mese.fi

Joo, ei se huuda jos antaa olla ecolla kun llähtee liikenteeseen ja hikoilee sovinnolla. Oliskohan mulla se relejuttu, täytyy etsiä.

Täytyy kokeilla toimiiko lämmönsäätö ilmastoinnin päällä ollessa, lakkaako huutamasta kun heittää rullat lämpimän puolelle. Pitääkin tietysti kokeilla olisko tilassa jossa ilmast-päällä= huutaa, eco= ei huuda

Joo, tulee tosi kylmää vaikka puhallukset laittaa täysille. Pyöri täysillä heti kun lähdin täyttöhuollosta, oli vuotanu tyhjäks kuivaimesta joka vaihdettiin uuteen (ruostunut puhki kun suojalevy puuttui).

Tarkennusta edelliseen, tuulettimen ohjainyksikkö uusittu viime keväänä, putos matkalle ku oli vaan väliaikaisesti teipillä kiinni.

Onkos normaalia että tuuletin pyörii koko ajan kun ilmastointi on päällä. Ainakin ulkolämpötilan ollessa koko ajan niin korkea että pitää jäähdyttää, esim 24 astetta ja puhalluksen säätö sisään noin 18-20 astetta ? Kun tuuletin täysillä, pitää aika kovan ujelluksen, etenkin ulkopuolella.

Siitä ilmamassamittarista omassa E 220 CDi:ssä vm1999, aj 550 tkm; Tulppautin EGR- venttiilin ensiksi, sitten ostin siihen Voimaa-comista uuden moott-ohj-ohjelman. Auto oli tiukalla katsastuksessa jo päästömittauksen arvojen alituksessa ennen ohjelmointia ja tulppausta, mutta meni kylläkin läpi. Ihm...

Siitä ilmamassamittarista omassa E 220 CDi:ssä vm1999, aj 550 tkm; Tulppautin EGR- venttiilin ensiksi, sitten ostin siihen Voimaa-comista uuden moott-ohj-ohjelman. Auto oli tiukalla katsastuksessa jo päästömittauksen arvojen alituksessa ennen ohjelmointia ja tulppausta, mutta meni kylläkin läpi. Ihm...

Jos se niiaus tehoissa johtuu egrrästä niin olisko paras, ainakin helpoin tapa ottaa se tulppaus sieltä pois, ennenkuin ohjelmoimalla uudelleen. Tai ainakin kokeilla miten sitte toimis ?

E 220 CDi -99, kuinkas mulla kun egr tulpattiin ensiksi imusarjan putsauksen yhteydessä, sen jälkeen vein voimaa-comin kotkan toimipisteeseen ohjelmoitavaksi uudelleen. Egrrää ei ohjelmoitu pois kuvioista, oli puhe että ottas tulppauksen pois jos tarvii, ei ole otettu, toimii. 92 kW => 110 kW, 300Nm...

Kiitti, kyllä se esivastus on sitte kunnossa, kun puhallinnopeudet toimii etenkin lämpimänä. Ilmastoinnin jutut (vai mikä ) vissiin huudattaa sitä puhallinta täysillä kylmäkäynnistyksen jälkeen jonkin aikaa, ellei käännä kytkintä lähes nollaan. Puhallus vähenee eli pelittää nopeuskatkaisimesta sitte...

Minkä verran se lämmityslaitteen puhaltimen esivastus antaa lämpöä kylmäkäynnistyksen jälkeen, huomaako sitä puhaltimen höngässä, kestääkö kauaa lämmetä ? Taitaa olla mulla se esivastus kärähtäny.

Niinpä, jos kaikki toimii sähköllä niin kyllähän se virtaa haukkaa, kun vielä keli vaatii kaikki vempaimet käyttöön.

Kiitti infosta, luulin kai niitä vesijäähdytteisiä olevan isommissa koneissa. Ei sitte kun maksamaan.

Kuinka suuri on vm 1999 farmarin E220 CDi:n alkuperäinen laturi latausvirrarltaan ? Tarjosivat korjaamolla 120 A:n laturia ja pyytävät lähes 500 euroa vaihtotöineen takuukorjatusta.

Kiitti tiedoista, samoin autoit selvittämään työjärjestyksen ja sen "murikan" tarpeellisuuden. Varasin ajan tutkittavaksi Ratapihan Autoon Kotkassa. Näky muuten olevan 301,- euroa se boksi KL- varaosissa

Sepä putosi jo tielle ennenkuin kerkesin paremmin laittaa kiinni, torvelo kun olen . Mikähän se ECU muuten on, jos sekin voi hajota samalla ? Tämä murikan puuttuminen tuli vasta mieleen, kun kävin pakokaasuarvoja mittauttamassa ja oli viis pilkku jotain, olis kai oltava maksimissaan kolmen nurkilla....

Mistä kannattaa ja sa hankittua uuden, mitähän maksanee (huhuh) ?

Tässä kuva kyseisestä murikasta

Huomasin pari viikkoa sitten vasemmalla edessä, puskurin ja sumuvalon takana noin 5 x 10 x 12 cm ulkomitoiltaan olevan, letkussa (ja sähköjohdossa?) roikkuvan alumiinivaluisen murikan. Kiinnitin sen varoiksi ens hätään leveällä muoviteipillä yläpuolelle putkeen kiinni. Nyt tietysti huomasin sen irro...