mese.fi

Lämppärin kennon ja siihen tulevien putkien liitokset ovat yksi mahdollisuus tuollaiseen pieneen vuotoon. Jos vuotaa siitä, niin kannattaa tehdä jotain ennen kuin putkien kiinnitysruuvit ovat ruosteessa. Itsellä vuotaa kuskin puolelta ja laipan ruuvi katkesi heti kättelyssä :ttu:. Siellä on takana m...

Noinkohan siinä on ollut viisari irti ja takaisin laitettaessa asetettu osoittamaan nollaa. Netin tietojen mukaan silloin käy noin - viisari ei palaudu alle 40:n. Tämän voit kokeilla. Ota mittari ja viisari irti. Laita sitten viisari takaisin osoittamaan mittaritaulun alaosassa, vaakasuoralla osuude...

Tämä ratkesi aikoinaan pumpun painekytkimen kärjet putsaamalla.

Näköjään akselin saa painettua ulos sopivan kokoisella tapilla. Karhensin sitten akselia vetopyörän kohdalta ja pujottelin takaisin. Näyttäisi toimivan. Aiemmin, n 10tkm sitten nostin toisesta päästään irronneen akselin takaisin paikoilleen. Vetopyörä lukitsee akselin sivusuunnassa eli pyörä on jo l...

Matkamittari on pysähtynyt. Tällä kertaa ongelma näyttää olevan pääakselin oikeassa päässä olevan vetopyörän luistaminen akselilla. Mittari on pöydällä, mutta matkamittarin osuus pitäisi saada irti nopeusmittarista, jotta rattaisiin pääsisi kunnolla käsiksi. Nopeusmittarin akseli vain tulee matkamit...

Kannattaa myös katsoa lämmityslaitteen hana akun takana. Sen vuotoa ei helposti päältä huomaa ennenkuin maahan tulee lammikko. Hana maksaa merkkiliikkeessä parisen kymppiä. On muistaakseni halvempi kuin tarvikeosa. Lämmityslaitteeseen menevät putket voivat vuotaa kennon liitoksesta. Laippojen ruuvit...

Se oli Mypartzonesta, tuollainen. Toimitus kesti muistaakseni pari viikkoa.

Näyttää vain nyt lukevan, ettei tällä hetkellä saatavissa. Samalla putiikilla on kuitenkin niitä muutama kappale Saksan ebayssä myynnissä.

Pumppuihin saa tiivistesarjoja. Vaihto ei ole kovinkaan paha rasti.
Myös säiliön ja pumpun rungon välissä on tiivisteet.

Jos hihna löystyy itsekseen ja kiristintangosta näkyy noin paljon, niin taitaa kumiosan vulkanointi olla pettänyt. Minulle kävi kanssa noin. Hattumutteria sai kiertää eikä hihna kiristynyt. Tangon pää vain tuli näkyviin. Normaalistihan se pysyy hattumutterin sisällä, jos hihna on oikean mittainen. K...

Ongelma näkyy otsikossa - takaovien lukkoon saaminen vaatii välillä useamman yrityksen tai sitten napit pitää painaa käsin alas. Avaaminen toimii aina kerralla. Pumppu käy selvästi normaalia lyhyemmän aikaa silloin kun takaovet jäävät auki. Olen purkanut pumpun ja katsellut sen elektroniikkaa. Mitää...

Ruotsissa olisialakerta. Tai ainakin lohko, männät ja kammet/kampura (en tiedä kumpi). Runsaat 900€. Kunnosta en osaa sanoa.

Kyllä lohko näyttää olevan porattavissa. Se on kauttaaltaan Alusiliä eli sylinterissä ei ole erillistä pinnoitetta. Tuolla esim mainostavat moottorin kunnostusta, joka sisältää porauksen.

Esite korjaustekniikkaa käsittelevästä kirjasta ja lisää ohjeita lohkon kunnostamisesta.

Maailmalta löytyy kohtalotovereita. Tuolla yksi tarina (saksaa) http://www.w140forum.de/motor-getriebe-antriebsstrang/3163-12-facher-kolbenfresser-42.html Naarmuja kaikissa sylintereissä. Juttuun liittyisi kuvia, jotka ehkä saa näkyviin, jos tuonne rekisteröityisi. Saksalaiset ovat sitä mieltä, että...

Nyt on apusimpukan korjaussarja paikoillaan ja välys poissa. Kiitoksia vinkistä. Tuo osoittautui sellaiseksi hommaksi, mihin ei kannata itse ryhtyä ellei käytössä ole nosturia/monttua ja pulttipyssyä. Kuvittelen, ettei asiaa tuntevan ammattilaisen nokka vaihdossa kauaa tuhise. Pukkien päällä tehtynä...

Ok, niin arvelinkin.
Auton alla ryömiminen ei kuulu mielipuuhiin, mutta kaipa sinne on mentävä ja kaivettava se pohjamuovi pois, että pääsee tekemään tuttavuutta apusimpukan kanssa.

Kiitoksia vastauksista. Hommasin sitten Febin osan. Siinä ei ollut liikeratamurheita. Tosin olivat jättäneet niveltapeista kuusiokoloavaimen paikat pois, joten mutterin kiristäminen vaati ylimääräistä virittelyä. Harmi vain, että välys jäi. Vanhan raidetangon sisänivelen rasvat olivat melkein kaikki...

Olen vaihtamassa raidetankoa otsikon autoon. Keula on pukeilla, eturenkaat ilmassa ja jousitus siis ala-asennossa. Kävi ilmi, että uuden osan (Mapco, Motonetistä) nivelten liikeradat ovat pienemmät kuin orkkisosan. Eli uuden tangon niveliä ei saa käännettyä niin paljoa, että tanko menisi paikalleen ...