsee et hattu lentää päästä takapenkille. Niin, rikkinäiset tai väärin säädetyt. Kuten jo edellä kardaani kirjoittaakin. Eihän 124 automaatti niin sivistynyt käytökseltään ole kuin uudemmat, mutta ei todellakaa...

vähäsen vanha juttu, mutta pakko kommentoida :D Jos se letku on irti laatikosta, niin tymähtää vaihteet päälle, siihen tahtiin että.. Viimestään neloselle mennessä katkeaa kuskilta niskat :D Jaa, mulla oli 200d mallissa alipaineet pois ni tuntu et pellaa kuten pittää loota. :lol: s80 volovo on aino...