mese.fi

Muistanko nyt ihan väärin... Eikös jossain Mersussa (W124?) ole takavaloissa semmonen jupina, että kun takavalo menee pimeäksi, niin jarruvalo hehkuu puolella teholla. Eli siis näyttää ihan kuin mitään vikaa ei olisi, mutta vikavalo killittää mittaristossa.

Ne neljä pikkuratasta hitsataan sieltä keskeltä yhteen. http://ter0.1g.fi/kuvat/works/ep%E4m%E4%E4r%E4isi%E4+remontteja/tallikuvia+123.jpg/medium Ei sinne tosin tarvi noin mahotonta limppiä hitsata, riittää ihan normaali sauma. Parempaa kuvaa vaan ei nyt löytynyt. Ohan se mahoton ajettava, normaalia...

Tervetuloa Meselle. :D Siitä kaasarista en osaa sanoa mitään, mutta olen kuullut että voi olla hankala säätää tai huoltaa. Mutta yleisestihän se kannattaa muistaa, että kaasarin säätöruuvit ei pyöri itsestään. Ensin kannattaa etsiä vikaa muualta. :idea: Uus tarvikepuola ei paljon maksa, koita vaihta...

VT86, käypä Kuusakoskella kahtomassa. Siellä on vähän kaikenlaista ja hinnatkin kohallaan. Keljossa, Ruokomäentie 50.

Nuo ei kyllä paljon perusteluja kaipaa... Ollut linttoja heti uudesta lähtien.
Aika "äijä" laitteita.

Kyllä ne pimeällä tiellä istuu aika mukavasti silmään. Työmatka on 45km mutkaista pikutietä, pakko olla kunnon valot, vaikkei ne hienot olekaan.

Würthin kitillä. Pitäs pysyä.

Kyllä se hyvin näkyy, lasihan on kirkas ja vain tausta maalattu.

Taas näyttää lintta erilaiselta. Etuvilikut.

Ottamalla takapenkit pois ja 80-luvulla.

Ihan lekentaarinen laite, polttoaineenkulutus mitätön ja dieselvero kaks euroa.

Kiitoksia! Hyvä saada vähän vinkkiä, ei tarvi itse kaikkea kokeilla.

Alkaahan niitä kokemuksia löytyä. Kiitos vastanneille.

Paljonko oli Lepsulla ahtopainetta?

Muistat Ville ihan oikein. Kaapo teki tuosta joskus vertailun. Ysikasia meni sen verran vähemmän, että tuli halvemmaksi. Auto oli W126 300SEL.

Pitää vaan muistaa kääntää konehuoneesta oktaanivalitsin oikeaan asentoon, muuten ei ole hyötyä.

No niin, löytyhän niitä kuvia lisääkin. Unohin jo että otit eilen.
On se lintta.

Lintan pitää olla lintassa.
Loppu kamerasta patterit, ei saanu kun yhden kuvan.
No on se kymmenisen senttiä matalampi kuin ennen.

Meinaakko Meli, että on liika pieni tuommonen GT17 VNT? Kakslitrasista nokinakuista sillä otetaan semmosta 150hp vakiona (penari, audi, jne), eli kai se nyt 3-litraseen kelepaa reilulle sadalle hepalle? Näin ainakin minun järjen mukaan, mutta ei se minun järki niin kovin nopea olekaan.

Ja siitä turbon valinnasta sais heittää kommenttia... Pienihän sen pitää olla, ja Garretin GT15 ja GT17 olisi tarjolla ties kuinka paljon, mutta mahtaako olla liian pieniä? :roll: GT25 olisi ainakin sopiva, mutta se on jo huomattavasti kalliimpi. Mitään mitsun tai ihin mutkaa en laita. Vaikea löytää...

Tuohan kuulostaa hyvältä.

Taitaa olla jo pikkunen turpokin mulle tiiossa, saas nähdä kelpuutanko.

On kyllä tosi hieno, mutta ruutusysteemin olis voinu jättää pois.

Saahan siihen rattiakseliin vaihdettua pystäristä poor... öö.. sen kuuskulmasen pään. Rälläkkää ja hitsausta. Vaan taitaa olla se rattiakselin vaihto kuitenkin helepoin homma.

Näin se on tehtävä.
Vaikka kyllä tuo 2" putki riittäis, mutta pitää vaihtaa vaikka piruuttaan.

Nyt olis pumppu tulossa, ja se menee samantien pp:lle ruuvattavaksi. Sitten pitäs keksiä sopiva turpo. Olis yksi Garrett GT15 tiedossa, mahtaisko olla sopiva? Vai käykö pieneksi? :roll: Minä en muuten paljoo tiiä turpoista. Mitä jos ostan "jonkun T03:n", mikä on ollut "jossain autossa...

Vois koittaa kierretappia sinne hekon sisään?

Olisko yläpallo lopussa? 124:ssä ? :shock: Jos ääni kuuluu vain rattia kääntäessä niin alapallo voisi natista. Tai jos se kuuluu auton "liikkeen mukana" niin rengas ottaa sisälokariin ? Roiskeläppään ? No on se nyt p*rkele mullakin tuuri... Aina kun minä puhun alapallosta, niin joku korja...

Juuriharja, mäntysuopa, painepesuri. Kyllä lähtee.

Kannattaa "ehkä" ottaa penkit pois autosta ennen pesua.

Ja ihan ensin kannattaa kokeilla jovihavan temppua, sillä lähtee ihan hyvin.

Jaa että ratti narisee kun kääntää? Olisko yläpallo lopussa? Huumeruiskulla voi laittaa rasvaa pallon kumista läpi, se poistaa äänen. Välystä se ei tietenkään poista, jos sitä on.

Jos kaikki hehkut on saman ikäsiä, ja yksi sippaa, niin mitä luultavimmin ei ole muillakaan paljon enää tunteja jäljellä... Tulee vaihettua samalla käsienpesuaineella kaikki.

Ne on vähän keljuja nuo Mersun sulakkeet. Saattaa näyttää ehjiltä, vaikkei ole. Pitää aina ottaa käteen ja kahtella.

Tervetuloa Meselle. :D Tuplakaasarit ja peltisarja, siihen taisi loppua se 800e. :( Jos rupeaa oikein rakentelemaan, niin turbollahan sitä voimaa saa reilummin: -Turbo 200e -Putkea ja laipat 100e -Megasquirt, johdot, anturit 350e -Cooleri ja ahtoletkut 150e -Muuta pientä 0-500e... :roll: Kai se jonk...

Juu... Minun käsittääkseni pitäs tunkea narua pytty täyteen ja pyöräyttää mäntä niin ylös kun menee.

Ai niin, ja paineilmaa käyttäessä kannattaa pyöräyttää suosiolla mäntä alas. Ei se ylhäällä pysy vaikka olis vaihde ja käsijarru päällä.

Vasaralla kun kopauttaa jousilautaseen ensin, niin lähtee ne kiilat pois helpommin.