mese.fi

Kevätpäivän tasaus vai oliko se seisaus

touhottaja kirjoitti:

Lucky-Dog kirjoitti:Etuvarppi venähtäny

sen vaihto onkin sitten aika työmaa

En tiedä 124:sen mutta 123 oli ainakin helpoo kuin heinän teko talvella

No sellaista tekohenkitystähän se on.
Ryömi auton alle ja kiristä pohjassa olevasta vaijerien liitos kohdasta vaijeria tiukemmalle.
Eli se kohta jossa etuvaijeri kiinnittyy takavaijereihin.

PS. saattaa olla muuten kohtuu ruosteessa ja jumissa säätö ruuvi

Sulla on sellainen omituinen vika siinä kuin venyneet vaijerit.
Vaihda uudet vaijerit niin loppuu se välys sieltä.

Itellä olis meinaan sama homma edessä tuon reen kanssa jahka kerkee

ihan vain paikallaan ollessa ja yläkautta.
Pelti auki vaan ja kurkkimaan laturin päätyä niin pitäis näkyä säädin hiili paketti
200d : ssä kun on tilaakin siellä kone huoneesssa toisin kuin 300TDT:ssä

siinähän se laturin päässä ja samassa paketissa on hiiletkin
Minusta aika helppo vaihtaa 2 ristipäätä auki paketti pois ja uusi tilalle ja ruuvit kiinni ja se on valmis

Tuosta meitin reestä oli kans mennynnä pumpustalaakeri ja ei ollu ajettu ku 680 000 km

Pikku Myy kirjoitti:Ja heti kaksi ( 2 ) kipaletta, kiitos!

Kaksi kuluttavaa ja toisaikaisesti jopa kulkevaa löytyy, ties vaikka joskus jopa enemmän. Tai vaikka vaihtais vielä vähemmän kulkevaan

Eipä minun tartte tilailla mitään kun emäntä kerkesi näköjään jo tilata

Joo niitä on kartaanin molemmissa päissä ja onnnistuu homma ihan tavalliseta räikän vääntäjältä
Joku viisas on sanonu jotta kartaani ja laippa olis hyvä merkitä jotta kartaani ja laippa tulis samalle kohtaan takaisin toisiinsa nähden kuin oli ollutkin

Kannattaa samalla tutkia rättilaikat kartaanista kun siellä auton allla pyörii.

Minulla olis 124 tasonsäädön venttiili ihan joutilaana.
Mitehän tuo mahtaa sopia 123 koriseen??

Apropoo tuli tuossa mieleeni mahtaakohan omistajankäyttöohjekirjassa olla kuvaa moisesta siksakista.
No sen näkee huomenna, mutta kokeillaan myös tuota tiilerin ehdotusta

elikkäs mistä löytyy 312 d rintteriin kuva miten moniuraremeli kiertelee kaiken maailman turhien apulaitteidenkautta

En tiedä, mutta minun tankiin sopi valon syttyessä 60 l tiisseliä
Jotenkin tuntuu aika pieneltä tuo litramäärä (24 l) mikä sopii tankiin kun opiskelija valo syttyy

tuossapa olis hiukan vertailu pohjaa 200 D :lle Autohan oli -87
76143km 6,335 l/100km
Joka pääsee vähemmällä täytyy viedä lavetilla osan matkaa

Siitähän tuli oikeen komian näköinen

dealer kirjoitti:Skoda on tosin ostettu ihan pitoautoksi.

Mahoitko ostaa Sokotan tyttärellesi harjoituskulkupeliksi siihen asti kunnes oppii ajamaan ja sen jälkeen vasta mersunrattiin pääseee

Mahtaakohan tuo olla hankala vaihtaa??
Missä päin konehuonetta tuo pumppu siaitsee

Pääsi omalla 190E 2,0 -85 vehkeellä
34105 kilometrin keskikulutus oli 9,207946049 l/100 km

Minulla vei -87 200D
76143 kilometrillä keskikulutus 6,33505378 L/100 km

Mitä sitä viritteleen kun Suomessa ei saa ajaa kuin 120 km/h maksimissaan seitäkin vain kesäaikaan ja moottoritiellä

Olisko ollu n. 1 vuosi ja n. 40 tkm ja narinahela oli tullu tiensäpäähän.
Ei ne nykyajan osat mitään kestä toista se oli ennen

2 ruuvilla saa kallistettua istuinosan etureunaa ylö tai alaspäin. Ite toppasin lumikin kuskin jakkaran routamatolla. Selkänojan sivuihin ja istuin osan sivuihin ja keskelle ja hampaat irvessä venytin pääliset takaisin paikoilleen. Minun mielestä jakkarasta tuli oikein hyvä minulle. Tiileri varmaan ...

Toivottavasti ei tullut henkilö vaurioita.
Peltiähän saa aina uutta

Onnea vain kauhiasti Rakkaalleni Myylle ja neitinäppärälle aateloinnista

Väittää kiven kovaa jotta sitten lasinlämmitin napista kaatuu tuet tai sitten tukien kaatonapista lähtee lasinlämmitin päälle

Luulisin jotta 200D on kaikkein polttoaine ystävällisin ja siihen lisättynä ennkoiva ja taloudellinen ajotapa
Uskoisin jotta pienimmällä polttoaine kuluilla pääset.

Niin ja terve tuoloa voorumille

Minulla vei lumikki 83000 keski kulutuksella 9,76 l/100km
Autohan oli -88 300 TDT ja täysin vakio

Omassa oli sama vika. Diaknoosi oli seuraavanlainen: Kattoluukun vaijeri oli lähes irti eli toisen puolen kiinnike oli poikki ja toinen puoli oli nippa nappa kiinni. Jolloin se vääntää vaijeria niin ettei jaksa työntää luukkua kiinni. Vaijeri karkaa jonnekkin verhoilujen väliin. Korjattiin seuraavas...

juuri näin