mese.fi

Käyrät löyty. http://www.psi-motorsport.com/turbodies ... php?id=176 Miettinyt tässä, että kannattaisko tuo lastuttaa.

Mistä löytyis vääntökäyrät 290td.lle ennen ja jälkeen lastutuksen? Digituningin ohjelma. 0-100 kiihtyvyys olis kans hyvä tietää.

Turbossa vois olla jotakin häikkää kun 2000 kierroksen paikkeilla ei ole vääntöä nimeksikään. Sen takia olis hyvä saada testeriin. Löytyis vain läheltä S-salmea.

Miten tuo vuoto vaikuttaa yleensä tehoihin? Tämä potilas lähtee hyvin käyntiin ja käy tasaisesti. Millä kilometreillä nämä pumput alkaa yleensä vuotamaan?

Elikkä auttaako kyseiseen vaivaan tiivisteiden vaihto vai tartteeko isomman remontin? Autossa on tehot vähissä vaikka kiertää kyllä normaalisti. Missähän täällä Kainuussa kannattais käyttää Paavoa piuhan jatkona? (ei Veho)

Pitää tässä etsiä pikkuhiljaa, kun ei ole kiirettä. Kävin tuossa muutamaa sedania ajamassa, niin kyllähän se moottori pitää aika mekkalan kiihdytyksessä. Muuten kyllä pystyy moottorin äänen kans elämään.

Kehuista ja moitteista huolimatta nyt olis tarkoitus ruveta etsimään farkkuväykkyä 290td koneella. Kun tuolle lankkufarkulle löyty ostajakin. Mikähän on järkevä hintaluokka alle 350tkm ajetulle siistille väykylle? Joku eleganssi varustetaso.

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3457550 Tarkennetaan hiukan.

Ei ole vielä mitään kiikarissa, mutta olis meikäläiselle passeli tuollainen 2 paikkainen paku jossa vois tilapäisesti kuljettaa kolmatta. Nettiautossa oli esim. tuollainen. http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e

Miten on, saako noissa paketti väykyissä kuljettaa kolmea, jos on kovapenkki takana. Näillä näkymin 290tdt hakusessa.

Miettinyt tässä, että olisko tuo 290tdt sittenkin pienemmän riesan tie noissa väyrysissä Niissä ei taida noita hehkun juuttumisia, suutin vuotoja ja läppä vikoja niin paljon olla? Kun lähtee vähän aikasemmin niin kai silläkin on ajoissa perillä.

Kaverilla on 220cdi väykky vm98. Osti kun mittarissa oli 400tkm ja nyt on 600tkm. Webasto on kerran huollettu ja muutama nivel vaihdettu. Sellainen kun sattuis kohdalle, mutta se meikäläisen tuuri

geezer kirjoitti:ainakin mitä oon tätä voorumia selaillu niin aika veemäisiä vikoja väykyissä on..

Tämä on yks syy miksi tuota auton vaihtoa on tullut aina siirrettyä. Tuo lankku kun ei kaipaa kuin kovaa ajoa ja huoletonta pitoa. No piti siihen patteri eilen ostaa

Pitää ajella lankulla ja katella, jos löytys siisti väykky kohtuu kilometreillä.
Nyt talvella tuo lankku on hyvä, kun lämpöä hytissä riittää. Cdi taitaa olla vähän kiikun kaakun.

Elikkä kannattais unohtaa 290 ja keskittyä ettimään hyväkuntoinen 200, 220 tai 270cdi. Tuo 220cdi on kyllä tarpeeksi tehokas meikäläisen käyttöön. 200cdi.stä ei ole ajokokemusta.

Tahtoo vain noissa 300 turboissa nousta toi kulutus. 300tdt.n kulutus taitaa pyöriä jo 9-10l kieppeillä.

Eikö ne sano, että 290 kulkee matka-ajossa 5-6 litralla? Saman vie cdi. Tuo 300d vie kesällä matka-ajossa 7l. talvella seka-ajossa n.9.

Voi olla tosiaan viisainta ajella vaan lankulla.

Olis tarkoitus vaihtaa s124 300td aut. s210 290tdt.n. Onkohan asiassa mitään mieltä? Ajatuksena ois pienempi kulutus ja hiukka virkeämpi kone. Miten on, kun tuo lankku ois vielä hyvä kuntoinen ja suurin osa väykyistä taitaa olla aika pehmeitä.