mese.fi

Onnistuu siihen tehdä nappi ohjaus ilman älyä.

nalle05 kirjoitti:no nytpä löyty ensimmäinen kunnon kakka kikare,kytkinlevyn pintaa venttiili kanavassa noin kolmen millin kokoinen

Tais vika löytyä.

Venttiilipöydän sivussa on kuusiokolo ruuvi josta pystyy vaihtokierroksia säätämään.

Mulla olis ehyt laatikko edelleen jos vikaa ei löydy.

Laatikon oireet voisi helpottaa vikadiagnoosia.

Onko kyseessä 4 vai 5 vaihteinen aski?

Täällä olis jouten yksi 5 v automaatti aski.

blacklake kirjoitti:Kulukee coupe parusvarmassa ryhissä
Komia on

Ryhtiä pitää korjata hieman, muuten saa olla tuollasenaan. No jos sitä jotkin auton aikakauden aikaiset vanteet hankkisi alle vielä.

Tarjota saa.

Voimia sinne.

Tuorein herkkupala. 330 000 ajettu alkuperäinen coupe Suomi auto aukottomalla huoltohistorialla. http://www.mese.fi/forum/userpix/7810_c123_1.jpg Kaikenlaista on tullut tehtyä, mutta kirjotellaan kun saa jotain valmiiksi asti. Farkkuun on tosin laatikko vaihtunut sitte viimekerran ja pakoputki tehty...

se on testissä tuossa mun farkussa mitä se kestää, kolmosen rattaat anto periksi ennen kankia ainaskin.

7mm pumppu ja 606 vakio ahdin, ahdot 1,4bar ja syöttö savurajalla.

en tosin oo kattonu edes mitkä kanget siellä on.

samat veivit yläpäitä myöten.

Ja kolmea eri versiota olemassa moniventtiili vaparin veivejä.

Yksi todella heikko joka löytyy lähes pääsääntöisesti nelos ja vitos koneista.

kutosissa tavattu kahta vahvempaa versiota joka vastaa om 603 turbon veivejä kestävyydeltään.

290 pumpun kiinnitys jalka + viiatin nelipyttysestä jakajapumppu.
Ruiskutuspaine nousee luonnollisesti kuten isompien elementtien vaihdollakin.

kokeilemisen arvoinen pumppuhan tuo olis.

94zip kirjoitti:Pitää mittailla kunhan kerkiää. Selkeästi nopeammin se taittuu kuin vaparina.

Viritys on siis onnistunu.

Rattaat tuli vaihettua ja hyvin pelasi hetken kunnes katosi taas. Nyt ei ole rattaat siliänä vaan jotain muuta kun ei pysy silimässä. :D ajeltu sitten vain ilman kolmosta ja nautiskeltu suomen kesästä kera muittten harrastevehkeitten. Vanne asiassa palattiin tuttuun ja turvalliseen malliin RH zw1 ko...

Ei voi laittaa väärinpäin.! Käännä se ahtimen runko vain oikein päin. pitäis onnistua.

Joko sä ostat moottorin multa tuohon?

Edelleen 13jykk.

Aivan vakio toosa tuo. Ja kyllä kolmonen se oli. vaihellaan nuo rattaat ja kovaa ajoa taas. Muuten tuntus ihan kunnossa olevan.

Farkku hammaslääkärissä. Tarttisko varata aika juurihoitoon?

Kesäpäivän fiilistelyä.

Laippa passaa suoraan 605 sarjaan.

Alipainekellon heitin lokeille ja tilalle tavan painekello jostain klonksvaakkenista muistaakseni. soveltaa joutu pikkasen. Ylempänä yks räpsy siitä.

Kytkin paketti löysi eilis illalla tiensä paikalleen. Hienosti pitää näillä tehoilla ja vauhtiski on vielä toistaaseks hengissä, ainut robleema ettei taho irrottaa kunnolla. Teräspunos letkulla pitää koittaa parantaa vaiva. Rupiaa olemaan väliprojektin väliprojekti maalissa, oikeenkin mukavalla käyt...

et kirjoitti:

aniemiko kirjoitti:2, 9 om 602 perästä.

Kolvataan se kovaksi jos ei kestä.

Hyvä !
Mä alan irrottaa omaani niin kolvaat sen samalla .

Älähän hättäile Koitettaan enste pehmiänä

2, 9 om 602 perästä.

Kolvataan se kovaksi jos ei kestä.

Kytkin hommat selvänä.

Sprinterin 250mm paketti tuplamassa pyörällä.

testataan testataan.

Kyllä. Ilman ruokaa ei oo voimaa.

Ja aiheesta satakaks kolomoseen.

Oliko se w126 603:sen koneen korvat mikkä passas satakakskolmosen runkopalkkiin tuon 6 pyttysen kanssa?

Pumppuhommat otti takapakkia, kun vapari 605 sähköpumpusta paljastu 5,5mm elementti. Noh naapurilta 7 pumppu lainaksi, ja käyttis sinne minne kuuluukin eli tienpäälle... :lol: Kytkinhän siellä heti luistaa kun edes ajattelee lisäävänsä syöttöä. :oops: Joten oisko jollain halpoja ideoita 300-400 nm k...

ahtovuodolta kuullostais

Välillä muistutti jo työmaata.